Адаптер к мотоблоку

Владимир С. написал : Запомнил случай, когда стал ездить с прицепом, мотоблок раз увез меня в заросли кустов примерно как Шурик на осле в "Кавказкой пленнице". И смех и грех.;)

не вас одних)

Владимир С. написал : мотоблок раз увез меня в заросли кустов

На "автопилоте" что ль? А оператор за пассажира?

ppp53 написал : На "автопилоте" что ль? А оператор за пассажира?

ну вы видимо не сталкивались с таким) у меня такое было! а соседа месяц приблизительно назад прямо в лужу кинуло))))

я тоже думал что прикол ето.

ppp53 написал : На "автопилоте" что ль? А оператор за пассажира?

Дык без опыта пока сообразил какую клавишу надо нажимать-отпускать...;)

ppp53 написал : На "автопилоте" что ль? А оператор за пассажира?

да вы и не поймете когда он вас кинет)))

Владимир С. написал : Дык без опыта пока сообразил какую клавишу надо нажимать-отпускать...;)

ну у вас то''без опыта''? мой меня на ровной дороге выкинул)железу опыт видимо не главное)))

VTS написал : Ага, только вот синусоиду "описывать" не очень того...., я переворачивался на уклоне , после этого обрезал высоту сидения см. на 20-ть.

Да ну, отговорки все это.

Stan1982 написал : мой меня на ровной дороге выкинул

А поподробнее можно?

Stan1982 написал : да вы и не поймете когда он вас кинет)))

Ну скинул (точнее сволок) раз. Ну не швырнул же в кусты. Это ж как надо вламывать, что бы получить такое ускорение. А поставил рулевое - забыл что такое трудности в управлении. И скажем на тех же самых "кочках" - будто их и нет!

ppp53 написал : А поставил рулевое - забыл что такое трудности в управлении.

Вы при каждом удобном и не удобном случае агитируете рулевое. Но ведь не всем оно подходит по роду использования мотоблока. У меня бывает по несколько раз за день приходится менять орудия на прицеп и обратно. И на разных участках. Бывает не знаешь что лучше взять с собой, то ли фрезу с адаптером, то ли можно обойтись одним ушастым, а везти его на прицепе а не на адаптере.Как то так.

Jesha написал : Так как я вижу на фото. ( у брата у меня МТЗ, так тоже самое) На перед закрепляем кронштейн под рычаги. (синий на рисунке) Перед-зад: Ручаг просто двигается вперед-назад. Тут достаточно тягой зацепится за штифт крепления на кпп. Штифт конечно заменить на удлиннёный. Рычаг выбора (правый) должен иметь возможность отклонения в право, для прохождения по направляющей прорези. Для этого делаем Трубу, пропушеную сквозь два кольца. На одном конце делаем ручку, на другом вилку. Кронштейны с кольцами ставим на передний кронштейн (синий) и на ручку МБ. Тяга ходит в кольцах более менее свободно. Имеет возможность поворота вокруг оси и движение вперед-назад.

Кронштейн (синий) можно придумать как поставить смотря на МБ. Это схема, то бишь принцип. Такой вариант уже опробован на Неве, нормально работает. А блокировка дифа, не видна, но тоже можно подумать. Фотку надо. Там вроде зацеп где ручка?

Вспомнилось. Получаем автобус ЛАЗ. Там тоже тяга переключения передач от переднего бампера до заднего.

Можно такой вариант с соединениями, может кому больше понравится.

Спасибо, Jesha. Мои мысли то же роятся, но такой вариант, наверное лучше будет. Даже не наверное, а лучше. Удобнее под руку будет. Еще немного и можно будет приступить к постройке адаптера с одним колесом. Как бы лучше закрепить раму с колесом? Имеется возможность закрепить раму не так, как здесь, за чулки ,а за пластины на бортовой. Тут то же надо подумать. Все эти "причиндалы", что на мотоблоке, конечно, придется убрать. И самый главный, ради чего и делается все, как сделать так, что бы это колесо подсоединять только тогда, когда это необходимо? А может и с рамкой. Если делать из квадратной трубы, то не тяжелая будет?