Бортовой журнал мотоблока 105

dido написал : На фото блокировка включения именно 2-й передачи а не одновременного 1-й и 2-й!

Я 2-й передачей пользуюсь редко. Зато теперь с первой на нейтралку - ударом по рычагу от себя, без боязни, что может включиться 2-я.

Всё в мире относительно!

Yura2704 написал : Я 2-й передачей пользуюсь редко. Зато теперь с первой на нейтралку - ударом по рычагу от себя, без боязни, что может включиться 2-я.

А вторую чтоб включить надо блокировку сдвинуть???

umnyi написал : А вторую чтоб включить надо блокировку сдвинуть???

Да, и желательно ключом (это недостаток), вибрации от дизеля большие.

Всё в мире относительно!

Yura2704 написал : Да, и желательно ключом (это недостаток), вибрации от дизеля большие.

Так сделайте простенькую "Гребенку " фиксатор на 4 или сколько там положений и подпружиньте рычаг. Делов на часа полтора:) И все. Раз китайские рационализаторы так намудрили:)

Yura2704 написал : Я 2-й передачей пользуюсь редко. Зато теперь с первой на нейтралку - ударом по рычагу от себя, без боязни, что может включиться 2-я.

umnyi написал : А вторую чтоб включить надо блокировку сдвинуть???

umnyi написал : Раз китайские рационализаторы так намудрили

Yura2704 Так это у Вас нейтраль нечеткая, а я подумал, что две передачи включаются одновременно. Пока никаких проблем не было. При переходе на нейтраль МБ слегка качнется (шестерни расцепляются и он избавляется от натяжения за счет неполного отключения муфты).

dido написал : Так это у Вас нейтраль нечеткая, а я подумал, что две передачи включаются одновременно. Пока никаких проблем не было. При переходе на нейтраль МБ слегка качнется (шестерни расцепляются и он избавляется от натяжения за счет неполного отключения муфты).

Значит п.7 (см. пост 1626) надобно записать - "Нечёткое включение нейтральной передачи".

Всё в мире относительно!

Yura2704 написал : Правильно! Чека, как раз затрудняет включение задней передачи, но никоим образом не блокирует её включение при включённой 1-й или 2-й передаче.

Поставил у себя блокировку включения 2-й передачи (см. фото). Ни разу не пожалел.

Я 2-й передачей пользуюсь редко. Зато теперь с первой на нейтралку - ударом по рычагу от себя, без боязни, что может включиться 2-я.

Со всего выше сказаного могу сказать только одно - вы ещо не привыкли к мотоблоку. Или у вас был мотоблок иного производителя со своими привычками. У меня ещо ниразу не возникало таких "проблем" как увас.... В мире все относительно...... как и взгляды...

8 лет пользовался мотокультиватором МК-5 Сич, со всеми прибамбасами, которые сделал сам, и не пожвалел , что работал с техникой. Продал его и купил 105! Сравнить, что за машина смог немного и очень приятно удивлен легкость в работе...Только пока еще сцепление рвет, а так машина по первым впечатлениям -норма.. Есть задумки-сделаю-выброшу на форум..:a http://www.mastercity.ru/vforum/images/smilies/aba.gif

Yura2704 написал :

6. Нет блокировки заднего хода при включённой передаче.

Для реализации данной функции нужно три вещи:

• датчик положения рычага переключения передачи;
• механизм блокировки(разблокировки) рычага включения заднего хода;
• способ передачи информации от датчика к механизму блокировки (узлы расположены по разные стороны коробки передач). Всё это необходимо реализовать механическим способом. Сегодня попробовал смастерить механический датчик положения рычага переключения передач (см. фото). Основная трудность заключается в том, чтобы наименьшим способом повлиять на работу рычага при переключении передач, особенно фиксации в нейтральном положении. Было-бы напряжение 12v - всё просто:
• концевик;
• исполнительный электромагнит;
• провода.
  А так: фиксаторы, пружинки, тросики, винтики, болтики...

Всё в мире относительно!

BSlavik написал : В суботу испытывал одну рекомендацию с форума... Речь идет о том, что плуг цепляк к мотоблоку свободно (влуг вращается вогруг шкворняприцепного устройства в горизонтальной плоскости).... И.... На мое удивлиние плуг (правильно настроин) пошол ЛЕГКо и РОВНО в первой борозде. Это в первые получилось так прямолинейно!!!!!!!!!!!!!!!!!

Пробовал подобный метод с двумя ушастыми окучниками при посадке картошки и окучивании таковой. Не понравилось!:nо: Прямолинейность сохраняется до тех пор, пока не попал на что нибудь более твёрдое. Выровнять не получается на ходу т.к. навеска изменяет направление в противоположную от требуемой сторону из за расположения места сцепки позади оси поворота. Короче гангрена (сдавай назад, засыпай и т.д.). Но с плугом дело обстоит иначе наверно из за фиксации МБ а также плуга в борозде.:confused:

olepetros написал : Пробовал подобный метод с двумя ушастыми окучниками при посадке картошки и окучивании таковой. Не понравилось!

:) Так вы махнули. Плуг - это одна точка сопративления, а окучник 2 выходит:)

umnyi написал : Плуг - это одна точка сопративления, а окучник 2 выходит

У плуга есть хороший упор с противоположной стороны от переворачиваемой земли, да и колесо идёт в борозде, окучники же гуляют как хотят. Хотя тот факт, что один из окучников идёт по уже сделанной канавке как по шаблону , удерживает всю конструкцию в прямолинейном состоянии. Однако подрулить для исправления кривизны борозды ну никак...:confused:
Вот какое решение данной ситуации с подруливанием предлагалось нашим старшим коллегой и первопроходцем в мотоблочных делах. Статья была опубликована в моделисте-конструкторе за 1982 год июнь месяц
Хотелось бы услышать мнения опытных земледельцев.:)

umnyi написал : хотя как ее сеять если ноги тонут

это как раз само то что надо

BSlavik написал : Или у вас был мотоблок иного производителя со своими привычками.

О привычках убедился на собственном опыте. Предыдущий МБ был с ременной передачей...Первые несколько минут был в шоке от неумения управлять, ведь на предыдущем логика управления была совершенно иной!!! Сила привычки...Потом всё пошло по другому.:)

bndarenkn написал : Только пока еще сцепление рвет,

У меня этот недостаток прошёл через сезон. Толи научился плавно трогать, толи притёрлось;)