Документация на двигатель УД-2

Mor2 написал: часть истены конечно есть

В далекие 90гг делали установку двух карбюраторов на 412 уфимские моторы. Конечно не до такой степени, что бы ставить мотокарб. Короткий коллектор и два Солекса. Получали стабильные обороты ХХ и очень хорошую приёмистость. Такой Москвич 2141 - самолёт. Однако... Регулировка работы очень тонкая, но возможная (без приборов практически не реальная). При резком наборе расход масла. Расход практически такой же, чуть меньше, если не топтать педаль. В итоге, при всех положительных моментах, переходили обратно к стандартному варианту с одним карбом. Была идея на 4 карба, но не успели попробовать. Дедок, ради собственного интереса. Руки заняты, голова работает. Заманчиво.
Мысль: Есть предположение, что при удачной сборке на 4 цилиндра и получение повышения мощности, он может получить перелом коленвала. Объяснить не могу, но при установке турбины на 402 мотор, иногда колено просто лопалось.

Jesha, конечно может сломаться! Отсутствие смещения поршней относительно колена, + отсутствие средней коренной шейки ослабляет всю конструкцию!

Jesha,Короткий коллектор тоже не всегда хорошо.ТВС надо успеть перемещаться.

У меня нет нужды форсировать УД-2. У меня просто есть УД-2, практически только обкатанный, но уже более 30 лет назад. Консервировал сам. Хочу поставить на него 24вольтовый генератор и получить сварку мобильную типа САК, в виде одноосного прицепа к МТ. Режим 3000-3600 оборотов в минуту у УД-2 отстроен на заводе. А вот с ХХ вопрос сложнее. Из запланированных переделок: замена магнето на батарейное бесконтактное и доработка системы смазки.

Mor2 написал: конечно может сломаться! ...отсутствие средней коренной шейки ослабляет всю конструкцию!

В ГАЗ каждый поршень коренными фиксируется. Вы что имели ввиду? В УД нет шейки, там балансир. Но я про ГАЗ.

Mor2 написал: Короткий коллектор тоже не всегда хорошо.

Не спорю. Длина примерно равна длине канала второго-третьего цилиндра. Igor Nizoviev в видео то 3-4 пользует, то 1-4 пользует. 1-4 аналог УД. А 3-4 получается, нет. Понятно что смысл, засосать как можно больше воздуха. Тогда одноцилиндровый мотор, это оптимум. Пустячёк, а приятно. Все МБ, что одноцилиндровые -ИДЕАЛ. ;)

Jesha, Точно,я не правильно понял!На уд 2 если ставить 2 карба то только от скутера если.иначе его боюсь не прокормить.

Jesha, не идеал , но настроить 1Ц проще всего и по зажиганию и по топливной смеси. Нет никаких перетоков, сочковать некому, всё в одну харю. Но никто и не поможет между рабочими тактами КВ вращать - опять один, только тяжёлый маховик - всегда обуза, но между рабочими тактами помогает.

Mor2, были в свое время такие гонки - на экономичность... Так вот на одной "копейке" были установлены четыре карбюратора "Йиков" от Явы, на каждый цилиндр свой карбюратор. Парень занял место не то 4; не то 5, но точно в первой десятке...

Саныч53, мы говорим про УД 2 с его тяжёлыми поршнями,низкой компрессией и нижне расположенными клапанами.В Америке тоже есть соревнования.Моторчики от бензопилы.чтото типа 1литр на 100.но там пол трассы накатом и двигатель глушат.Пахать так явно не получится!

Кстати Igor Nizoviev с Ютуба говорил про перекрытие фаз ГРМ на УД-2.Я один ее там не заметил?

Mor2 написал: На уд 2 если ставить 2 карба то только от скутера если.иначе его боюсь не прокормить.

я про это...