Riba4ok1, Прикольная вещь получается. Вот в мануале
Но это угол наклона 20* плоскости НА КОТОРОЙ УСТАНОВЛЕН МБ. Про сам угол наклона МБ нет ни слова.
Попробывал повернуть МБ на угол 20*, получил
Обратите внимание на то, куда попала подножка МБ при повороте. Получается , что МБ стоит на подножке практически с предельным (по вашему) углом. Исходя из ваших соображений его вообще на подножку ставить нельзя в заведеном виде. Есть опасность заклинивания мотора. А уж как подается масло в мотор и его работу, поверьте на слово, знаю на собственном богатом опыте.
Если мы берем показатель уровня масла на этом МБ. Можете объяснить как он работает, Если в мануале написано буквально:"4. Смазочное масло
(1) Проверьте уровень масла с помощью масляного щупа и долейте масло до верхней отметки на щупе,
как показано на рис. 7.
(2) При проверке уровня масла не вворачивайте щуп проверки уровня смазочного масла и обеспечьте
горизонтальное положение двигателя.
(3) Проверьте циркуляцию масла. Поверните декомпрессионный рычаг левой рукой и медленно
проворачивайте двигатель пусковой рукояткой, пока не поднимется индикатор уровня масла, как
это показано на рис. 8. Если индикатор не поднимается, это означает наличие неисправности в
смазочной системе." Это индикатор подачи масла, а не его уровня. Уровень это щуп.
И ещё о понятии процесса.
Щуп не всегда показывает наличие масла.
Если не сложно. Чертеж в студию, мотор МБ в разрезе, и на нем указан уровень масла в картере. Тогда, как вы говорите, будете героем моего романа.
И ещё один интересный опыт. Повернул МБ на 20* вверх носом.
На некоторых видео, люди с таким "задиром" и фрезеруют и пашут. Как индикатор ручки руля от земли находятся чуть ниже верха колес. Тоже (по вашему) практически предельный угол. Фрезеровать в гору? НИ-Ни. Может не так всё и страшно на самом деле.
Ваши 20* это уклон плоскости земли, при превышении которого МБ просто начинает сползать по уклону.