Что пишут о смазках в инструкциях по применению

Хаскей написал : Сколько грамм у вашего тюбика?

Написано - 65 ml, могу ещё штрих код выдать (если это что-то даст): 0883810428192. Больше ничего не написано, на этикетке нарисованы шестерёнки.

Хаскей написал : Во всяком случае, нехороший!

А о чём это говорит и чего ждать? (Чисто академический интерес, понимаю, что это плохо, но хотелось бы знать точнее, что там происходит)

Хаскей написал : Советские инженеры были или честнее или квалифицированнее, да и инструмент делали из металла!

Из Металла! Раньше в этих вопросах правили бал Инженеры, которым большинство нынешних в подметки не годится, а сейчас - маркетологи всякие. Вот и вся недолга :(

R.H.T. написал : Написано - 65 ml, могу ещё штрих код выдать (если это что-то даст): 0883810428192.

Лучше фото, если можно.

R.H.T. написал : А о чём это говорит и чего ждать? (Чисто академический интерес, понимаю, что это плохо, но хотелось бы знать точнее, что там происходит)

Смазка на 80% состоит из масла. А раз масло истекает, то смазывание ухудшается. В итоге, когда все масло вытечет, то останется один загуститель, который не смазывает.

Хаскей написал : Лучше фото, если можно

Вот фото.

Хаскей написал : Смазка на 80% состоит из масла... ... ...

Спасибо за ликбез, понял.

Kamikaze написал : Раньше в этих вопросах правили бал Инженеры, которым большинство нынешних в подметки не годится, а сейчас - маркетологи всякие.

Думаете в советское время не учитывалась экономическая составляющая ТЗ на разработку инструмента? И чем только экономисты в ПФО занимались?...

2Serg Наверное учитывалась, но она была не главной! В советском инструменте никто же не использовал бронзовые втулки вместо шарикоподшипников. Да и на металлических корпусах редукторов не экономили, хотя их мехобработка гораздо дороже литья из пластмасс.

2Хаскей Ну как, по фото что-то можете сказать?

Kamikaze: Советский инструмент зачастую выпускали оборонные предприятия, которых в свое время обязали еще выпускать и ТНП.

Kamikaze написал : В советском инструменте никто же не использовал бронзовые втулки вместо шарикоподшипников.

Подшипники скольжения применяются когда узел сильно нагружен, а скорость невысока, и так во всем мире. Ничего в них зазорного нет, надо только правильно место определять, где они могут находится.

Kamikaze написал : Да и на металлических корпусах редукторов не экономили, хотя их мехобработка гораздо дороже литья из пластмасс.

Пластиковые корпуса не столько экономия, сколько безопасность. А как иначе сделать машину с двойной изоляцией? Я в свое время проводил много анкерных работ, попадание в проводку - стандартная ситуация, при работе с дрелью в металлическом корпусе это могло бы закончится плачевно с первого раза. А так - корпус редуктора должен быть металлический, а все остальное - из полиамида, наполненного стекловолокном - и проблем не будет.

R.H.T. написал : Ну как, по фото что-то можете сказать?

Мой знакомый в командировке, а до тех службы Макиты я ни как не могу дозвонится. Может вам повезет больше, тел 380-01-51. Пробейте вашу смазку по артикулу.

2Хаскей Спасибо за тел., только что дозвонился (кстати с первого раза), сказали, что это дисительно редукторная, для дрелей и др. не шибко скоростных узлов пойдёт, а для болгарок лучше другую (art 181490-7).

R.H.T. написал : дозвонился (кстати с первого раза),

Они видать на работу в 12 приходят…

Хаскей написал : Они видать на работу в 12 приходят…

Видимо ;)