Адаптер к мотоблоку

umnyi написал : Alvis Как рулевое просто исполнено.... В принципе часть маховика и бендикс от стартера.....
Положим в закладки

Удачи :)

Lysenko написал : Регулируемые были?

Да, окучники регулируемые. Но даже при раздвинутых на всю, окучивали недостаточно при расстоянии между рядами 68 см. Те купленные окучники для 50…60 см между рядами, были бы в самый раз.

Спасибо за фото. На этих прицепах и на самих мотоблоках стоят дифференциалы, здесь все просто. На Гепард 4 дифа нет, езда без дифа с таким прицепом занятие невероятно трудное. Вот мне интересно было узнать, как итальянцы справились с этой проблемой.

2njuk
Наверное Гепард 4 всетаки мотокультиватор! На подобных мотоблоках не может не быть дифа. И наверняка у Гепарда независимый ВОМ!Прсто продавци немножко переврали информацию на счет прицепа,а Вы теперь мучаетесь! На 2 и 3 фото Гепард 4.НА первой, уже с дифом, но ВОМ независимый!

У меня Теро GS 12, полная копия Гепарда 4 RL328 и с небольшими отличиями ВL120. Имеется зависимый ВОМ, который с первого дня покупки мотоблока думаю, как задействовать. Прицеп есть точно, Сад-огород упоминал о нем, разбередил душу, теперь вот хочу попытаться сделать. Дело за малым: найти описание прицепа.

Кто-то пробовал копать картошку обычной картофелекопалкой через адаптер? Я пробовал окучивать картофель дисковыми окучниками, заметил, что надо большой груз цеплять на сцепку так как не хватает углубления.

2njuk Прицеп фикция! Как на нем,с ним ездить, если ВОМ независимый,сам подумай!

njuk написал : Кто-то пробовал копать картошку обычной картофелекопалкой через адаптер? Я пробовал окучивать картофель дисковыми окучниками, заметил, что надо большой груз цеплять на сцепку так как не хватает углубления.

Какой адаптер? С адаптером Мотор Сич АД-3В, при старте с места, рычагом заглубляю окучники, и тут отпускаю педаль, положение окучников фиксируется по высоте, и уже мой вес вместе с весом адаптера держит окучники в заглубленном состоянии. Если же опустить окучники рычагом, и не зафиксировать в этом положении (педаль фиксатора держать нажатой), то окучники роют на меньшей глубине. Картошку осенью буду пробовать копать.

Lysenko. У меня стоят два ВОМ оба зависимых. Один имеет обороты двигателя, обороты другого зависят от включенной передачи,т.е.один стоит на первичном валу кпп,другой на вторичном.

njuk написал : У меня Теро GS 12, полная копия Гепарда 4 RL328 и с небольшими отличиями ВL120. Имеется зависимый ВОМ, который с первого дня покупки мотоблока думаю, как задействовать. Прицеп есть точно, Сад-огород упоминал о нем, разбередил душу, теперь вот хочу попытаться сделать. Дело за малым: найти описание прицепа.

Вот ещё несколько фото а по ссылке ,6 страниц,про реставрацию подобной тележки.
http://mototracteurs.forumactif.com/presentation-de-vos-machines-f16/restauration-pp4bt-et-sa-remorque-motrice-staub-t16833.htm?highlight=remorque

Продолжение фото сесии :)

2njuk Цитата с сайта Теро- "Уникальные опции:2 вала отбора мощности с частотой вращения, не зависящей от скорости движения мотоблока на одном вале и зависящей на другом, позволяет использовать более широкий диапазон навесного и прицепного оборудования".

Это что бы мы не путались в терминах. А если есть зависимый ВОМ,считайте передаточное на колеса,приводите к одному знаменателю с любым мостом от л/а цепной передачей и активный прицеп готов. Только на мотоблоках с активными прицепами вес за 300 кг.А у Теро я прочитал 85 кг,моловато. Вообще то Теро и Зирка 105 почти близнецы.Поспрашивайте на ветке о Зирках о прицепах,вдруг китайцы уже сделали!

У меня Теро GS 12,близнец НМБ 1М Кадви. С передаточными числами более менее понятно, но не хотелось бы грузить прицеп автомобильным мостом. Есть задумка использовать вместо моста выходной редуктор такого же мотоблока как у меня, там коническая передача.Но теперь надо думать, как обойти проблему отсутствия дифференциала. Для меня, конечно, это сложновато,но если получится,то будет малюсенький, маневренный микротрактор.

njuk По какой причине Вы имея средний! мотоблок так загорелись идеей привода на прицеп. Вам по серьезному бездорожью надо ездить или сильно пересеченной местности..

хочу сидеть и работать,когда это возможно. Простой адаптер меня не устраивает:мотоблоку придется тащить не только навесные орудия,но и меня с адаптером , и все это на два ведущих колеса. Запас мощности у двигателя уходит на пробуксовки. С полноприводной схемой пробуксовки будут сведены к минимуму. Да и радиус разворота должен уменьшиться.