Бортовой журнал мотоблока 105

Кто нибудь имеет файлы в 3D по КПП или другим узлам МБ?

Nikolya написал : На некоторых тракторах (ЮМЗ) стоит двухдисковое сцепление и при нажатии на педаль сцепления, отключается один диск а при разблокировке педали
сцепления, педаль выжимается дальше и в этот момент выжимается сцепление ВОМа. В МТЗ система включения ВОМа реализована по принципу дифференциала, привод - одна полуось, ВОМ - другая полуось и тормозной барабан с ленточным тормозом на дифе - включение! http://parts.tehsoftnn.ru/3/25/168/165.shtml __________________

Отдельного сцепления как узла же нет. А зачем такое устройство на мотоблоке?Вот в чем вопрос.

umnyi написал : Отдельного сцепления как узла же нет.

Nikolya написал : На некоторых тракторах (ЮМЗ) стоит двухдисковое сцепление

Тоисть два сцепления и два первичных вала в КПП. В тяжолых МБ Зирка, Зубр, Мустанг, ВОМ реализован через основное и единственное сцепление!

В 105-й многодисковое сцепление в маслянной ванне (см. фото).

Выглядит более чем убедительно.:applause:

Значит, оно летом у меня "ведет". Возможно, из-за отсутствия серьезных нагрузок на ВОМ во время экспериментов.

 > Или Он не отключается на зирке рычажком??? вообще? 

На моей зирке Он не отключается рычажком - это точно! :)

Надо стационарно работать - выжали сцепление - ВОМ остановился.

Как минимум, МБ тоже останавливается. Я спорить не буду о важности наличия отдельного сцепления для ВОМ. Кому-то важнее примитивная (в хорошем смысле этого слова) функциональность, кто-то изощряется на уровне конструкторского бюро. В конце концов, мы все в этой ветке пытаемся из Г сделать супер устройство. Мне даже кажется, что все эти преобразования и модернизации (лично у меня) начинают занимать более вожное место, чем вспашки, прополки и т.д.:)

All= написал : Мне даже кажется, что все эти преобразования и модернизации (лично у меня) начинают занимать более вожное место, чем вспашки, прополки и т.д.

Кто хочет работать-работает, кто хочет пахать, тот пашет а кто хочет гемор, тот покупает МБ работает, пашет и модернезирует!

All= написал : На моей зирке Он не отключается рычажком - это точно!
Цитата:Надо стационарно работать - выжали сцепление - ВОМ остановился.

Как минимум, МБ тоже останавливается. Я спорить не буду о важности наличия отдельного сцепления для ВОМ

Тогда понял "от куда ноги ростут" - навесное навесил на ВОМ завел двигатель без выжатого сцепление рабочий орган приходит в движение....:(ну это уж нюансы простоты конструкции. Интересно на Гепарде и НМБ то же так.

umnyi написал : Тогда понял "от куда ноги ростут" - навесное навесил на ВОМ завел двигатель без выжатого сцепление рабочий орган приходит в движение

Дополнительно есть рычаг включения.

Nikolya написал : Дополнительно есть рычаг включения. __________________

на 105й есть? Где ж истина :)

umnyi написал : Или Он не отключается на зирке рычажком??? вообще?

Под левую руку на руле рычаг управления сцеплением. Когда было тепло сцепление управлялось нормально. На морозе Зирка отдыхает в гараже.
Возник теоретический вопрос: http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1567184&postcount=2289 Попробовал на практике: http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1569573&postcount=2292

umnyi написал : Отдельного сцепления как узла же нет. А зачем такое устройство на мотоблоке?Вот в чем вопрос.

Так это и есть единственное управляемое сцепление. У нас же ремней нет. _____________________ Всё в мире относительно!

umnyi написал : на 105й есть? Где ж истина

На 105 пусть ответят местные! На мустанге есть.

Nikolya написал : кто хочет гемор, тот покупает МБ работает, пашет и модернезирует!

А кому и в радость.

Nikolya написал : На мустанге есть.

"Мустанги", "Зирки", да и люди бывают разные. _____________________ Всё в мире относительно!

Yura2704 написал : "Мустанги", "Зирки", да и люди бывают разные.

MUSTANG GN41B-1

Сообщение от Nikolya а кто хочет гемор, тот покупает МБ работает, пашет и модернезирует!

Вы меня вывели на чистую воду! :a:D

Сообщение от Yura2704 Так это и есть единственное управляемое сцепление.

Из убедительных примеров уважаемого umnyi , другого и не требуется.:confused: Ну разве, только, чтобы побаловать свой гемор...:)

Nikolya написал : MUSTANG GN41B-1

Это другая весовая категория - мотоблок (МБ) :eek: . А Zirka IZ-105 - это моторная почвофреза(МП), согласно инструкции: http://www.zirka.ua/pasport/mb_IZ105%c5_135_E.pdf :) .
А мы пыжимся МП переплюнуть тяжёлые МБ в управлении инструментом :a . _____________________ Всё в мире относительно!

Yura2704 написал : А Zirka IZ-105 - это моторная почвофреза, согласно инструкции: http://www.zirka.ua/pasport/mb_IZ105%c5_135_E.pdf . А мы пыжимся тяжёлые МБ переплюнуть в управлении инструментом .

На одном из сайтов продающих садовую технику говорилось, что у 105й редуктор червячный:net: . Я высказал им своё мнение об их рекламе, и не прошло и месяца как всё стало на свои места:mad: .Принять пари они не рискнули. 2Yura2704 , не верьте всему что пишут. Классификация МБ не зависит от плохих переводов с китайского. Одним из существенных отличий МБ от МК есть их вес. Где то в инете встречал статьи об этом. Так вот никак не лезет 105 в категорию культиватор, хотя и в тяжёлые тоже...легковат. Хотя кое что от них (культиваторов) всё таки есть (фреза, например). Вот инструкция с 7 страницы данной темы http://www.mastercity.ru/vforum/attachment.php?attachmentid=68669&d=1236847056