Да, мужики чегой-то подумалось про аналогию с автомобилями. Если у ЗАЗ-968 при заднем расположении двигателя передние ведущие колеса? Я про расределение масс. Я лично по весу свой МБ-2 уже догоняю:)
11.03.2011 в 16:48:05
Да, мужики чегой-то подумалось про аналогию с автомобилями. Если у ЗАЗ-968 при заднем расположении двигателя передние ведущие колеса? Я про расределение масс. Я лично по весу свой МБ-2 уже догоняю:)
11.03.2011 в 17:20:45
Kulan69 написал : Если у ЗАЗ-968 при заднем расположении двигателя передние ведущие колеса?
Откуда? Эт порше содраный с задним приводом и независимой подвеской.
Kulan69 написал : Я лично по весу свой МБ-2 уже догоняю
Весна придет - пойдет на спад, а то полуося придется усиливать.:)
11.03.2011 в 17:43:14
tremal написал : Весна придет - пойдет на спад
Аналогично - лето -10кг, зима +10кг, так и вибрируем
11.03.2011 в 18:37:52
tremal написал : Задумка была задний адаптер , с рулевой ломающейся рамой и трансформацией задней части из адапа с навесным в адап с кузовом (телескопическая рама) с минималиными изменениями.
Так сделайте перекидную ось, изменений будет ещё меньше, при длине рычага полметра база при перекидывании изменится на метр, хватит для кузова. Чтобы "телескоп" на метр отодвинуть рама в разы больше будет.
11.03.2011 в 18:38:47
Kulan69 написал : Если у ЗАЗ-968 при заднем расположении двигателя передние ведущие колеса? Я про расределение масс.
Это я про адаптеры, распределение нагрузки на оси явно неодинаково!
12.03.2011 в 01:17:08
NAP написал : Меня интересует следующий момент. Если взять те адаптеры что есть на рынке у нас то сиденье как правило спинкой выходит на ось адаптера. У этих девайсов сиденье вынесено далеко за ось адаптера. Да закрепляется оно перед осью. Я уже сам задумывался над тем что бы крепление сиденья перенести вперед к шкворню и консольно на отдельном рычаге вынести его за ось. Но так как с расчетами не дружу (от них даже подташнивает) то дело дальше карандашного черкания по бумагу не продвинулось. Но теперь вижу что в этом есть смысл. Наверняка конструктор просчитывал.
NAP об этом не раз и я думал и пришёл к выводу что в таком варианте крепления сидени вес ездока должен болше пригрузить мотоблок чем в таком Наверно и инженеры Гравели также думали. Использовались и разные сцепки для различных навесных
12.03.2011 в 02:10:54
Alvis написал : Использовались и разные сцепки для различных навесных
На последней ч\б фотке видно зачем крепление сидения вынесено вперед, на картинке 35 колеса стоят ближе к мотоблоку, чем на 37...
12.03.2011 в 06:36:12
Alvis написал : Использовались и разные сцепки для различных навесных
Такие сцепки используются для работы с газона косилкой и вес оператора находится за осью что бы придавливать косилку к земле, для равномерной стрижки газона.
12.03.2011 в 09:42:03
klesch написал : Такие сцепки используются для работы с газона косилкой и вес оператора находится за осью что бы придавливать косилку к земле, для равномерной стрижки газона.
Наверное есть еще одно достоинство таких сцепок. Оно заключается в том что юзер может поднять-опустить косилку копируя рельеф. Смещение сидухи за ось усредненно дает нейтральное положение.
13.03.2011 в 10:52:03
klesch написал : Такие сцепки используются для работы с газона косилкой и вес оператора находится за осью что бы придавливать косилку к земле, для равномерной стрижки газона.
И не только с газоно косилкой
и с опрыскивателем
с тачкой
с граблями ...
13.03.2011 в 15:53:30
Alvis написал : И не только с газоно косилкой и с опрыскивателем с тачкой
И на каждом инструменте есть дополнительные колеса.
Alvis написал : с граблями .
А на граблях вместо шара применен шкворень.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
