Бортовой журнал мотоблока 105

Снимаю двигатель (135) открутил крепёжные болты а дальше никак.Это на шлицах держится или ещё что-то надо делать?

Нилович написал : Здравствуйте. Слежу за веткой год. Приобрёл ЯК 1050. Та же Зирка, Зубр и так далее. Уже обкатан и немного поработал (вскрывал влагу).

Вот фото моего помощника.

Нилович написал : Здравствуйте. Слежу за веткой год. Приобрёл ЯК 1050. Та же Зирка, Зубр и так далее. Уже обкатан и немного поработал (вскрывал влагу).

Пришлось немного (на одну позицию) переставить зацепление пружины. Был плохой возврат

И вопрос по фрезам.

На ножах, между режущей и тыльной стороной, разница не большая. Может нужно подточить?

Не густо с советами.Все наверное на производстве.Двигатель снял.Теперь вопросс такого порядка-подойдёт ли масло шел 10-40 для дизельных турбодвигателей-выбор у нас не блещет.

viz_ivan написал : Снимаю двигатель (135) открутил крепёжные болты а дальше никак.Это на шлицах держится или ещё что-то надо делать?

Здравствуйте. Извиняюсь за дерзость. Болты крепёжные на раме и редукторе, все откручены?

viz_ivan написал : Не густо с советами.Все наверное на производстве.Двигатель снял.Теперь вопросс такого порядка-подойдёт ли масло шел 10-40 для дизельных турбодвигателей-выбор у нас не блещет.

конечно, в машину-то такое лью, а сюда по хорошей инструкции от FERMER - Используйте дизельное автомобильное моторное масло SAE 10W40, SAE 15W40 или аналогичное с классом не ниже SF. Уровень контролируйте по щупу. Первая замена масла через 5-8 часов работы.

Я сегодня завел впервые. Долго не мог завести, взял аккум от машины, а ему хоть бы хны - крутит и нечхает! Побробовал кикстартером, так желание у меня пропало с первого раза! Оказалось на аварийном выключателе еще больше трос надо натянуть. Поставил сразу счетчик мотачасов - за сегодня только 1 час 45 минут хватило побегать с ним, солярки в баке неубывает! Заводится с родного гелевого 18Ah аккумулятора без проблем, продолжу обкатку завтра.

Поставил сразу счетчик мотачасов - за сегодня только 1 час 45 минут хватило побегать с ним, солярки в баке неубывает! Заводится с родного гелевого 18Ah аккумулятора без проблем, продолжу обкатку завтра.[/QUOTE]

А что за счетчик моточасов? Где брали и за сколько?

Владимир7 написал : А что за счетчик моточасов? Где брали и за сколько?

сделал сам на ATTINY2313 зимой, схемка простая, считает когда есть напряжение с генератора, когда напряжения нет - выключается и запоминает последнее время, включаешь и считает с этого момента дальше. Его я описал http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=43939&p=3415795&viewfull=1#post3415795

Если хотите купить - http://www.buyincoins.com/new_en/details/new-tach-hour-meter-for-motorcycle-atv-snowmobile-boat-gas-engine-2-product-12567.html для бензики например, но можете поискать похожий от батарейки для дизеля, работающий при наличии вибрации - колотится движок - он считает, не колотися - он спит. Этот вариант http://www.mytahometr.ru/index/schetchik_motochasov/0-20 , но цена неадекватная за 10уеустройство из Китая:cool:

[QUOTE=homiaq;3768069]конечно, в машину-то такое лью, а сюда по хорошей инструкции от FERMER - Используйте дизельное автомобильное моторное масло SAE 10W40, SAE 15W40 или аналогичное с классом не ниже SF. Уровень контролируйте по щупу. Первая замена масла через 5-8 часов работы.

Спасибо,но прошу уточнения.Есть масло Люкс супер уневерсальное для карба и дизеля 15-40 SJ/CF и Шел синтетика для дизеля с турбонадувом 10-40 CF.Мне кажется что для дизеля оно одного класса-CF.В пасапоррте на двигатель (уточняю-поставил новый,называется Витязь) пишется что масло лить не ниже CC и поменять через 20 часов.какое-то есть и вдвигателе,но кто знает что лили (лиш бы завести) и только на щуп берётся. Кстати на регулировочном болту холостого хода краска и глушить рекомендуют перекрытием крана на баке- я в шоке когда он так сдыхает.Что скажете?

viz_ivan написал : Спасибо,но прошу уточнения.Есть масло Люкс супер уневерсальное для карба и дизеля 15-40 SJ/CF и Шел синтетика для дизеля с турбонадувом 10-40 CF.Мне кажется что для дизеля оно одного класса-CF.В пасапоррте на двигатель (уточняю-поставил новый,называется Витязь) пишется что масло лить не ниже CC и поменять через 20 часов.какое-то есть и вдвигателе,но кто знает что лили (лиш бы завести) и только на щуп берётся. Кстати на регулировочном болту холостого хода краска и глушить рекомендуют перекрытием крана на баке- я в шоке когда он так сдыхает.Что скажете?

по маслу есть супер и пупер:) - лейте 10w40 полусинтетику(надпись semisynthetic) ииндексом CF выше CC:)

мой двигатель глушится аварийным выключателем - изначально во время работы рукоятка нажата, для глушения нажать и она примет положение как на фото

в результате трос на переднем плане опускается вниз, на заднем плане трос газа. В варианте где нет аварийного выключателя вроде газ поставить на минимум, может я неправ;)

Нилович написал : И вопрос по фрезам. На ножах, между режущей и тыльной стороной, разница не большая. Может нужно подточить?

Лично я слегка подточил. Не доводил до остроты сильной, а тупыми оставил. Точнее угол заточки был выбран большим. Итог - более легкая работа МБ на твердых почвах. Знаю, что меня будут сейчас хаить сторонники тупых фрез. Поэтому я не рекомендую, а всего лишь высказываю свое мнение и рассказываю что я сделал. Кроме того, я рассчитываю более легкую работу фрез в будущем по "зеленому удобрению" хотя и обдумываю запасные варианты обмельчения...