Мотокоса Stihl FS 55

При бедной смеси уменьшается кол-во бензина и соответственно кол-во масла в бензине необходимого для смазки двигателя . Меньше смазки - быстрее износ двигателя. кстати по 55 - ещё раза 2 в сезон смазываю редуктор и тросс обычным фиолом. Фильтр воздушный промываваю 2 раза в год и продуваю. один раз заменил .. топливный фильтр - вообще идеальный ..

2Onza Извините,пропустил ваш вопрос, но лучше поздно,чем ни разу.Бедная смесь- это прежде всего недостаток масла.Поршень просто расплавится. Чем меньше масла в топливе, тем обширнее задир. Длительный режим работы -я имел ввиду работа двигателя под максимальной нагрузкой от заправки до заправки без каких либо перерывов. Заправил, дал полный газ и месит пока бензин не кончится, как только здоровья хватает.Как правило такие аппараты долго не живут.

2вик1 При всей своей идеальности топливный фильтр имеет внутренний картридж или фильтрующую вставку, как хотите назовите, она из плотного материала и забивается в первую очередь. Надо это учитывать и лучше при такой плотной работе менять фильтр раз в сезон, стоит копейки и хуже не будет.

в 55 топливный фильтр состоит из тоненькой сеточки ,внутри ничего ? или я не досмотрел что то (смотрел 2 раза ) )))

2вик1 Капроновая сеточка снаружи. Штуцер, куда одевается топливный шланг выполнен в виде крыжечки, если ее снять аккуратно,то внутри стакана фильтра есть металлический стержень (для утяжеления фильтра).Вот на этот стержень одевается фильтрующая вставка.

может из-за неё у меня и происходит потеря мощности ... через две недели посмотрю-уточню . Огромнейшее спасибо

2вик1 Вполне возможно, что из-за этого.Карбюратор недокачивает топливо, особенно это будет ощущатся при резком нажатии на курок газа.Двигатель, как правило, тупит и очень неохотно выходит на полную мощность.

stihl fs 55 : похоже очень. доп.симптомы -внезапно может заглохнуть на холостом (особенно когда меняешь её положение в пространстве),тупит при наборе оборотов , при нагрузке падают обороты .

вик1 написал : (особенно когда меняешь её положение в пространстве),

Это характерный признак неисправности в топливной системе, поэтому начните с малого, с фильтра

2Уже Дед А скажите , какой должен быть нормальный цвет нагара свечи ? У меня - коричнево-красноватый сухой .. это свидетельствует об обеднённой смеси ?

2вик1 Вобще-то нагар должен быть светло-коричневый. Красноватый нагар скорей всего от присутсвия большого количества железа в бензине. Бензин льете случайно не 95.?

2Уже Дед 95+ или 95 премиум как рекомендовали 3 года назад .. но ещё одну покупал неделю назад- сказали - 95 обычный можно а + уже не надо??? А вы какой рекомендуете?

2вик1 Порекомендовать можно только качественный бензин. как это ни грустно. Какой у нас бензин известно давно. По качеству мы занимаем почетное 86 место в мире. Я стараюсь не применять 95, так как если взятьАи80 и добавить чут чуть присадок. получим 92. чуть больше и получил 95. Добавляются метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), железосо*держащие присадки на основе ферроцена. Последние очень любимы недобросове*стными (а подчас и незаконными) про*изводителями бензинов. Эффективность присадок весьма высока (до 60% от ТЭС), они недороги, легко растворяются в бен*зине. И все бы хорошо, но передозировка «железа» вызывает красный налет на изо*ляторах электродов. Я не химик , развивать эту тему не могу.Многие сервисмены думаю согласятся. что лучше все таки АИ92.

Ну вот..отработала.Но зато сколько !!!.. Треснул шатун в районе поршня и осколками побило сам поршень. 1)Будет ли она работать с достаточно глубокими царапинами на поршне.и 2)есть ли прокладка между цилиндром и блоком ?? (если надо фото-могу выставить )

2вик1 работать не будет, прокладка есть. ориентировочная стоимость ремонта 4000р