Бортовой журнал мотоблока 105

суворовец написал : В холода можно воспользоваться эфиром. Или факелом, но это совсем древний способ. Кстати, комбинировать эти способы категорически запрещено! ;)

Тепловая пушка и всё дела:) в идеале гараж с отоплением, но уви жирно по деньгам.

суворовец написал : В холода можно воспользоваться эфиром.

И куда его в современный дизель?

нік написал : Тепловая пушка и всё дела

Особенно на улице! Да нет зарядил АКБ, включил пускозарядку и завел:)

Бело написал : И куда его в современный дизель?

Его туда же, куда и в устаревшие дизеля, а именно - во впускной коллектор. Заходишь в автомаг и просишь "быстрый запуск" для дизеля. Внимательно читаешь инструкцию и пользуешь. Тот же эфир, но уже с добавками, уменьшающими детонацию. Лучше всего отсоеденить воздухан, пырскнуть во впускной коллектор, немного подождать и крутануть. При дохлых аккумах - это очень полезная вещь. Хотя злоупотреблять и не стОит. Если есть свеча подогрева на впуске, то её лучше отключить, но об этом в инструкции будет сказано. Повторю - огонь и эфир не совместимы, может быть - БУХ большой (с повреждениями серьёзными) :) Если нет под рукой эфира, можно воспользоваться факелом. Для этого отсоединяем воздушный фильтр, суём в подводящий патрубок факелок и крутим. Всё делаеть с головой и без фанатизма, кругом пластик и будем аккуратными, в цилиндры должен попасть тёплый воздух, а не открытое пламя. Эффект, повторю, очень положительный. Проверено на собственном опыте на северах.

суворовец написал : во впускной коллектор

Так пол движка надо разобрать чтоб добратся:o

Бело написал : Так пол движка надо разобрать чтоб добратся:o

? Воздушный фильтр поменять тоже много разбирать надо? И что же там снимать надо? Головку БЦ? Давно такого не встречал.

суворовец написал : Проверено на собственном опыте на северах.

А что котла подогрева небыло?

суворовец написал : Если нет под рукой эфира, можно воспользоваться факелом.

Но двиг при запуске может скушать факел, у меня такое было на двигателе ЯАЗ- 238, БАХ получился конкретный, больше не пользовался ни эфиром ни факелами.. и другим не советую.

Боцман, Котлы были не у всех, были общие подогревы. Но иногда и их не хватало, поэтому мудрили. Эфир выдавали только для импортной техники. А про факел, я же писАл, что

суворовец написал : в цилиндры должен попасть тёплый воздух, а не открытое пламя.

тут тоже с умом надо. На моей памяти бахов не было (за более чем 25 летний стаж на севере). Даже ещё до северов, дома на Ставрополье, году в 80 - 81 у нас в АТП получили ИФЫ немецкие, дизеля. При минусовой температуре они наотрез отказывались заводиться. Во впуском коллекторе у них даже отвестие было с пробочкой и туда вставляли маленький факелок и только так и заводили. В то время, да на юге о подогревах и не знали вообще.

Вместо факела промышленный (строительный) фен лучше (если, конечно, розетка под рукой есть).

tank написал : Вместо факела промышленный (строительный) фен лучше (если, конечно, розетка под рукой есть).

Отличный вариант при наличии тока и данного девайса, им масло можно погреть и топливо. Вообщем - это вещь. Но не всегда всё это есть под рукой. Вот, к примеру, для тех кто не знает как работает штатное ЭФУ и боится факелов, можно ознакомиться здесь http://technology.snauka.ru/2011/11/158.

Бело написал : Так пол движка надо разобрать чтоб добратся

Так дайте эфира,как советуют:scare, и двигатель народного автомобиля самому разбирать не придется.:swoon А уж если собрались пахать в морозы:eek:,так ИМХО посмотрите в сторону электрофакельного устройства МТЗ.:yu У меня в гараже лежит такое:p и выбрасывать не собираюсь:).

Добрый вечер.Возник вопрос,на месте где был фруктовый сад,почва подоедет для картошки?Лет 9 там растет одна трава.

Harahondya написал : Так дайте эфира,как советуют, и двигатель народного автомобиля самому разбирать не придется.

И много вы разобрали народных автомобилей подобным способом? ;)

суворовец написал : И много вы разобрали народных автомобилей подобным способом?

Именно "Пассатов"-нет. И открывать счет нет желания. Есть ТБ и есть запуск двигателя,предусмотренный производителем данного двигателя. А с экстремальным запуском, во множестве его вариаций, знаком не по наслышке. Потому и говорю-это не война, не гробьте себя и технику.:)

Ну хорошо с облегчонним запуском разобрались, а как розкрутить двигатель коль на вижатом декомпресоре очень тяжело крутится, ( ручной стартьор )??? Масло слили, разогрели, залили (будет полний бред при таких морозах). Укутать движок и нагреть тепловентилятором, и нада не забивать про коробку с ТАД17, в том смисле што вал тоже крутится (вижать сцепление). Какой размер венца на маховика 105д и модуль зубов? Может такие подойдут :confused:

Характеристики венцов Ваз

Зубчатый венец обода маховика 2101-1005115 Ваз 2101-2107

Масса - 0,62 кг Диаметр наружний - 277,5 мм Ширина - 12 мм Число зубьев - 129 Модуль - 2,1166

Зубчатый венец обода маховика 2112-1005115 Ваз 2110-2170 Масса - 0,672 кг Диаметр наружний - 278,5 мм Ширина - 12 мм Число зубьев - 128 Модуль - 2,1166

Зубчатый венец обода маховика 2108-1005115 Ваз 2108 - 2115 Масса - 0,556 кг Диаметр - 273,9 мм Ширина - 12 мм Число зубьев - 128 Модуль - 2,1166

П.С лежит стартьор от жигуля, рабочий, и акамулятор на 55а/час