Бортовой журнал мотоблока 105

Harahondya написал : 2Gardener на фото http://www.mastercity.ru/vforum/atta...3&d=1276543469 и http://www.mastercity.ru/vforum/atta...4&d=1276543469 стыковка с Кипором. У него шкив на ВОМ параллельный шкиву кривошипа.

Так я и не предлагал копировать с фото. Я только ответил на Юрин вопрос, а чтобы было понятно о каком рычаге речь, прилепил первую попавшуюся фотку.

Harahondya написал : решил делать двухступенчатую ременную передачу.Вторая ступень будет служить для корректировки оборотов кривошипа.

Лишний промежуточный вал с двумя подшипниковыми опорами и двумя шкивами... Ну если только нельзя получить требуемые обороты, ИМХО. А так лишние матзатраты и лишние потери КПД. Может все же удастся получить требуемый результат подбором шкивов на 1-ступ. передаче?

Harahondya написал : Перектестная ременная передача мне не нравится.

Мне тоже... потому, что я не знаю что это такое. Если я правильно помню, то перекрестная это: ремень (плоский, с клиновым это может получится на околометровых межосевых) одет на шкивы таким образом, что получалась восьмерка, применяли для получения противоположного направления вращения ведущего и ведомого валов. Для Вас это не актуально. Но может я чего напутал, поправьте.

Yura2704 написал : природа решила грозовые облака над городом так поганять с хорошим ливнем, благо без града

В этот раз отделались лёгким испугом. Картошке, думаю, во благо пойдёт, правда не все сорта устояли - некоторые "залегли", "славянка" - устояла. См.фото.

Harahondya написал : свободы КК относительно шкворня сцепки не будет.

Хорошо, что у Вас гребни ровные, а у меня короткие :) . Поглядываю одним глазом в сторону копалки. Если бы короткую сделать, а то мои развороты у меж на одном колесе :cool: .
Правда в этом году хотелось весь инструмент на "свободное" подключение перевести. Обе сцепки простаивают, см.фото 4.

Gardener написал : Если я правильно помню, то перекрестная это:

Может я уже призабыл. Скорее всего:o Имел ввиду эту:

NAP написал : Вы от фоткайте "заготовку" со всех сторон

На выходных сделаю.:)

NAP написал : без уровня. Он там ни к месту ни разу.

На фото-согласен. По уровню выставлял раму КК к МБ:a

Gardener написал : Может все же удастся получить требуемый результат подбором шкивов на 1-ступ. передаче?

Все может быть. Только получается большое межосевое. Боюсь не влезет. При промежуточном-возможность регулировки оборотов заменой ведущего шкива второй ступени. Обороты ВОМ нужно сбросить в 3-4 раза.

Harahondya написал : Может я уже призабыл. Скорее всего Имел ввиду эту: Миниатюры Кликните на изображение для увеличения Название: угловая передача_rs.jpg Просмотров: 1 Размер: 22.5 Кбайт ID: 145749

Это случайно не угловое? Но неважно, оно Вам ненужно. 

Harahondya написал : получается большое межосевое.

Почему? Если далеко рычаг, отрежьте и переварите его ближе к центру.

Harahondya написал : При промежуточном-возможность регулировки оборотов заменой ведущего шкива второй ступени.

Это не аргумент! Можно любым шкивом.

Harahondya написал : Обороты ВОМ нужно сбросить в 3-4 раза.

А вот это даже очень серьезный аргумент.

Gardener написал : Это случайно не угловое?

К сожалению-угловое:D Память-батенька... Память...

Gardener написал : А вот это даже очень серьезный аргумент.

Вот и я о том же;)

Harahondya написал : Обороты ВОМ нужно сбросить в 3-4 раза.

Gardener написал : А вот это даже очень серьезный аргумент.

А как же вот это

Yura2704 написал : Для дизельной 105-ки обороты 2000-2400, думаю тяги для копалки достаточно будет. Возможно подумать и об передаче крутящего момента одноступенчатой ремённой передачей до оборотов 700 - 800.

Работайте на 1800-2000 (для дизеля это вполне нормально), нужен будет КП ~2,5. Или у Вас, извините за невнимательность, не дизель? Ну а если уж нужен КП=3, то используйте велоклиновый (поликлиновый, многоручейковый) ремень. Шкив генератора ВАЗ-2110 имеет ф~=55мм, для ведущего. Для ведомого подойдет шкив коленвала (диаметры ~140-220мм), на некоторых иномарках они сейчас идут с резиновыми демпферами, которые обрывает, спросите на СТО, нужно только выточить переходную планшайбу.

Gardener написал : Работайте на 1800-2000 (для дизеля это вполне нормально), нужен будет КП ~2,5. Или у Вас, извините за невнимательность, не дизель?

105-А. Бензин. Обороты д.б. 2500-2700.

Gardener написал : Ну а если уж нужен КП=3, то используйте велоклиновый (поликлиновый, многоручейковый) ремень. Шкив генератора ВАЗ-2110 имеет ф~=55мм, для ведущего. Для ведомого подойдет шкив коленвала (диаметры ~140-220мм), на некоторых иномарках они сейчас идут с резиновыми демпферами, которые обрывает, спросите на СТО, нужно только выточить переходную планшайбу.

Спасибо за совет. Про поликлиновой ремень была мысль. Свистит он ,зараза,а ,значит-буксует. На "заготовочном"шкив под профиль А. Еще раз спасибо за совет. Вариантов много,пока взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ.

Простите меня, вклинюсь со страницы КИПОРОВ. Возможнео моя инфориация будет полезной Зирководам, тем более проблема у нас общая. Это сообщение подано как самореклама. Многие страдают молча боясь признаться близким о подтекании масляно-воздушного фильтра. Постоянное наличие капель на стартере двигателя и, как результат, налипание пыли многих приводит в замешательство. Неужели это неизлечимо. Разнообразные подматывания-подкладания ни к чему не приводят, проблема лишь частично уменьшается но остается актуальной. Как или из чего зделать воздушный фильтр чтоб он был и эстетичным и желательно бумажным. Выход есть. Моя рацуха - это подарок владельцам МБ Кипор к Дню Конституции Украины. Итак приступаем к изменениям. Изначально мечтал иметь бумажный фильтр, но конструкции форумчан не устраивали по причине отсутствия эстетики. Хотелось иметь фабричное с минимальной переделкой, а лучше оставить родную колбу, а там заменить внутреность.
Берем бумажный катридж воздухофильтра от Зирки 61 (там применяется бумажный фильтр - около 9 лошадей- это я к тому, что подойдет по пропускной способности) и вынув внутренности нашего воздушного фильтра, а это трубка с паралоновыми кольцами , вставляем предварительно установив уплотнительное кольцо нашего фильтра на бумажный катридж, катридж во внутрь корпуса воздухофильтра. Из ванночки сливаем масло, на дно укладываем кусочек паралона, пористой резины, можно резиновое колечко с поливного шланга, впрочем любой пластичный материал, устанавливаем ванночку на место чтоб этот материал поджал наш установленый катридж к заборной горловине. Все. Радуйтесь, все красиво и без лишних переделок. Правда стоимость катриджа великовата около 80 грн в Черкассах, но думаю что можно реально найти дешевле. Единственное но: фильтр будет всасывать воздух через нутреннюю поверхность а в двигатель пойдет с наружной поверхности катриджа - впрочем не вижу особой разницы. Чулок можно одеть на фильтр с наружи и на катридж. Решать самим.