Бортовой журнал мотоблока 105

суворовец написал : Думаю есть три варианта работы "типа 105" на огороде.

1. Бегать за ним. 2. Работать с пробуксовкой. 3. Техническим усовершенствованием уменьшить первую скорость.

Я бы хотел добавить ещё два пункта:

4. Использовать 105-ку в реверсе.
5. Подстраивать технологию под скорость 105-ки. На сегодняшний день скорость 105-ки меня не устраивает при работе с КС. Исправить положение планирую использованием "калиброванного" посадочного материала, уменьшив тем самым количество пропусков при захвате клубней - тогда можно смириться с существующей скоростью - 2-2.5км/час. ГКК делать(покупать) тоже стрёмно с моими косогорами. Вначале изменил технологию посадки - вдоль склона. Для нормального севооборота нужно изменить и площадь под картошку - решение уже принято. Теперь можно думать и о целесообразности использования ГКК. Как вариант, рассматриваю идею реверсного режима 105-ки с ГКК, писал здесь: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=43939&page=314&p=3313671&viewfull=1#post3313671 - минимальную скорость на стандартных резинках можно получить около 1.5км/час, а если с пробуксовкой и того меньше. Сейчас копаю картошку "дельфином" на скорости 3-3,5км/час http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mNwRvwqV4y8.

Yura2704 написал : Я бы хотел добавить ещё два пункта:

Совершенно верно. Про заднюю скорость упустил.

суворовец написал : Нашёл камешек в огороде, не ваш? (Шутка) ;) Думаю есть три варианта работы "типа 105" на огороде.

1. Бегать за ним. 2. Работать с пробуксовкой. 3. Техническим усовершенствованием уменьшить первую скорость. Последний самый предпочтительный, но довольно трудоёмкий и затратный. Лично я для себя выбрал второй, так как бегать по огороду уже не очень хочется, да и лет уже не 20 и даже не 30. :) А в работе мото с пробуксовкой нет ничего несерьёзного, мне понравилось. Правда он не годится для склонов, будет увод в сторону. А по ровному нормально очень даже. Попробуйте, если не пробовали ради интереса.

Пробовал именно ради интереса, приобрел себе полтавскую гкк настройка глубины на ней оказалась еще тем процессом. Потому как ниже среднего положения на сцепке ремень упорно слетал, пришлось по месту прилампичить направляющий ролик. И тут как говорят не без урода. Мало того что ремень шел в комплекте длинней чем нужно так еще и менеджер фирмы продавца отослал как говорится на ..... мотивируя, что мол такие поставляются, что его можно купить на любом авторынке за 35грн, я хотел бы посмотреть на то - как он искал бы 1750-й ремень а-профиль на авторынке, зрелище было бы еще то, дело ведь не в деньгах, репутация самой фирмы главное. Так клиентуру распугать - раз плюнуть. Был тут хозяин даной конторы. Ну да ладно. Собственнно о ходоуменьшителе. В последних постах была ссылка на такой однако цена - явно завышена. Зато сдесь мы будем иметь не только ниже скорость но и увеличение крутящего момента на ведущих колесах + возможность работы мотоблока на более низких оборотах с меньшей нагрузкой на мотор. А про камень забудьте. Это китайский камень в наши огороды!

gek написал : Собственнно о ходоуменьшителе. В последних постах была ссылка на такой однако цена - явно завышена. Зато сдесь мы будем иметь не только ниже скорость но и увеличение крутящего момента на ведущих колесах + возможность работы мотоблока на более низких оборотах с меньшей нагрузкой на мотор.

Трудно тут с вами не согласиться.

gek написал : А про камень забудьте. Это китайский камень в наши огороды!

Это была шутка. А про китайский камень - что же, хорошо, что он есть. Главное - у нас есть ВЫБОР.

Главное - у нас есть ВЫБОР.[/QUOTE] Собственно выбор не особо велик учитывая такое обстоятельство как цена - качество. Ведь даже отечественные с такими показателями стоили в 2 раза дороже, на момент приобретения 105-ки, (я молчу о качестве отечественной продукции), а так за те две недели, что я читал эту ветку я начал предполагать, что приобрел почти бестселлер среди мотоблоков. И это не смотря на потребность апгрейда.

gek написал : Собственно выбор не особо велик учитывая такое обстоятельство как цена - качество.

В том то и дело. Хотелось бы, конечно, "Мерседес" по цене "Жигулей", но увы...У нас три варианта. Отечественные. (Вы про них уже правильно заметили. "Истинные арийцы". Тут качество, безусловно, на высоте, но цена как у б/у японского минитрактора. Остаётся он. :) И не очень дорого и качество очень даже приемлимое. Так, что выбор всё же есть.

суворовец написал : В том то и дело. Хотелось бы, конечно, "Мерседес" по цене "Жигулей", но увы...У нас три варианта. Отечественные. (Вы про них уже правильно заметили. "Истинные арийцы". Тут качество, безусловно, на высоте, но цена как у б/у японского минитрактора. Остаётся он. :) И не очень дорого и качество очень даже приемлимое. Так, что выбор всё же есть.

Остается ожидать чертежей и размеров деталей ходоуменьшителя.

gek написал : Остается ожидать чертежей и размеров деталей ходоуменьшителя.

Подождём.

Добрий день. А для уменьшения скорости, может похимичить с розпред валом в двигателе? Ведь єсть дизельние двигателя (КМ 180) с виходом не с колен вала а с розпред вала. Скорость движения уменьшится в два раза. А сойденять вал двигателя и КПП резиновой муфтой, как у жигуля на кардане.

нік написал : Добрий день. А для уменьшения скорости, может похимичить с розпред валом в двигателе? Ведь єсть дизельние двигателя (КМ 180) с виходом не с колен вала а с розпред вала. Скорость движения уменьшится в два раза. А сойденять вал двигателя и КПП резиновой муфтой, как у жигуля на кардане.

Думаю, что эт вряд ли. Тот вал не выдержит подобных нагрузок. И главное - надо добавить пониженный ряд, а не уменьшить существующий. Что бы легко можно было переключаться, ну максимум поменять колёса. Я так думаю.

суворовец написал : Думаю, что эт вряд ли. Тот вал не выдержит подобных нагрузок. И главное - надо добавить пониженный ряд, а не уменьшить существующий. Что бы легко можно было переключаться, ну максимум поменять колёса. Я так думаю.

В полне может бить. Но интиресна форма и вид приводних шестерень колен вал и роспред вал в двигателях с разними виходами. А человек которий сделал ходоуменьшитель к 105той єсть на форуме и видео вставлял и чертежи вроде делал и отзиви по роботе девайса тоже єсть. Но цена изготовления вроде затянула на 1000 грн (120 зельоних).

Если бы у меня было 4 звёздочки подходящих с цепью (привод с одной стороны редуктора меня как то смущает), я бы сделал х/у. Главное в них сделать отверстия под вал. Необязательно шестигранные, можно круглые, но что бы в них вошла труба шестигранная и обварить её. Буду искать звёздочки, авось где попадутся.

А как он ведет себя на розворотах? ведь колеса задние сблокированые.

gek написал : Остается ожидать чертежей и размеров деталей ходоуменьшителя.

Чертеж, так ето не проблема...:o Вопрос в другом... Как то что изображено на чертеже воплотить в металле.

Ведь как делаем мы... Ищем детали на черметах, подтюнингуем и в дело... Чертеж тут не уместен... Главное идея..

Скажем я сделаю чертеж, расчет... Все будет на рисунке компактно и красиво... припустим... На нужно резать фасонные поверхности посадки валов... Потом нарезка зубьев звездочек или зуб. колес... Изготовление корпуса...

Рядовой пользователь такой процесс не осилит... А тот что кто сможет реализовать - ему наш чертеж не нужен...

Такое мое МДХП....:confused:

Суворовец,а если попробовать двухрядные цепь и звездочки с "Жигулевского" ГРМ?