Таки запытал 4 масла на бензопиле. Отчет соббсно

vadim 08355 написал : Два варианта всего. Либо очень сильно смесь забогатили, либо не успевает мотор прогреться. Обычно достаточно 2-3 минуты, что-бы дымление пропало.

Обычно да. Лодочный мотор сначала дымит сильно, потом гораздо меньше. Наверно такое же с бензопилой

Сан-Саныч написал : тем более что меня расстроили что 142 Хускварна нехромированная, нехай дымит...

Это кто посмел Вас растроить? Не слушайте всяких бяких. На Хускварне не лыком шитые потцаны работают. Знают поди, что делают. :cool:
Почему под свечой поршень обычно чище, я не знаю. Для меня это загадка. Чёткого и однозначного ответа тоже не нахожу. Хотя всякое пытался придумать.:confused:

Сан-Саныч написал : Но вот хоть застрели, в выпуском коллекторе нет ничего вообще. Чистый металл

Будет. Как начнёте мотор нагревать не по детски, так нагар и появится. И сверху и снизу. Корочкой. Хотя у Вас это дело может и не так скоро проявится. Вы уже пять кубов дров напилили. До следующего лета их возможно и хватит. Или нет?:confused:

Сан-Саныч написал : Соседи любят куролесить по ночам , и было два варианта, толи им дом спалить, толи устроить бессонное утро..И я таки купил пилу.

Да ладно. Врёте Вы всё. "Дружба" значит соседей не "доставала", а Хускварна враз на место их поставила? Но Ваше отношение к соседям мне нравится. Симпатично. Симпсоны?:)

По загрязнению днища поршня наблюдаю простую закономерность. Если масло с низкой температурой вспышки, то днище практически сразу покрывается сажей. Именно сажей. Если масло с высокой температурой вспышки и густое или густое (не разбавленное керосинами), то до какой то достаточно высокой температуры сажа не образуется. Поршень остаётся мокрым и чистым. Чуть чуть посеревшим. Но стоит лишь маленько подогреть двигатель и поршень начинает быстро зарастать (начиная от выхлопного окна) чёрным, марким, липким пластилином.
Если двигатель ещё сильнее греть, то поршень до какого-то уровня самоочищается, но корка кокса становится жёстче. Под кольцом коричневый жёсткий лак.
Вот ничего этого я не вижу практически от современных отечественных 2 Т масел(Супер 2Т, ТНК 2Т).
По ТНК единственное что заметил, так это некоторую загрязнённость масла на юбке поршня. А так всё путём.

Безусловно, жалко что Сан Саныч наши до кучи не испытал. До штилевского масла мне гораздо дальше ехать надо :-)

[vadim 08355] Вот ничего этого я не вижу практически от современных отечественных 2 Т масел(Супер 2Т, ТНК 2Т).
По ТНК единственное что заметил, так это некоторую загрязнённость масла на юбке поршня. А так всё путём.]

Я всегда подозревал,что наши современные масла неплохи,в импортных не нравится низкая температура вспышки (как понимаю,только для выполнения эко-норм на выхлоп). Интересно услышать мнение по двухтактным Спектролам, смущает их указание на применяемость для объёмов 50-500 кубов, в чём могут быть проблемы на малых кубатурах?! Много непознанного в мире масел, господа!

По температуре вспыха вообще мало что возможно сказать о масле. Кроме того, что возможно оно легко растворится в бензине. И всё. Вообще полезнее знать и температуру застывания и вязкость при 100. Важные циферки. А то есть такие масла прикольные, типа Motex 2ТХ что и температура пыха низкая и температура застывания высокая.
Штихлёвское масло в мороз на уровне нашего ТНК по вязкости. Возможно чуть чуть погуще. И Орегон точно так-же. Не большая между ними разница. Но ни Орегон, ни Штихль так как ТНК не дымит и не воняет прогорклой резиной. Но двигатель от них ни чем ни чище чем от ТНК. Супер 2Т Лукоиловский в мороз очень сильно густеет. Вообще этот Супер 2Т прикольно себя ведёт. С одной стороны, имея в составе такое количество высоковязкого компонента, он не может ни обладать высокими защитными свойствами и попутно загрязнять мотор лаками при хорошем нагреве. А с другой стороны, я прекрасно видел, что грязи от Супера в двигателе мало и даже более того! Старый нагар куда-то улетучивается! Вообще чудеса. Что производители в это масло бухнули, кроме пакета Лубризоловского?

Старлей написал : Интересно услышать мнение по двухтактным Спектролам, смущает их указание на применяемость для объёмов 50-500 кубов, в чём могут быть проблемы на малых кубатурах?!

Лично я Спектрол ни разу не пользовал. У нас его не продают. У них вроде все масла для мотоциклов? Вы знаете, смех смехом, но существуют всё-же масла для мотоциклов. Факт. Отличие от бензопильных заключается в более высокой вязкости. Для малых двигателей масла изготавливают с меньшей вязкостью, учитывая их обороты. Конечно, более вязкие минеральные масла защищают мотор от износа лучше, но и пачкают его сильнее. И потери мощности на вязких маслах происходят по понятным причинам. Сами понимаете, что в мотоцикле цилиндр для очистки колец демонтировать, ни когда не было проблемой. И даже предписывается по регламенту. А во многих бензопилах подобные манипуляции с цилиндром не предусмотренны и не всегда разумны. Посему и стараются маленькие моторы кормить маслами по возможности менее маркими. И с большей долей дистиляторного компонента. Это одна из реальных причин разделить масла на мотоциклетные и для малых оборотистых моторов. Так-что, хоть Мотех и одобрен Хускварной, но как он был для мотоцикла, так и остался. Под определённую скорость сдвига и температуру заточен.
В этом плане М8ТПи куда более универсальное. Но для двигателей бензопил средней и большой кубатуры совсем кажись не важно, масло бензопильное или мотоциклетное. Рабочие обороты равные или почти равные. А всякие там приколы с водяным конденсатом и снегом в горшок, уже не проходят с нейлоновыми фильтрами. Ерунда это. Выхлоп в лицо? Так это к смазке не имеет отношения. Это потребительские качества.

Старлей написал : 50-500 кубов, в чём могут быть проблемы на малых кубатурах?!

Проблемы могут быть в более выраженной зависимости колличества отложений от качества смеси. Кольцо можно в лаках утопить, при определённых обстоятельствах. В маленьких моторах и зазоры маленькие.

vadim 08355 написал : Да ладно. Врёте Вы всё. "Дружба" значит соседей не "доставала", а Хускварна враз на место их поставила? Но Ваше отношение к соседям мне нравится. Симпатично. Симпсоны?

Дружба у меня в гараже стоит, а это дача тестя. Я помню попытался Дружбу привезти на дачу, но она, тварь, отлично заводится и работает в гараже, но как вывожу к дровам, начинает брыкаться , Сачкует зараза.

А Хускварна заводится и работает по-любому. Хотя уже чувствую что слабовата....Потом таки куплю помощнее.

Соседи в принципе нормальные, но они купили в этом году беседку натяжную и теперь юзают ее по полной. Комары за сеточкой не жрут, в прохладе водка не так в голову бьет, вот они и упражняются на воздухе..Музыка,танцы-шманцы... А утром на больную голову ж-ж-ж-ж-ж-ж-жж....часа два.

Кстати Дружба у меня шумит меньше, у меня на нее двойной глушитель от газонокосилки сварен. Помню нашел старый глушак от мопеда c мотором Д6. Черный, длинный. У них, как ни странно идеально подходят гайки, которым труба выпускная привинчивается. Поставил и прикрутил проволокой вертикаль..Вот это работало действительно тихо, можно было под покровом ночи тырить строевой лес.

Сейчас вот думаю, как бы усовершенствовать глушитель от Хускварны. Есть глушак от Урала (пилы), думаю как бы его привинтить чтоб сначала работал штатный а потом этот

vadim 08355 написал : Будет. Как начнёте мотор нагревать не по детски, так нагар и появится. И сверху и снизу. Корочкой.

Вот на фотке вино какие бревна я пилил. Это слабая нагрузка? Заправлял бачок, выжигал до конца за раз. И ничего нет

Старлей написал : в импортных не нравится низкая температура вспышки (как понимаю,только для выполнения эко-норм на выхлоп).

Насколько я понимаю, это происходит изза добавления растворителя, который служит для упрощения разбодяживания в бензине. В рекламном проспекте Шеврона было написано, что до 20 процентов объема составляют разбавители, упрощающие смешивание с бензином. Вероятно что если выпарить разбавитель, температура вспышки будет выше. На документах по Шеврону написано что масло при открытом хранении выделяет легковоспламеняющиеся пары. Что это, если не испаряющийся растворитель?

Старлей написал : в чём могут быть проблемы на малых кубатурах?!

Я может ахинею несу, но на всем маслах для малых объемов допуск API TA, а не API TC, что говорит о меньшей "продвинутости"

Сан-Саныч написал : И ничего нет

И слава богу, что нет.

Сан-Саныч написал : а не API TC, что говорит о меньшей "продвинутости"

От конкретной конструкции зависит. В маленьком двигателе давления в узлах могут быть очень не маленькие. Не меньшие, чем в большом. Но большие не так боятся загрязнений.