2Иосифович Какие проблемы при запуске трехфазника от однофазной сети? Мощность, конечно, теряется, процентов на 10-30. Насколько я помню ту ветку, предлагалось использовать трехфазный ГЕНЕРАТОР с приводом от однофазного двигателя, чудес не бывает :(
2Викторыч
Мощность при правильно выбраном конденсаторе составит 1/3 от номинала при стандартном включении. Можно довести до 2/3 если поменять конец-начало обмотки подключенной к конденсатору. Кроме того для пуска нужно еще предусмотреть пусковой конденсатор, отключаемый после разгона. Конденсаторы стоят прилично (это лет 5-10 назад еще можно было найти нп базаре что-то дещевое)
ОдноФазный движок на 1,1 КвТ СТОИТ 6000 - ВОТ ТАК.
http://www.electro-mpo.ru/card5487.html
Скоро частник будет дешевле купить и поставить, опять таки регулировка скорости возможна.
2pzotov При ПРАВИЛЬНО подобранных конденсаторах и схеме подключения мощность составит порядка 70-90% (можно, конечно, и 30% добиться ;)), это, конечно, зависит от типа двигателя, пусковой конденсатор нужен при запуске двигателя под нагрузкой, в большинстве случаев без него вполне можно обойтись. Про стоимость ничего не скажу, не интересовался за ненадобностью (их есть у меня :)), но у дедков и синяков вроде еще есть, однофазники всегда недешево стоили и спереть значительно проблематичнее, вот и навешивал народ кондюки, а частотники вещь хорошая да и подешевели изрядно.
2Викторыч
Все-таки по поводу 70-90% я бы не согласился. Нигде не могу найти старую статью, где этот вопрос рассматривался с точки зрения теории эл. машин, но эти цифры запомнил, причем 2/3 это теоритический предел.
В принципе так наверное и должно быть, хотя формулами это доказать не могу.
[QUOTE=Викторыч] 2pzotov При ПРАВИЛЬНО подобранных конденсаторах и схеме подключения мощность составит порядка 70-90%
Серьезный показатель. Обоснуйте плиз:)
(можно, конечно, и 30% добиться ;)), это, конечно, зависит от типа двигателя, пусковой конденсатор нужен при запуске двигателя под нагрузкой, в большинстве случаев без него вполне можно обойтись.
И правильно. Чтоб сгорел побыстрее.
Да, в магазине всегда недешево. Кстати, цена на 1Ф мотор не сильно отличается от цены 3Ф мотора той же мощности.
2Kvost Электропривод не моя специальность, но в "Электротехническом справочнике" выпуска 60-лохматого года (пымать бы кто ему ноги приделал) мне попалась интересная схема подключения 3-х фазного двигателя в однофазную сеть, которую я ни до ни после не видел, в комментариях говорилось "что, в отличие от классической схемы подключения, обеспечивающей порядка 70% мощности, в данном случае мы имеем порядка 90%", не верить уважаемым академикам у меня оснований нет, сам я полноценных экспериментов не проводил, но "метод торможения палкой" показал реальный прирост мощности (может, конечно, и не до 90%, 3-х фазки под руками не было). Вопрос ускоренного сгорания двигателя при отсутствии пускового конденсатора достаточно спорный - обоснуйте ;)
но в "Электротехническом справочнике" выпуска 60-лохматого года (пымать бы кто ему ноги приделал) мне попалась интересная схема подключения 3-х фазного двигателя в однофазную сеть, которую я ни до ни после не видел, в комментариях говорилось "что, в отличие от классической схемы подключения, обеспечивающей порядка 70% мощности, в данном случае мы имеем порядка 90%",
Если есть такая возможность наваяйте пожалуйста схемку из етого 60_го лахматого.Заранее благодарен. Может быть сможете хотя бы обьяснить в чем там суть?