Бортовой журнал мотоблока 105

-=Суворовец=- написал : Поздравляю с регистрацией. Вливайтесь в коллектив.

Спасибо. Я тоже давно читаю . Только не регистрировался!

Austenit написал : Спасибо. Я тоже давно читаю . Только не регистрировался!

Ну вот, а теперь можете делиться с окружающими и своими работами и мыслями. :)

уважаемые 105каводы. подскажите пожалуйста,если кто знает, как на данных мб фиксируются передачи от самопроизвольного выключения в процессе работы. ни каких шариков и пружинок в кпп для фиксации не обнаружил на имеющихся в теме схемах. может быть плохо смотрел? владею мб euroteck-9Б (аналог 135 зирки только с карбюраторным двс).так как мб куплен в ноябре 2013 г то пообщаться с ним по-ближе ещё не успел. пока курю форум и собираю информацию, дабы в дальнейшим избежать возможных подводных камней. буду благодарен вам всем за ответы.

Да вроде никак--крайнее переднее и крайнее заднее положение, а заднюю вообще всё время держать нужно. А в моём варианте вообще и сцепление держать надо. Покуда шестерни и подшипники не износятся, то ИМХО думаю будет нормально. Сосед купил с 9-ти сильным( бензинка)-- у него при движении ЗХ появлялся посторонний жужжащий звук, оказалось немного отходит валик включения ЗХ---вылечил установкой примитивного упора. И такое было у другого его знакомого.

zanuda, спасибо вам за то,что откликнулись и за информацию о возможных неисправностях механизма заднего хода.

an-tony написал : zanuda, спасибо вам за то,что откликнулись и за информацию о возможных неисправностях механизма заднего хода.

И ещё (как указывалось выше) ЗХ включать только на нейтрали переднего хода--иначе клин! А так если прочитать всю ветку с самого начала---все вопросы отпадут сами собой.:) Как говорит Томкол -- к мото,как опцию, нужен сварочник! Иначе лишние расходы ИМХО.

zanuda, большое вам спасибо за ваши ответы. да, ветка 105-ки это целый кладезь нужной и очень важной информации. да и весь форум таковым является.:) инвертор сварочный имеется и без него действительно как без рук. в планах сварить тележку к мотоблоку. так же с помощью свапрочника и балгарки смастирил этакий симбиоз одной пары стандартных фрез и пары гусиных лапок (каждая из трёх лучей) приобретенных еще для старенького культиватора, планирую провести весной испытание этого девайса. такая техника как мк и мб незаменимый помощник в личном хозяйстве, позволяет экономить много сил и времени.

olepetros написал : Сломало второй раз не в месте сварки.

Но рядом со швом или далеко от него?

zanuda написал : Как говорит Томкол -- к мото,как опцию, нужен сварочник! Иначе лишние расходы ИМХО.

Месяца три назад в какой-то ветке (кажись, про окучники) появлялся человек, представляющий производителя навесного оборудования. Пообщались. Я сперва думал, что он зашел, чтобы почерпнуть полезной информации, чтобы поработать над ошибками. Оказалось, что нет. Говорит "что нам магазин заказывает, то мы и производим". Вот отсюда и потребность дорабатывать всё самому. Производитель не интересуется дальнейшей судьбой своей проданной продукции.

an-tony написал : планах сварить тележку

Ищите З.мост в сборе от ОКА ИМХО - самое то

уважаемый Бело благодарю вас за совет.:clapping готовые тормоза, легкость, не большие габариты и простота монтажа - да задняя балка от оки отличный вариант.:)

Ну вот, а теперь можете делиться с окружающими и своими работами и мыслями.

Вопрос --А с "муравья" с редуктора вместо реверса , две скорости в одну сторону , не получится, случайно?

для an-tony,

an-tony написал : задняя балка от оки

Как то так

Бело написал : Ищите З.мост в сборе от ОКА ИМХО - самое то

изначально для упрощения я тоже думал взять мост от легковушки, а сделал из ижевских колес и водопроводных труб - когда загружен на 500-700кг цемента или камней, то мой 9-ти сильный дизельный зубр с елочкой на передке буксует при въезде во двор под горку и приходидся или разгружать или набирать скорость издалека;) самому тягать легче чем автомобильный, а пробовал приделать к мотоблоку автомобильный прицеп, так при нагрузке согнуло трубу после прицепного и от этой идеи отказался :eek: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=43939&p=3952042&viewfull=1#post3952042 http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=43939&p=3952053&viewfull=1#post3952053 http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=43939&p=3952075&viewfull=1#post3952075 томозов нет, при случае пользуюсь 1-ой передачей на минимальных оборотах и по городу не езжу:swoon а так весь прицеп инверторной сваркой сварил и мотоблок с навесным подвариваю;)

не будьте камикадзе, сделайте тормоза на телеге.

bulbash написал : У меня тесть приобрел МТЗ 05(Б/у),передепал в минитрактор

Пожалуйста, если возможно, покажите что получилось. У меня тоже МТЗ 05 и тоже планирую переделать.

bulbash написал : ненужные ГЗ 540 мм

Была бы возможность я бы их у Вас купил. Т.к. свои я переделал на ГЗ. Все хорошо, изменяемая колея. Только вот при вспашке по мокрому и по сидератам забивается. Это было лет 5-6 тому, компа не было. Сейчас я бы сделал по совету форумчан по другому.

bulbash написал : а ненужные ГЗ 540 мм отдал мне.Вот думаю сделать ступицы и использовать при копке картофеля(надеюсь,редуктор до гребня не достанет).Одно смущает:хватит ли дыхалки бежать за мотоблоком

Я лично этого бы не делал, по простой причине - двигатель, любой, работая на средних оборотах должен петь песню. Вы же не успеете петь песню и бежать за ним. А ниже средних - это будет работа в постоянной натяжке и двиг. скорее выйдет из строя. Как Вы думаете, а для чего нужна КПП на автомобиле, тракторе, Вашем мотоблоке? И последнее, найдите время и прочитай те эту тему с начала. И многие вопросы отпадут сами собой