Бортовой журнал мотоблока 105

VTS написал : Эээээ....не, звиняйте, тут я Вам не помощник, в другой ветке пытался помочь человеку, "оппоненты" обозвали "великим" и сказали шо у меня мания.... (наверное и другие (знатоки) поэтому молчат)..., так что за помощью , это к тем..., к знающим название "ярлыков"...... (шутка).

;)VTS, насчет Вашей непомерной мании величия шутка не только оказалась явью но и однозначно ее величина мной была сильно занижена раз Вас до сих пор ламает так нипадецки. Тем более что я никак не оспариваю что я знаю в сто раз(хватит?) меньше чем Вы!:confused:

Агрофил написал : можно ли поставить на МБ с электростартером какую-нибудь релюшку для облегчения запуска?

Агрофил. Реле стартера не облегчает(не усиливает и т.п.) запуск, а служит только для защиты контактов от перегрузок поскольку стартерный ток в момент пуска очень большой. Поэтому Вам заменили, скорее всего подгоревшее реле на "Москвиче", в котором ток просто "терялся", в то время как все остальное оборудование может нормально работать. Вам лучше обратится в такому который хоть немного кумекает в отличии от меня. Но Вы сами можете проверить цепь подключая лампочку к замку и массе, а затем к выводам стартера, затем оставив в цепи попробовать запускать и смотреть накал и т.д.Попробуйте запитать доп. провод массы на стартер. Если при замыкании выводов стартера(напрямую) он крутит без проблем то причина в цепи. Если после прозвонки есть уверенность что все нормально то причина в АКБ. Новая АКБ совсем не гарантия ее работоспособности. Так же как и емкость не = "силе" АКБ. К примеру, у меня когда на домашнем тракторе накрылись спаренные 6В батареи 130А/ч то я поставил с другого один, 60-амперный "волговский" и круглый год на нем отъездил, после чего поставил 190А. Т.е. Вам нужно последовательно поработать в поиске причины только и всего и потом решать проблему. Или хоть бы напишете результаты и мы тут определим потом. Иначе так можно написать десяток причин и толку никакого не будет кроме перевода "бумаги". Использование декомпрессионного механизма при пуске никаких отрицательных последствий не имеет для ресурса двигателя(кроме износа рычажка),как раз наоборот,особенно в холодное время.)))

VTS написал : Эээээ....не, звиняйте, тут я Вам не помощник, в другой ветке пытался помочь человеку, "оппоненты" обозвали "великим" и сказали шо у меня мания.... (наверное и другие (знатоки) поэтому молчат)..., так что за помощью , это к тем..., к знающим название "ярлыков"...... (шутка).

;)VTS, насчет Вашей непомерной мании величия шутка не только оказалась явью но и однозначно ее величина мной была сильно занижена раз Вас до сих пор ламает так нипадецки. Тем более что я никак не оспариваю что я знаю в сто раз(хватит?) меньше чем Вы!:confused:

Агрофил написал : можно ли поставить на МБ с электростартером какую-нибудь релюшку для облегчения запуска?

Агрофил. Реле стартера не облегчает(не усиливает и т.п.) запуск, а служит только для защиты контактов от перегрузок поскольку стартерный ток в момент пуска очень большой. Поэтому Вам заменили, скорее всего подгоревшее реле на "Москвиче", в котором ток просто "терялся", в то время как все остальное оборудование может нормально работать. Вам лучше обратится в такому который хоть немного кумекает в отличии от меня. Но Вы сами можете проверить цепь подключая лампочку к замку и массе, а затем к выводам стартера, затем оставив в цепи попробовать запускать и смотреть накал и т.д.Попробуйте запитать доп. провод массы на стартер. Если при замыкании выводов стартера(напрямую) он крутит без проблем то причина в цепи. Если после прозвонки есть уверенность что все нормально то причина в АКБ. Новая АКБ совсем не гарантия ее работоспособности. Так же как и емкость не = "силе" АКБ. К примеру, у меня когда на домашнем тракторе накрылись спаренные 6В батареи 130А/ч то я поставил с другого один, 60-амперный "волговский" и круглый год на нем отъездил, после чего поставил 190А. Т.е. Вам нужно последовательно поработать в поиске причины только и всего и потом решать проблему. Или хоть бы напишете результаты и мы тут определим потом. Иначе так можно написать десяток причин и толку никакого не будет кроме перевода "бумаги". Использование декомпрессионного механизма при пуске никаких отрицательных последствий не имеет для ресурса двигателя(кроме износа рычажка),как раз наоборот,особенно в холодное время.)))

Riba4ok1, - а че?, на "воре и шапка горит? (Это о ВАС!), а это: (Эээээ....не, звиняйте, тут я Вам не помощник, в другой ветке пытался помочь человеку, "оппоненты" обозвали "великим" и сказали шо у меня мания.... (наверное и другие (знатоки) поэтому молчат)..., так что за помощью , это к тем..., к знающим название "ярлыков"...... (шутка)), было не о ВАС а о подобных ВАМ, коих здесь хватает. Вот честно, разочаровался я в Вас, вот вроде и соли Вам на ...уй не сыпал, а Вы так реагируете...., та ще й з Полтавщини..., ну да ладно, а я ведь о Вашем профессионализме ни грамма сомнения не высказал.... , ну да Бог с Вами.

Riba4ok1 написал : Попробуйте запитать доп. провод массы на стартер. Если при замыкании выводов стартера(напрямую) он крутит без проблем то причина в цепи.

Агрофил, - а еще проще проверить вышесказанное, взять отвертку и при включенном зажигании (нейтраль обязательна!) отверткой перемкнуть на втягивающем контакты..., оно сразу и покажет, проводка это или

VTS написал : хотя это может быть проблема самого стартера, недовтягивает бендекс (а соответственно и "пятак" во втягивающем) -плохой контакт , как результат не та сила тока, "подгорание", стартер не развивает при пуске полную мощность ( и т.д.), нужно посмотреть - нет ли перекоса при установке стартера, посмотреть втягивающее

или АКБ либо "сдохнувшая" и тогда без нагрузочной вилки что бы проверить не обойтись (а такое бывает и с новыми - дело случая), или же нужно АКБ зарядить (из Вашего же поста много информации отсутствует) Riba4ok1, - уж извините, что повторил сказанное Вами, в дальнейшем постараюсь "контакта" с Вами избегать, мне здесь и Доктора хватает.....

P.S. Кто нибудь, ответьте пожалуйста , убьет ли электрозапуск 105-135-ки стартер, если при запуске (для его облегчения) использовать установленный для этого декомпрессор???? (еще кто нибудь кроме уважаемого Рыбачка). (я то ответил на вопрос заданный ранее в посту, но вдруг я не прав).

Всем откликнувшимся на вопрос о реле, облегчающем запуск МБ, спасибо. Мне трудно судить об истнности ответов, ибо по образованию и роду деятельности я гуманитарий с некоторыми навыками автолюбителя и юзера МБ (отличаю болт от винта и шурупа, гайку от шайбы и отвертку от плоскогубцев:)) Всю переписку отправлю брату, это его вопросы, пусть думает. Единственное скажу: когда "Москвич" не хотел заводиться, щелкая втягивающим реле, я его заводил напрямую куском провода от + клеммы АКБ на клемму стартера. Когда поставили реле, эта беда исчезла. Еще раз всем спасибо.

VTS написал : Вот честно, разочаровался я в Вас

Дружище, жаль что Вы не видите, как в этом месте у меня скатилась скупая мужская слеза по небритой щеке.:eek:

VTS написал : убьет ли электрозапуск 105-135-ки стартер, если при запуске (для его облегчения) использовать установленный для этого декомпрессор???? (еще кто нибудь кроме уважаемого Рыбачка)

Ну, с чего бы он убивался, даже если "кроме уважаемого Рыбачка"?)))

Агрофил написал : когда "Москвич" не хотел заводиться, щелкая втягивающим реле, я его заводил напрямую куском провода от + клеммы АКБ на клемму стартера

Агрофил, здесь по Вашему предложению можно судить только о том что я был прав что в сети(в замке, в реле) были потери. Часто после проблем с запуском можно на ощупь даже проверить детали и в местах потерь контактов Т" будет высокой(сопр. больше при плохом контакте). Если при перемыкании(отверткой))) стартер как у Вас работает то проблем с внутренностями стартера("пятаком" и пр.) нет. Т.е. Вам достаточно и лампочки будет в такой последовательности как я описал и спецзнаний не нужно никаких, но если Вам поможет кто-то с тестером то это будет еще наглядней (к примеру по величине падения напряжения в момент запуска). Так что вспомнив с братом, даже чуть-чуть, уроки физики в школе Вы вполне и сами справитесь. )))

Riba4ok1 написал : жаль что Вы не видите, как в этом месте у меня скатилась скупая мужская слеза по небритой щеке

:D:D

Riba4ok1 написал : Ну, с чего бы он убивался, даже если "кроме уважаемого Рыбачка"?)))

Ну так я и объяснял это Агрофилу.

Агрофил написал : Человек писал, что, запуская МБ электростартером при нажатом декомпрессоре, убил стартер. И фото выложил с трещиной в корпусе.

VTS написал : Я помню этот пост и фото лопнувшего корпуса головки стартера, что на мое мнение, то причин может быть несколько: "каверна" в литье, не выдержана толщина литья, перекос при креплении стартера, отсутствие стопорной шайбы на валу со стороны бендекса и как следствие при втягивании реле штока бендекс бъет шестеренкой не по стопорной шайбе а по корпусу стартера, ну и еще может быть ряд других причин, и лично мое мнение -декомпрессор тут совсем не причем.....

Ну на этом и все..., всего лишь пытался помочь земляку.

Riba4ok1 написал : VTS, насчет Вашей непомерной мании величия шутка не только оказалась явью но и однозначно ее величина мной была сильно занижена раз Вас до сих пор ламает так нипадецки. Тем более что я никак не оспариваю что я знаю в сто раз(хватит?) меньше чем Вы!

Риба, респект и полное согласие с цитатой.

Да..., ну все. Благими намерениями вымощена дорога в ..... Спросил чел в свое время о ходоуменшителях, - ответил на свою голову....

VTS написал : Кто нибудь, ответьте пожалуйста , убьет ли электрозапуск 105-135-ки стартер, если при запуске (для его облегчения) использовать установленный для этого декомпрессор???? (еще кто нибудь кроме уважаемого Рыбачка). (я то ответил на вопрос заданный ранее в посту, но вдруг я не прав).

Свою 135-ку постоянно завожу с декомпрессором уже 3 года без проблем. АКБ гелевая 20 А/ч.

peps, -Спасибо.

Спасибо откликнувшимся на мой вопрос(15453) немного с запозданием,но лучше поздно чем никогда.Сделали зазор между вкладышами и валом 0,04 что является средним номинала(0,25-0,07).Так вот хочу поделится как бы сказать своим опытом ремонта 178 дизеля может кому будет интересно и возможно стане в пригоді .Буду краток и без прелюдии кабы не вводить почитателей этого форума в гиперсон.Разобрал движок и после промера вала(шатунная шейка) оказалося размер был -0,54(вал уже точился не родивым мастером под 0,25 сделал допуск 0,15) -0,04 это уже среднее значение, а плюс элипсность 0,04 и уже шлифовать под второй ремонт нет смысла.Постала дилема что делать: вкладышей 0,75 быстрее в природе нет или они к нам ещё не дошли следующая шлифовка отпадает,брать новый вал(1500) немного дороговато,так вот решил сделать наварку(был когдато у меня моквичевский вал остался после разборки наваренный я его шлифанул ипродал так мужик который его взял наездил на нём 40000км дальше не известно) шейки отправил в Киев по почте сделали прислали цена вопроса 350г + пересылка вот поставил собрал завел полдня прокалатал на холостых вродебы нормально .Завтра буду пробовать пахать об последствиях отпишусь.