04.08.2011 в 09:29:06
umnyi написал : какой смысл по ГЗ мерять...
А какой смысл по ободу, разве скорость передвижения не зависит от высоты шипа?
Также остался не понятным для меня вопрос, как правильно брать диаметр шкива клиноремённой передачи в расчётах:
04.08.2011 в 10:02:40
Ну, тогда нужно по аналогу шин указывать: диаметр обода / ширина / высота ГЗ, ИМХО Да и не забыть указать, наличие шипов (Ш) и утяжелитей (У) - есть такие в арсенале: . И запись будет выглядеть примерно так: "металлические колёса 42/13.5/4 - Ш2.5 - У12.5" :).
04.08.2011 в 14:19:55
Yura2704 написал : Серийная стоит 2000гр.
3000грн:o
Yura2704 написал : От слова "расчитать", т.е. найденный расчётным путём.
я о "коэффициенте редуцирования". Что это?:confused:
Yura2704 написал : И какие обороты прибор показывал, как средние - 2500?
Вы прекрасно знаете все технические данные всех МБ.:)
Yura2704 написал : А почему Вы считаете по ободу?
Так учат механиков.:a
Yura2704 написал : Терриконы редуктором не цепляет?
Иногда цепляет. На терриконах остаются царапины,:swoonправда,но не глубокие и не надолго. Пока КК не разрушит террикон.:D
Yura2704 написал : И я всегда говорил, что дизельный двигатель лучше бензинового
Медицина здесь бессильна.:(
Yura2704 написал : Также остался не понятным для меня вопрос, как правильно брать диаметр шкива клиноремённой передачи в расчётах:
Прочитайте любой учебник из курса "Детали машин".:a
Yura2704 написал : Ну, тогда нужно по аналогу шин указывать: диаметр обода / ширина / высота ГЗ, ИМХО
Внесите предложение.:cool:
04.08.2011 в 16:21:30
Harahondya я о "коэффициенте редуцирования". Что это?:confused:
(от лат. reducentis — восстанавливающий) — коэффициент, устанавливающий истинное значение площади поперечного сечения какого-либо конструктивного элемента для того или иного воспринимаемого силового воздействия.
Источник: Боргест Н.М., Данилин А.И., Комаров В.А. Краткий словарь авиационных терминов. - М.: МАИ, 1992.
Так это выглядит в описании редукторов " *На колесе смонтирован цепной редуктор, с коэффициентом передачи равным четырем. Далее вращение передается через карданный вал от «Жигулей» ВАЗ 2101. Кардан позволяет уменьшить вибрацию и снизить требования к соосности привода и генератора. Генератор и прочая электрика и механика, связанная с ним, закрыты водонепроницаемым кожухом (контейнером). Это сделано из соображений безопасности и долговечности.Внутри кожуха установлен повышающий редуктор с коэффициентом 40 и трехфазный генератор. Скорость вращения генератора примерно 3000 оборотов в минуту. Общий коэффициент редуцирования двух редукторов (цепного и шестеренчатого) 160.* Таким образом, водяное колесо вращается со скоростью около 18-20 оборотов в минуту."
04.08.2011 в 19:47:29
Да, скоро и самолёт построим. А с КК разобраться не можем. Да советы хорошо, но нужно подгонять ГЗ под высоту своих териконов.
04.08.2011 в 19:49:30
А чем хуже или лучше КК карданная?
04.08.2011 в 21:00:22
Здесь лемех тоже работает
04.08.2011 в 21:05:14
Yura2704 написал : А какой смысл по ободу, разве скорость передвижения не зависит от высоты шипа?
Также остался не понятным для меня вопрос, как правильно брать диаметр шкива клиноремённой передачи в расчётах:
Скорость меряется по внешнему диаметру, вместе с грунтозацепами. Скорость может уменьшится из-за пробуксовки, особенно на ГЗ малого диаметра. Диаметр шкива можно брать любой, только на обоих шкивах одинаковый, в смысле если по внешнему диаметру, то на обеих.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
