Втулка или плодшипник

Уважаемые господа! Требуется Ваша консультация по поводу использования различными производителями втулок/подшипников на вых валах легких УШМ и ударных дрелях (к примеру Интерскол, Sparky, Bosсh, и др.) Может кто разбирал и знает что используется в конкретных моделях. Недавно в одной статье прочитал о использовании в Bosсh PSB 750-2 RE втулки :eek: я был в состоянии сильного душевного опустошения :cool: ну думаю, уж если Бош... что тогда о других говорить :(

2krepysh
не надо печалиться по поводу втулок и подшипников! Простейший пример - коленвал автомобиля - вкладыши это теже втулки. Если сделан правильный расчет их режима работы, то служить они будут верой и правдой весь срок службы инструмента. А уж Бош своим именем дорожит.

BECHA написал : А уж Бош своим именем дорожит.

Бош наверняка чем-то дорожит, однако выработанный опорный подшипник скольжения на их УШМ я встречал. Причем, УШМ, мягко говоря, эксплуатировалась не на стройке.

krepysh написал : Bosсh PSB 750-2 RE втулки

Зеленая серия со всеми вытекающими.

krepysh написал : ну думаю, уж если Бош... что тогда о других говорить

У Бош есть профессиональная серия в корпусах синего цвета. Хотя в УШМ синего цвета тоже применяются втулки скольжения. Обратите внимание на УШМ других производителей. Например, Макита, ДеВольт и даже Спарки.

Подшипник скольжения обычно применяется там, где нагрузка слишком велика, чтобы применить подшипник качения, а места для увеличения размеров узла нет. Если все рассчитано нормально, а сам подшипник закреплен в металлическом редукторе, а не в пластиковом - я бы не стал беспокоится. Между прочим подшипники скольжения применяются в паровых турбинах на электростанциях, с подшипником качения они бы рассыпались, да и звук был бы такой, что люди бы там находится не смогли.

на http://www.sparky.ru/sparky_detail/ есть "сборочные картинки" о инструменте Sparky
а может кто знает где можно посмотреть что-то похожее других производителей? киньте ссылочку, пожалуйста

Ищите в этой ветке форума по словам "взрыв схема" Тут таких много.

2Kvost

Дык и подшипники качения клинят. Все-таки долговечность в первую очередь зависит от защиты попадания грязи в подшипник, будь он скольжения или качения. Делать культ из подшипника качения не нужно, недостатки есть и у него.... Хотя все же он предпочтительнее... ;)

Serg написал : Подшипник скольжения обычно применяется там, где нагрузка слишком велика, чтобы применить подшипник качения, а места для увеличения размеров узла нет. Если все рассчитано нормально, а сам подшипник закреплен в металлическом редукторе, а не в пластиковом - я бы не стал беспокоится.

Например, в буксах ж.д. вагонов с начала 70-х используются только подшипники качения - в разы снизилось сопротивление качению и повысилась надежность. Другое дело, что закладывается туда ЦИАТИМ - все якобы денег нет.

Serg написал : Между прочим подшипники скольжения применяются в паровых турбинах на электростанциях, с подшипником качения они бы рассыпались,

Сдается мне, что подшипников качения такого размера может просто не существовать.

Дмитрий Т написал : Все-таки долговечность в первую очередь зависит от защиты попадания грязи в подшипник, будь он скольжения или качения.

Все рано или поздно ломается.

Kvost написал : ЦИАТИМ

Офигеть: «1954 - Путем слияния ЦИАТИМ, ВНИГИ и ВНИИТнефть создан Всесоюзный НИИ по переработке нефти (ВНИИНП)» Соответственно, и смазки, разработанные в нём стали именоваться ВНИИНПххх

n-p-n написал : Офигеть: «1954 - Путем слияния ЦИАТИМ, ВНИГИ и ВНИИТнефть создан Всесоюзный НИИ по переработке нефти (ВНИИНП)» Соответственно, и смазки, разработанные в нём стали именоваться ВНИИНПххх

Да стали, НО разработанные после слияния.

Смазка пластичная многоцелевая ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смазка ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433-80) написал :

Дата ГОСТа Вам о чём нибудь говорит?

2 Alex___dr это значит, что в 74-м году приняты требования к этой смазке. Но разработана она до 1954 года - наверняка. Ужос!

P.S. Сам пользуюсь иногда Циатимом-221 (он резину не разъедает. ;))