Бортовой журнал мотоблока 105

Соединять оболочку тоже не просто.
Мне легче рычаг сцепления переделать - смотрел, 10см длины тросика можно выиграть.

NNicholas написал :
А на каких колесах какая колея? Слышал мнение что с одним колесом трудно управлять.

Колея любая - менять шестигранный вал нужно и по нему двигатель в сторону смещать.
А насчёт управления одним колесом - тут нужно думать, как проще может получиться, ответить сразу трудно.

NNicholas написал :
Судя по заключению задний ход недостаточно уменьшает скорость

Отож!

Harahondya написал :
Отож

Кстати, проверил у себя работу отключения сцепления при неработающем двигателе:

• на горячей КП ВОМ можно прокрутить без вращения коленвала двигателя;
• при холодной КП вращая ВОМ - вращается коленвал двигателя даже без включения декомпрессора.
  При работающем двигателе сцепление работает нормально.

З.Ы. При заводке движка шморгалкой снимал со шкива.

Yura2704 написал :
При заводке движка шморгалкой снимал ремень со шкива.

Можно немного прогреть двигатель,после чего на выключенном поставить ремень,выжать сцепление,завести и вперед

Harahondya написал :
Можно немного прогреть двигатель,после чего на выключенном поставить ремень,выжать сцепление,завести и вперед

Всё немного проще: завёл двигатель, выжал (ВОМ - остановился), надел ремень.

Yura2704 написал :
при холодной КП вращая ВОМ - вращается коленвал двигателя даже без включения декомпрессора.

это имел ввиду

Всем добрый вечер.

Сообщение от Ksakozin
Есть мысль сделать к 105ке адаптер для огорода , но терзают сомнения не будет ли зарыватся блок на огороде
Может кто пробовал или в курсе, стоит ли заморачиватся?

Сегодня видел мужика который сделал себе адаптер устанавливающийся за МБ. Модель МБ как у нас. Адаптер был на колесах с Муравья. Так вот порезал он его, сказал что не нужен. Обрабатывать с ним землю не получилось буксовал и до 3-х метров нужно огород оставлять для поворотов если заборы. Вот BSlavik доволен, использовал на заготовке сена. Так что смотря для чего заморачиваться.

Harahondya написал :
это имел ввиду

После заводки двигателя сцепление через несколько секунд работает нормально.
Почему? Только догадываюсь, возможно центростремительные силы лишнее масло выгоняют между пластин, возможно разогрев, может то и другое.
Пластины сцепления стоят плотно и стоп-кадр:

Yura2704 написал :
Мне легче рычаг сцепления переделать - смотрел, 10см длины тросика можно выиграть

"Добил" движение задним ходом. См. фото.
Осталось сделать фиксатор ручки реверса, примерно .
Свободный рычаг сцепления зарезервировал для другого руля .

Yura2704 написал :
"Добил" движение задним ходом. См. фото.
Осталось сделать фиксатор ручки реверса.
Свободный рычаг сцепления зарезервировал для другого руля .

Юра скоро китайцы будут вам платить за рацуху

При "коротком руле" стоит попробовать МБ на устойчивость на узком ходу - думаю, удерживать полегче будет.

Вопрос на тему работы с фрезой.
Не нравится мне стандартная сошка - что-то в ней немного не так. И забивается, и болтается, и стоит почти вертикально.
Кто экспериментировал?

Yura2704 написал :
Не нравится мне стандартная сошка - что-то в ней немного не так. И забивается, и болтается, и стоит почти вертикально.
Кто экспериментировал?

А эксперимент в том, что сошку разворачивать на 180 градусов-вот и все. Озабоченности не понимаю....

Yura2704 написал :
Не нравится мне стандартная сошка - что-то в ней немного не так.

2Yura2704, Из не переделанного осталась только сошка? Ну ,батенька, ВЫ так вскоре возьмётесь упрощать конструкцию лома! И у Вас выйдет! Хотя что то в этом есть! Я о сошке.

aleksey16620 написал :
Юра скоро китайцы будут вам платить за рацуху

Нет, не "будут", а обязаны!!!

bndarenkn написал :
А эксперимент в том, что сошку разворачивать на 180 градусов-вот и все.

Вверх "крюком" пробовал - не понравилось.
Разворачивать "крюком" вперёд не решился, надо стойку под углом градусов 30-40 назад отклонять - стандартная сцепка не позволяет.

olepetros написал :
Из не переделанного осталась только сошка?

Вот, для примера, сошка - правда у них и другие.
У меня есть "лишняя" - даже резьбу М12 под болт в стандартной сцепке сошника нарезал. Думаю, что снизу прикрутить - там есть крепёжные отверстия? Да и угол наклона самой стойки желательно сделать регулируемым - рельеф на моём участке плавно меняется от 5 до 15 градусов уклона. Подсохнет - испытаю.

olepetros написал :
Нет, не "будут", а обязаны!!!

Ага, вот жду пока безвизовый режим откроют - за зарплатой ездить буду .

Новая обувка для МБ - елочка 5.00х10 - плюс разблокиратор на три положения:

• режим псевдодифференциала (почти оборот свободного хода);
• свободный ход - особенно удобно при отказе двигателя или КПП;
• колесо (или оба) заблокировано.

dido написал :
разблокиратор на три положения

Колёса классные - теперь, видно, даже снимать не будете.
Конструкцию самого разблокиратора плохо видно на фотках. Можно подробнее или в двух словах, как режимы переключаются?

dido написал :
свободный ход - особенно удобно при отказе двигателя или КПП;

Да просто даже во дворе перекатить в другое место. Здорово, поддерживаю и рекомендую.

Yura2704 написал :
Можно подробнее или в двух словах, как режимы переключаются?

На колесе приварено два ограничителя на расстоянии прибл. 20 мм. Если штифт, прикрепленный к ведущей оси, входит между ними - полная блокировка. Если штифт находится перед ограничителями (большая дуга, почти оборот) - обгонная муфта. Штифт удерживается пружиной. Если его вытянуть, чтоб не цеплял за ограничители, и зафиксировать - свободный ход.

Yura2704 написал :
Колёса классные - теперь, видно, даже снимать не будете.

Для этого и делал. Вес каждого колеса в сборе 20 кг. Приготовил для пахоты, прошлый год использовал ГЗ, сильно забивались мокрой почвой и переобувать неохота. Испытал на копке картошки - при первом проходе (через ряд) МБ тянет хорошо, при проходе повторно - сцепляемось из-за рыхлой почвы немного хуже, нужен добавочный груз, особенно на забурьяненом участке.

dido написал :
и зафиксировать - свободный ход.

Вот как фиксируете свободный ход на и не видно - возможно проворотом штифта.

В моём варианте переключатель режимов стоит снаружи колеса - за год работы ниразу не переключал, постоянно "вперёд" стоят. Лень бегать вокруг МБ .