Не заводится мотоблок МТЗ-05

Частник Электротехнический картон

Alexcris написал : Искра, при прокрутке коленвала проскакивает, свеча влажная (т.е. бензин поступает).

Искуственно обеднить смесь перекрыв подачу топлива.Проверить компрессию ,если движок нормально поработал.Смотреть магнето,т.к. видимая глазу искра не всегда может нормально воспламенять смесь(Так было на культиваторе,лодочном моторе)-вроде искра есть(и видно ,и бьет в палец ) ,но ДВС живет своей жизнью :)

Холостяк написал : вроде искра есть(и видно ,и бьет в палец ) ,но ДВС живет своей жизнью

кстати было такое на движке с магнето - оказалось сел магнит на роторе (не знаю уж почему). проверяется просто - искра должна пробивать на воздухе зазор в 5-7мм.

Спасибо! Буду искать паронит и регулировать магнето.

Alexcris написал : регулировать магнето

кстати для регулировки момента зажигания в магнето удобно использовать полоску папиросной бумаги - зажимаем ее между контактами и поворачиваем магнето натягивая бумагу до "выскакивания" бумаги из контактов. ну или мультиметром сопротивление мерить.

За этот совет отдельное спасибо!)

Мокрая свеча не из-за регулировки карбюратора, проблема с зажиганием я занимась с мотоблоком с 15 лет. при покупке мотоблока также мучались и пуском двигателя. для того чтобы двигатель пустился необходимо поработать над системой зажигания.

1. Проверьте свечу, если необходимо Замените свечу на обычную А17 и проверьте зазор (очень важно)
2. Скручиваем сопротивление с высоковольтного провода и соединяем напрямую со свечой (его можно поставить будет позже когда настроите систему, а лучше поставить какое либо другое штатное просто "кривое")
3. регулируем зажигание (надеюсь что знаете как) подкачиваем бензин и пробуем заводить
   если после 3-4 раз дерганья стартером не удается пустить двигатель, то рекомендую заменить катушку в магнето и конденсатор (было несколько раз, что влага так шутила)

PS после пуска двигателя можно прямо на ходу подрегулировать опережение зажигания
желаю успеха

да еще по поводу искры
при нормальном (атмосферном давлении) искра будет проскакивать, но при повышении давления при сжатии разряд естественно будет проскакивать где угодно но не там где нужо особенно если свеча мокрая. и по поводу прокаливания свечей - не занимайтесь ерундой, если свеча мокрая вытереть сухой тряткой и продуть и не забудте открыть дроселную заслонку полностью, закрыть бензокран и раза 4 повернуть коленвал / без свечи/, свечу наместо и пуск. при прокаливании образуются мелкие трещины не видимые глазу и тогда гарантия на то что двигатель вы не пустите никогда.

2 maks ferme Спасибо за советы (извините, что поздно увидел). Но проблема еще и в самом пуске - как писал выше дергалка развалилась, а педаль часто проскальзывает.

А кто нибудь может сказать - возможно ли на мой МТЗ-05 вместо УД-15 без переделок (т.е. проставок и пр.) поставить УД2-М1 - вроде картеры у них одинаковые?

В общем проблема решена координально - МТЗ-05 превращен в МТЗ-012 (теперь у него мотор УД-25 вместо УД-15). Неувязка была всего одна - у УД-25 иное растояние крепежа на картере и само собой невозможно было привинтить выкидную подставку, но проблема решилась с помощью двух кусков уголка 4х4х0,4. Теперь мотоблок опять в строю, а двигатель УД-15 убран до лучших времен в сарай (мож как займусь его ремонтом).

вступайте в наши ряды... делитесь опытом...:)

Спасибо за приглашение)) Я б с удовольствием (тему регулярно читаю), но этот мотоблок у нас пока только как транспортный используется (есть еще мысль косилку восстановить - зубчатую из набора). А для культивации у нас МБ-01 есть (для 6-7 соток огорода МТЗ здороват). А пока могу сказать, что передачи постоянно в полете - то 3, то две, причем крайние постоянно как раз то пропадают, то появляются по очереди, но в коробку что то лезть неохота (наслышал про эти жуткие шарики),