Бортовой журнал мотоблока 105

Ale}{ander написал : Возможно ли мотоблок перевозить в легковом автомобиле, есть ли у кого опыт перевозки?

Возможно, но лучший вариант - перевозить на прицепе, особенно по мере накопления инструмента.
Примерные габариты 105-ки при "сложеном руле" и стандартных колёсах - (В, Ш, Д) 0.9м, 0,7м, 0,9м. При погрузке в авто важным является вес - более 100кг! В снаряжённом состоянии МБ транспортируется только в вертикальном положении - нужно крепить.

Иван 0846 написал : Зубр НТ-105 Е.Чем отличается от Зирки?

Встречал инфу:

• конструкцией поворотного механизма руля (у Зубра отсутствует поворот вокруг вертикальной оси);
• конструкцией фрез (у Зирки сборная - 3 секции по 4 ножа, 1 секция по 2 ножа, диски защиты растений);
• размером штатных резиновых колёс (у Зубра диаметр больше - не получится "узкий" ход);
• двигатели разных производителей.

Ale}{ander написал : Возможно ли мотоблок перевозить в легковом автомобиле, есть ли у кого опыт перевозки?

Вожу постоянно ЛуАзом. Откидывается задний борт, две доски, и по этому трапу мотоблок своим ходом въезжает вовнутрь. Там, внутри, старым ремнём безпасности крепится к верхней дуге безопасности (каркасу тента), а сзади под колёса подставляю упоры. Руль снимаю (иногда просто опускаю вниз). Ещё туда вокруг мотоблока складываются все остальные прицепные и навесные орудия труда. Когда купил прицеп для авто то тягал и за "семёркой" на прицепе. Крепил тоже старыми ремнями безопасности.

Yura2704 написал : На своих колёсах зарылся с прицепом, весом до 200кг. Без догрузки МБ, сам шёл со стороны. Попробую сделать новые колёса, диаметром ближе к Вашим и их же догружать.

Да ладно вам... Вес мого прицепа - 140 кг... Так сказать нетто... Чем больше колеса - легче катится, меньше сопротивление кочению... У меня колесо 3.75-19". Ду и прицеп у вас какой то маленький... Не догрузка МБ ;)

Yura2704 написал : Если развесовка хорошая - это, примерно, плюс сцепного веса МБ килограмм 40 будет.

У меня борьба не за расвесовку , а на догрузку ведущих колес.... Без баласта трудно, а так с +20кг прет как танк... Токо с горки тяжело поворачивать....

BSlavik написал : У меня борьба не за расвесовку , а на догрузку ведущих колес..

Так и я хочу увеличить тягу 105-ки . Путей вижу несколько:

• изготовить колёса с ГЗ с большим коэффициентом сцепления с грунтом и диаметром 50см (гусеницы - заманчиво, но сложно);
• догружать колёса грузами общим весом 25кг;
• догружать 105-ку спереди и этим же, по необходимости, добиваться "нормальной" развесовки МБ;
• догружать МБ "собственным" весом при работе на длинном гоне .
  По такой схеме сцепной вес МБ можно довести до килограмм 200 и получить тягу на шкворне в районе 150 кгс, ИМХО. Тяги движка достаточно. Для колёс диаметром 50см двигатель может развить тягу 250 кгс на первой передаче. Транспортных работ на МБ у меня мало - в основном работа в огороде.

Добрый вечер ! Всех с прошедшими и наступающими праздниками. У меня такой вопрос: при выборе мотоблока какому двигателю отдать предпочтение SH 178 F, или КМ 178 F ( пишут около 3 тис. моточасов ). Какой же из них надежней ?

yuri написал : при выборе мотоблока какому двигателю отдать предпочтение SH 178 F, или КМ 178 F ( пишут около 3 тис. моточасов ). Какой же из них надежней ?

не заморачивайтесь, вы все равно не узнаете на каком именно заводе сделан двигатель, самый надежный это КАМА, но сейчас все пишут и говорят, что на их мотоблоках стоит КАМА, сейчас КАМА стоит только на мотоблоках KIPOR.

Yura2704 написал : Встречал инфу:

• конструкцией поворотного механизма руля (у Зубра отсутствует поворот вокруг вертикальной оси);
• конструкцией фрез (у Зирки сборная - 3 секции по 4 ножа, 1 секция по 2 ножа, диски защиты растений);
• размером штатных резиновых колёс (у Зубра диаметр больше - не получится "узкий" ход);
• двигатели разных производителей.

Зубр уступает по качеству Зирке. Дешевое - качественным не бывает!

Igor BC написал : все равно не узнаете на каком именно заводе сделан двигатель, самый надежный это КАМА

Да, действительно, мы знаем КАМА, KIPOR... А в Китае их делают очень много производителей.

2Igor BC Это мой первый мотоблок и сравнить по качеству не могу. Да и вообще я ничего им не делал, не сезон.

Yura2704 написал : Так и я хочу увеличить тягу 105-ки . Путей вижу несколько:

• изготовить колёса с ГЗ с большим коэффициентом сцепления с грунтом и диаметром 50см (гусеницы - заманчиво, но сложно);
• догружать колёса грузами общим весом 25кг;
• догружать 105-ку спереди и этим же, по необходимости, добиваться "нормальной" развесовки МБ;
• догружать МБ "собственным" весом при работе на длинном гоне .
  По такой схеме сцепной вес МБ можно довести до килограмм 200 и получить тягу на шкворне в районе 150 кгс, ИМХО. Тяги движка достаточно. Для колёс диаметром 50см двигатель может развить тягу 250 кгс на первой передаче. Транспортных работ на МБ у меня мало - в основном работа в огороде.

Когдацеплять плуг, культиватор идр. вещи то развесовка з баластом что надо... Пальцем одной левой держать и упралять мона...:eek:

Все остальное дело техник и желания....

Yura2704 написал : колёса с ГЗ с большим коэффициентом сцепления с грунтом и диаметром 50см

Нашёл немного времени между праздниками - собрал на прихватках колесо с ГЗ+Ш (грунтозацепы+шипы), см.фото. Характеристики:

• наружный диаметр по ГЗ - 50см;
• наружный диаметр по шипам - 55см;
• высота ГЗ - 4см;
• ширина - 13,5см;
• вес - 10кг. Материалы:
• диск внутренний толщина 5мм, наружний диаметр 350мм;
• квадрат 10х10мм - 4,1м;
• полоса 40х4мм - 1,7м. Работа только в огороде. Применение для работ, где нужна максимальная тяга от МБ с минимальной догрузкой. Свои взгляды на конструкцию и размеры выкладывал здесь. Вариант с шипами обсуждался здесь . При испытаниях нужно проверить, не будут ли шипы собирать на себя растительность.

С Рождеством всех !

Поздравляю всех с Рождеством Христовым! Желаю помощи Божией, мира, любви и здравия.

поздравляю всих с риздвом

ХРИСТОС НАРОДИВСЯ! СЛАВІМО ЙОГО!