Таки запытал 4 масла на бензопиле. Отчет соббсно

[vadim 08355] Лично я Спектрол ни разу не пользовал. У нас его не продают. У них вроде все масла для мотоциклов? Вы знаете, смех смехом, но существуют всё-же масла для мотоциклов. Факт. Отличие от бензопильных заключается в более высокой вязкости. Для малых двигателей масла изготавливают с меньшей вязкостью, учитывая их обороты.]

Для двухтактных Спектролов указывают применение в т.ч. и для бензопил,мотокультиваторов, лодочных ДВС: http://www.spectrol.ru/catalogue/58/32/ ; http://www.spectrol.ru/catalogue/58/30/ ; http://www.spectrol.ru/catalogue/58/31/ .Приводимая вязкость (в сравнении с МГД14) вроде не так уж и велика.

Я бы с удовольствием купил и использовал и Газон и Экстреме. МГД устаревшее. Не хочу я более МГД. Ну разве только в прибитом мотоцикле. А за какую цену эти масла продают? Я использовал в Маките масло Consol Мото 2Т. Очень даже не плохо работает. Вязкое. Особых загрязнений не отметил. На уровне импорта. Не знаю, каков был у Consol индекс вязкости. Но у Газон и Экстреме очень не плохо представленно.
Всё же я думаю, что наши масла один фиг импорт уделают.За исключением тех масел, что имеют цену под штуку и выше. А в низших ценовых категориях, наши не проиграют. Низшие, это как раз импортные масла для бензопил и с громкими названиями. :) За названия и платим, так как ведёмся.:( Вот наши производители требования АРI знают и стараются, именно стараются им соответствовать. Молодцы! Забугорные товарищи науку удовлетворения потребностей производителей конечно двигают, но так ли недостижимо качество их продукции? Ну не хочу я 2Т Манол с зольностью 0,28. И ХР с тайными параметрами тоже не желаю.:mad: Скрывают параметры, потому как есть, что скрывать. А наши молодцы. Я бы использовал, но купить негде.:( Завалили город импортом. Вот и выкручиваюсь. Либо проверенное мотоциклетное Эссо фигачу, либо ради эксперимента Teboil и Luxoil. Я наверное не нормальный, но импорт мне очень часто просто стрёмно бодяжить. Вот как некоторые пользователи боятся использовать отечественное, так я побаиваюсь импортного. Такая беда. :sorry:

Вот купил Орегон, полусинтетика. Красное. Надо запытать

Кстати нашел pdf файл от Chevron 2 stroke Выкладываю если интересно

Сегодня очень интенсивно спалил два бачка смеси с маслом М12ТП. :net: Пушкинское масло. Двигатель не прихватил, хоть и отжигал по полной. Шпарил доски.:nо: Осмотрел свечу. Чёрная! Ну не фига себе! Как такое возможно? Мазута вроде как для холодных лодочных моторов предназначена. А почему тогда свеча чёрная?:a

Я м12тп кормлю Вихрь-30,в 1:35, свечи всегда бежевые.

dremin написал : свечи всегда бежевые.

Так я в курсе. Я же не с бухты барахты М12Тп в пилу шурнул. Я же знаю, что масло это нормальное. Но свеча чёрная. При чём, настройки карбюратора я не трогал. При тех же положениях винтов на других маслах такого не было. Но ещё проверю. Может у меня просто фильтр воздухан подзангрязнился? И ещё одно. На Вихре М12 дымит. Я это знаю. А в моей пиле вчера дыму почти не было. Пару раз пилу задавливал и выхлоп был чёрный как с Камаза. Короче понаблюдаю ещё. Интересно.

Скинул сегодня горшок Оли 962 (моя б /пила). Извозился весь с головы до пят. И мало того, ещё и прокладку под головкой порвал на две части. Ну ладно. Вырезал новую из картона (упаковка от цепи). Сейчас уже всё обратно собрал, но пилу не заводил пока. Утром заведу.
Осмотр двигателя и порадовал и огорчил. Мотор кушал всё подряд. Масло. Я так хотел. И росийское и импортное тоже. Но больше (значительно) уел российского. Итак: весь КШМ в обильной смазке. Всё блестит. Поршень чистый, за исключением днища. Боковая поверхность чистая и главное, что очень мало полирнулась. Кольца чистейшие и почти не укатанные. Очень понравились.Канавки под кольцами чуть-чуть в коксе. Не критично совсем.
Но, днище поршня грязное. Я думаю, что наибольшее колличество отложений образовалось во время моей последней работы на досках. Я осматривал через свечное отверстие днище ранее и такого слоя нагара не наблюдалось. Думаю (уверен) что нагар от мною хвалёного Лукоил Супер 2Т. За время последнего запила мотор укушал его 500 гр., а это совсем не много. Я бодяжил около 1 / 30. Кроме того двигатель был чуть-чуть переобогащен. Я боялся его задрать, а посему так отстроил. Свеча была чёрная, что для Лукоил Супер 2Т совсем не норма. Проверял свечу каждый вечер. В норме свеча светло-светло-светло-бежевая. Почти белая. И вот результат. Днище с полумиллиметровым нагаром ( с 500 гр. масла,всего). Выхлопное окно в коксе (асфальт). Выхлопуха в пластилине и асфальте. Но для выхлопухи от Оли 962 это не критично. Короче грязи оказалось слишком много. Не ожидал.
Внутренняя полость головки цилиндра тоже в плотном слое нагара. Но нагар какой-то жирный и легко удалился промасленной тряпкой. Мне это говорит о том, что база масла очень высотемпературная. Не смотря на допуск TB. Поршень изнутри чистый, без лаков. Очень хорошо. Над верхним кольцом, со стороны противоположной вентилятору, лаки есть. Но кажись они ранее образовались. Ещё от импортного Тебоила. Но лаков там норма. Как обычно.
Ну вроде всё описал. Всё что заметил. Вывод: не лучше импорта себя показало на переобогащёнке и при большой концентрации в смеси. Надо бодяжить короче 1 \ 50. А 1 / 40, кажись перестраховались изготовители. Я ведь нормально отжигал. Так нормальные люди свои моторы не эксплуатируют. До свидания.

о масле 2т http://oiling.ru/masla/faq-chasto-zadavaemye-voprosy-po-2t-maslam.html

vadim 08355\цитата\: ...Но, днище поршня грязное. Я думаю, что наибольшее колличество отложений образовалось во время моей последней работы на досках. Я осматривал через свечное отверстие днище ранее и такого слоя нагара не наблюдалось. Думаю (уверен) что нагар от мною хвалёного Лукоил Супер 2Т. За время последнего запила мотор укушал его 500 гр., а это совсем не много. Я бодяжил около 1 / 30. Кроме того двигатель был чуть-чуть переобогащен. Я боялся его задрать, а посему так отстроил. Свеча была чёрная, что для Лукоил Супер 2Т совсем не норма. Проверял свечу каждый вечер. В норме свеча светло-светло-светло-бежевая. Почти белая. И вот результат. Днище с полумиллиметровым нагаром ( с 500 гр. масла,всего). Выхлопное окно в коксе (асфальт). Выхлопуха в пластилине и асфальте. Но для выхлопухи от Оли 962 это не критично. Короче грязи оказалось слишком много. Не ожидал.
Внутренняя полость головки цилиндра тоже в плотном слое нагара.....

:o Вадим, я думаю для этого масла нужна перерегулировка карба а возможно и замена свечи на более горячую...

по крайней мере я так делал на мотоциклах, мотоблоках... при подобных данных

Borya написал : Вадим, я думаю для этого масла нужна перерегулировка карба а возможно и замена свечи на более горячую...

Карб богатил самую малость.:) Умышленно! Свечу менять бесполезно, т.к. не отказывала. Масла я бухал конечно многовато. Но на самом деле грязь на днище поршня, для такого типа пилилок, вообще не проблема. Я вчера и снял, и установил горшок не демонтируя даже шину. Вообще обленился. Я Вам скажу однозначно, что в этих-же самых условиях нагара от масла Штихль или Орегон, или от Эссо было-бы именно столько. Ну может от Орегона чуть поменьше. А может и нет. И что? Кто-то что-то против Эссо имеет?
Кстати вот очень много "специальных" статей по 2т маслам. Пишут для чего они масла, какими свойствами ит.п. должны обладать. Но вот лично я реально понял как 2Т мотор смазывается во всех фазах совсем недавно. И это благодаря статье не о масле, а о бензине. И про нагар особенно!:cool:
Прикол: кому-то покажется моё утверждение смешным. Но! Ради прикола говорю, что если сравнить по загрязнению днища поршня дв. 56 кубиков и 61.5 (Оля 956 / 962) , то 61.5 на одних и тех же брёвнах и на одном и том же масле нагара накопит на днище поршня и больше и быстрее.
Не верите? Легко кстати обьяснимо.
Я это понимаю и посему только радуюсь результатам по боковой поверхности и по кольцам. Всё нормально.

Возьмите масло Орегон малодымное, полусинтетика. Нагара нет вообще, дыма тоже. Концентрация 1:20 против 1:50 по инструкции.

Сан-Саныч написал : Возьмите масло Орегон малодымное, полусинтетика.

Не качу! Не качу. Брал уже. И не один бутыль.:o
Мне интереснее отечественным маслом импортный двигатель гробить. :cool: Тока, что то я не как не могу эти проклятые 8000 об / мин достигнуть.:help :help После них кабздец мотору. :net: Как ни как, а двигатель бензопилы, это почти Формула -1 в 2Т категории.;) Аж 14000 крутится.;) Тут нужно спесиальное масло.:( Присадка к топливу, понимаешь.:confused: И без дыма мне вообще не интересно. Пусть эти ПИБом буржуины поршни мажут. А я буду мазать пакетом сбалансированным!!!! Лубризол 600. Это Вам не хухры-мухры.