Продолжаю свою журнальную тематику.
Как говорилось выше, прицеп сделал. Прикупил тормоза. Начал подгонку и буду приделывать. На прицеп сделал инструментальный ящик под седлом размером ДхШхВ=42х18х25 см. В него влазет ящик с ключами и три бутылки обемом 1 л (масло, диз. топливо).
Пытался свешивать прицеп.
Закатил на ровною площодку. Взял бытовые весы (дамы на таких весах следят за фигурой (такие на рыке продають)) с максимальной нагрузкой 120 кг.
Прцеп на плоскости опираэтся на три точки - спереди дышло, а ссзади на два колеса.
Вот я и под ети точки подставлял весы и свешивал вес на каждой точке, с которым он действует на грунт. Потом три ети замера просумировал - получилось 140 кг.
Вес разпределился так: под дышлом ~20 кг, под задними колесами ~60+60=120 кг.
В даной конструкции очень тежолым получилось сам кузов (т.е. корыто). Один человек не сможет его монторовать-демонтировать (а задумывалось что должен справится один).
С прецепом делал обкатку. Скажу так - не смотря на значетельный вас прицеплм доволен. Возил камень с реки (только пол прицепа, так как дорога никудышняя), вывожу каждые выходные мусор, ежу в поле. Мотоблок с прицепом как родные.
В суботу с тещей ездели прибрать огород от прошлогодней сухой трави и сорняков. На огороде в 25 соток три участка (в прошом году была свекла, то после выкопки бурян вырос выше 0,5 м, и толстый такой, кукурудза и, незнаю как по руски, в нас говорят "мішанка", т.е. выга, овес, горох, и всякие там травы. тоже после уборки вырос бурян на всей площади).
Так вот ети сухие буряны тесть хотил косить косой.
Я взял маленькую боронку (60х80 см), больше нет, больших размеров тоже у нас нет.
приделал боронку к мотоблоку и пошла работа.
То за пол часа огород был чист.
Хочу сказать что ето первая робота мотоблоком. Доволен очень. Не помешолоб ещо одну боронку, было бы ещо быстрее. Буду делать на ширину захвата 1,5 м. но это потом.
Мото на резиновом ходу. Вместо сошника (тот что для фрезерования) вставил самодельный упор с колесом, а к ниму уже прицепил боронку тросиками. Так как боронку короткая, и прицепленая была поперек - то места ногам хватало.
После работ провел замену масла.
Пока двигатель был горячий, слил отработаное масло (обктка 10..15 час.).
Промыл масляный фильтр и залил новое масло API 10W-30 SF/CC.
Судя из конструкции масляной системе, сделал вывод:
масло с картера всасывается через фильтр, а потом масляным насом разбрызкивается на узлы мотора. кстати, масляный насос расположен в том месте, где сосредоточены шестерни привода распредельтельного и балансирного вала, и вала привода топливного насоса.
ещо хочу сказать. Так как в этом фруме есть темы о том что лучше нижнеклапанная или верхнеклапанная система. Так вот в двигателе верхнеклапанная сисема, разпредвал с толкателями, а клапана приводятся в движения через коромысло.
Так скажите господа, хвалящие ветерана ДМ-1М. Это мотор имет выше перечисленне элементы?
Чтото я отклонился от темы.
Прочистка воздушного фильтра. Он представляетиз себы фильр с 3-а этампами очистки в целиндричеком корпусе, в верней части готорого размещон "грибок" (всасывающей патрубок), в нижгей части поддон с маслом.
Фильтрующех елемента два. Поролон (или очень на него похоже) тоньшей (2 см) с крупными порами и толще (3..4 см) смелкими порами промоченые маслом и отжаты. В поддон заливаем 100..200 гр. моторного масла. При движении масло обмывает и смывает с нижней части фильтрующегоо елемента крупную грязь и т.п. Говорю так тому что после работы в поле прочищал фильтр. В поддоне плавали мелкие кусочки сорняков, а некоторые застряли в фильтрующем елементе.
Но есть и не доработки.
При покупке фильтра не разбирал, а надо было б.
тому что поддон не плотно приставал к корпусу, на касете с фильрующими елементами не было прокладки, она была просто прикладена и съехала.
Устанил ето недоделок установкой прокладки на место и подложив под под замки поддона кусочки резины толщеной 5 мм. Тепер при движении масло с поддона возхоочистетеля не проливается на двигатель.
Пока все.