Бортовой журнал мотоблока 105

ed021; Знания умножают скорби (Библия):) А если серьезно, что дает это знание? Это как-то влияет на правила эксплуатации МБ? С таким же успехом можно измерять скорость движения топлива по топливопроводу или скорость влетания пылинок в воздушный фильтр и требовать для этого соответствующие датчики. Просто вопрос давления масла обсуждается как реальная проблема. А проблема-то в чем? О недостаточном уровне масла речь не идет. Тут вопросов нет, надо контролировать.

Агрофил; Сделали и сделали, что бы голова не болела! Писал же. Монометра не было, голова болела на то, есть давление, нет давления. Сейчас вижу что есть давление и вроде как легче становится на душе. :D

drivergaz написал : Сейчас вижу что есть давление и вроде как легче становится на душе.

:applause::applause::applause:

ИМЕЮЩИЕ ГЛАЗА ДА УВИДЯТ!!! пару страниц назад человек писал что запорол двигло из за накрывшегося маслонасоса,такого довода достаточно???

drivergaz написал : Сделали и сделали, что бы голова не болела! Писал же. Монометра не было, голова болела на то, есть давление, нет давления. Сейчас вижу что есть давление и вроде как легче становится на душе.

Поддержу! При нормальном исполнении, ресурса МБ не убавит. А при постоянной наглядности, что не стал призером в розыгрыше лотереи случайного брака на китайском производстве, можно сэкономить на походах в аптеку и в лавку за антистрессовым зельем.

drivergaz написал : Монометра не было, голова болела на то, есть давление, нет давления.

На эти двигатели устанавливают ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ масла - на мотоблоках BULAT BT1100BE установлены, и светодиод загорается и звуковой сигнал подает при пропадании давления масла. То есть их устанавливают, если в заказе это оговорено, немного дороже конечно.

52dim; Не подскажете мне, как это все то, что Вы описали, приладить к полностью механическому средству (чистый дизель, без "примеси" электричества ;))???

совсем "без электричества" никак, надо хоть батарейку..... смотреть же на светодиод надо. Разве что примастырить какой-то поплавок (как у дизелей-водянок). Или вкручивайте механический манометр.

52dim; Ну вот, я и в крутил его (монометр)

Всем привет. Появилась такая проблема, двигатель отказывается на холодную заводится(мотоблок зубр-ht105, дизель 6 л.с.). Мотоблоку пошел шестой год, уже упала компрессия и двигатель было сложновато заводить, надо было очень хорошо дёрнуть чтоб с первого раза завести. Взяли разобрали, выработка в общем была небольшая(кроме колец), поменяли вкладыши, кольца, клапана притёрли и собрали. После этого его вообще не реально завести на холодную. Заводится только при помощи паяльной лампы, во время заводки направляем пламя в место крепления воздушного фильтра (воздушный фильтр снят), заводится моментально, после того как прогреется заводится без проблем. Низких оборотов тоже не держит. Компрессия больше уже чем была, точно измерить нет возможности, но раньше можно было медленно прокрутить маховик без декомпрессора, а сейчас фиг прокрутишь маховик, с этого делаю вывод что компрессия точно не стала хуже чем была. Подскажите где копать, на что нужно обратить внимание?

вкл с дикомпрессором а потом электростартером заводите . зимой 5w30 / летом 10w40 масло бардаль