Бортовой журнал мотоблока 105

Не особо силен в механике. Диференциал - это когда одно колесо крутится, а другое может стоять? Если да, то на КИПОРЕ он есть.

sorgen написал : Одна только лопата-отвал могла стоить до 2700 грн. А вещь то классная для чистки снега, выравнивания грунта и т.д.

Где-то на нашем форуме всречал: отвал-лопата -- совершенно бесполезная вещь, мото упирается и буксует на месте, может грести только пушистый снег см 10

Слышал об этом. Но по рассказам бывалых, все зависит от веса блока. Если он легкий, т.е. до 100 кг., будет буксовать. Если вес хотя бы 130 кг, убирать можно практически любой снег, не обледенелый конечно. Кипор весит 140 кг. Плюс сама лопата около 30 кг. Думаю, что сбросить с дороги снежнывй покров даже 20 см. не должно составить труда. Хотя пока только имею рассказы имевших снежный опыт. Попробую сам, обязательно напишу.

Ieronimus написал : ладно, другой вопрос :как вы это делаете? Шкуркой? Риски будут.Или потом полируете? И, дайте пожалуйста ссылку на этот ресурс

Сначала на "болгарку" насадил обдирочную щетку (типа ежика, с металичисмими ворсинками) и снял краску. Скажу сразу - было очень трудно. Наверное краску наносили на горячий метал или ну очень качественная, никак не хотелась обдиратся. Но я упорнее :)

Потом шкуркой мелкозернистой. Маленикие царапинки есть, куда дется. Может и буду полировать, паста ГОИ есть, правда второго номера.

Вывод проделаной работы. По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится.

К сожелению ссылки нету, так как этот журнал только в бумажном виде, т.е. статья. Сайт журнала есть, но он счас на реконструкции, уже 4 месяц. Но у меня есть фото страниц журнала (всегда делаю фото цыфровиком) но не знаю как поместить фото на форум.

P.S. Даной материал на украинском языке, проблем не будет?

BSlavik написал : Сначала на "болгарку" насадил обдирочную щетку (типа ежика, с металичисмими ворсинками) и снял краску. Скажу сразу - было очень трудно. Наверное краску наносили на горячий метал или ну очень качественная, никак не хотелась обдиратся. Но я упорнее

Потом шкуркой мелкозернистой. Маленикие царапинки есть, куда дется. Может и буду полировать, паста ГОИ есть, правда второго номера.

Вывод проделаной работы. По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится.

А зачем???? поверьте, после вспашки 1 сотки у Вас будет все то же но без этой тягомутины.

BSlavik написал : К сожелению ссылки нету, так как этот журнал только в бумажном виде, т.е. статья. Сайт журнала есть, но он счас на реконструкции, уже 4 месяц. Но у меня есть фото страниц журнала (всегда делаю фото цыфровиком) но не знаю как поместить фото на форум. P.S. Даной материал на украинском языке, проблем не будет?

Будет, т.к. многие слова не знакомы.

BSlavik написал : Вывод проделаной работы. По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится

Не забудбте обработать на зиму антикором, а то поржавеет:)

ValNik написал : Не забудбте обработать на зиму антикором, а то поржавеет

Так держать! Сделаем-с :)

А счас о печальном. Сцепка мотоблока к плугу не имеет регултровок в вертикальной плоскости. Пришлось пазы высверливать и доводить круглым напильником.

Но и это не беда. В темах этого форума за прошлый год пользователь Docent описывал как он делал усилиную сцепку плуга своей Зирка105. А тоже решил так сделать. И тепер понимаю зачем нкжно так делать :) :a Смеятся не надо. Дело в том что когда я делал продольные пазы для вертикальной регулировки плуга, с обработкой метала броблем не было. Легко так, как дерево пластический :( :eek:

Вот потому то и нужно усиливать сцепку, САМ МАТЕРИАЛ СЦЕПКИ ГАВ...О. :mad: Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета. При свердлении стружка вилась такая, как при свердлении алюминия. Метал пластический, наклеп делается при малейшем ударе. Електросваркой варится идеально, при 130А метал просто горит под электродом, даже не успеваю чото приварить, так выплавляется.

BSlavik написал : Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета. При свердлении стружка вилась такая, как при свердлении алюминия. Метал пластический, наклеп делается при малейшем ударе. Електросваркой варится идеально, при 130А метал просто горит под электродом, даже не успеваю чото приварить, так выплавляется.

Скорее всего так и есть- металл вторичной переработки. Остается пожелать Вам победить эту проблему.

Привет. 2barbily. Я своими словами

BSlavik написал : Вот потому то и нужно усиливать сцепку, САМ МАТЕРИАЛ СЦЕПКИ ГАВ...О.
Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета.

не хотел никого обижать.

За письма и технический паспорта спасибо. Я их переведу. Будет желания трудящихся форума - размещу и сдесь. Для меня нового нету ничего.

Уже запустил сайт по подержке мотоблока Зирка ИЗ-105 http://bdg.ho.com.ua/ На украинском язика. Пока дорабатываю. Так как весь материал на английском языке.

З.Ы. Для украинских потребителей есть ещо один производетель навесного оборудования для мотоблоков (НЕВА, Салют, Зирка) с г.Полтавы. Реквезиты и каталог здесь http://www.kruchkov.com.ua/catalog/category-21.html

И еще - кого интересует навесное оборудование - http://www.agromoto.net/orud.html

На форуме обзор Зирка 105/135 http://www.dm-st.ru/?q=node/69

2BSlavik выписка с Вашей ссылки: > Многие читатели на форумах «Города мастеров» оживились и стали задавать активно вопросы по данной технике. Уж больно цена у неё была заманчивой, а характеристики по описанием выглядели интересными.

К сожалению, у меня другое видение ситуации, омраченное спамерскими постами как от производителя этих агрегатов (из Китая), так и от его поставщиков на украинский рынок. У меня вся личка и почта заполнена после данных сообщений от пользователей форума о нарушении Правил общения (спам размещался не только в темах на сайте, НО И ПЕРСОНАЛЬНЫМИ СОБЩЕНИЯМИ!!!). Результат: в общей сложности блокировано девять IP-адресов и столько же пользователей-спамеров. Так что на счет "оживились" у меня совсем иное мнение. Очень неумная маркетинговая компания, тем более, что сайт в состоянии сделать этим агрегатам чудовищную антирекламу (как на самом сайте (с высокой цитируемостью в сети), так и на страницах журнала GARDENTOOLS). Клин клином вышибают... :mad:

Согласен на все 100

Дополнение к обзору на чайте http://www.dm-st.ru/?q=node/69 Я так выставлял колеса. Металические колеса имеют диск, росположен не по центральной оси колеса, а смещонный. Типа так

привет. как говорилось выше указаних топиках, сцепку к звездочке 105 (названия мотоблока не указываю, так как боюсь что спамеры снова пронюхают и засыпят нас своим га...ном) надо усиливать.
Повторюсь, что такое делал пользователь Docent
(http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=541595&postcount=145
http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=542513&postcount=150)).

Я решил пойти по другому пути. Ещо немножко и проверю свои домыслы на практике. И так. Сделал припущения что сцепка на конце которой прекраплен плуг - это консольная балка в жостком защемлении (теория сопротивления материалов).
На балку действуют силы, разложенные в поперечной и продольной плоскости, а также изгибающей момент.

/| /| /| /| /|============================ /| /| /|

Что то подобгнее того что накинул на схеме.

Максимальный момент и реакция возникають в защемлении, т.е. в месте крепления сцепки к мотоблоку. Проанализировав балку сцепки пришол к мнению что в вертикальной плоскости балка устойчивая, но все таки приварил косынки "1" и "2" как исиливающий и конструкционный элемент (рис 1).

Для того чтобы усилить сцепку в горизонтальной плоскости приварил 4 косика (толщиной 5 мм) к поперечной плаке сцепки и к конструктивным косинкам "1" и "2" (см. с рис.1). То что получилось можна увидеть на рисунках 3 и 4.

Также на рисунке 1 можно увидеть пазы "3" для установки плуга в вертикальной плоскости.
Этоп процес уже описывал выше в http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=616025&postcount=54, но не давал рисунков.

Ещо задумал установить упорное колесо, уже все подготовил, НО хочу сначала испытать плуг без упорного колеса.

З.Ы. Кто может подсказать как узнать силу тяги мотоблока. Извесно частота оборолтов двигателя, састота оборотов колес (отсюда и извесно передаточное отношение редуктора), расчитываем силы, моменты и мощости. У меня выходит сила, которою развивает мртоблок равной около 300 кг (2885 Н). Такое может быть?

З.Ы.2 И ещо одно. Позавчера впервые в жизни :a уведел мотолблок НЕВА вживую с американским двигом на 6 к.с. Я б сказал что звездочка105 не хуже смотрится. Мною замеченые отличия: :o

• колеса немного большого размера.
• очень высокая.
• по ширине без крильев оба мото на глаз одинаковые.
• как мне показалось очень тонкий выходной вал редуктора.