Авто: Вредно ли прикуривать не от минуса АКБ, а от буксировочной проушины или

Serg написал : Так он и не отдает...

Пытается отдать, осыпая пластины....

2АА

на прошлых выходных такое было на двух разных машинах - выход простой: вначале включаешь габариты на 5-10сек, пото ближний свет еще на 5 сек - все АКБ прогрелся и начинает весело крутить стартер

Я пока давал прикурить только заглохшим на дороге - а не на парковке - с ними сразу ясно, что они вначале ехали, остановились у магазина или еще где, а потом не завелись. В таких случаях Ваши страхи напрасны. Верно ?

2BV Осыпаются они от мех. напряжений. Чем больше ток тем больше осыпаются. Я не буду врать, ни разу не видел убитый стартером акк. А два "трупа" убитых в "ноль" сигнализацией или (вероятно) "габаритами", реанимировал на днях. Один ожил, а второй погиб в результате замерзания электролита в "плюсовой" банке. Причем первый восстановил плотность только до 1.20.

2SergeyE Так не бывает.

andrey_o написал : ни разу не видел убитый стартером акк.

Чтобы увидеть, раза два три четыре посади аккумулятор на морозе в -20 до такого сотояния, что он стартер вообще крутить не будет и фары зажигать и увидишь, не сразу но быстро...

2BV

BV написал : раза два три четыре посади аккумулятор на морозе в -20 до такого сотояния, что он стартер вообще крутить не будет и фары зажигать и увидишь, не сразу но быстро...

Будет разряженный аккумулятор, убитый морозом. Причем здесь стартер-то?

2BV Так имеем. Учебник для ВУЗов. "Электрооборудование для автомобилей" Ю.П. Чижов, С.В. Акимов. "В зимнее время приходится считаться с возможностью замерзания электролита..... В следствии замерзания электролита в батареях могут разрушаться банки элементов и высыпаться активная масса из решеток пластин, т.е. акк. батарея может выйти из строя..... Если при низких температурах батарея разряжается до конечного разрядного напряжения в СТАРТЕРНОМ режиме, опасность замерзания электролита невелика. Вследствии малой степени использования активных материалов электролит в моноблоке имеет достаточно высокую плотность. ... ... быстрее охлаждается и замерзает электролит у пластин, образуя ледяную корку препятствующюю протеканию эл. процессов. Сопротивление батареи резко увеличивается,а напряжение уменьшается. Получить ток большой силы от такой батареи невозможно, однако его достаточно для питания системы зажигания. Замораживание элетролита с электротехнической точки зрения не вызывает серьезных изменений в батарее, если не считать ВРЕМЕННОГО снижения емкости."

Там еще много чего, в частности при -30 и нормальном напряжении генератора акк. получает 3-5% от зарядного тока при 20С.

2andrey_o
Так попробуйте - чем рискуете ?

2SergeyE Сережа, так не бывает. Человек отошел в кусты пописать, возвращается акк. сел! :(

Еще как бывает - еле завелась, короткая поездка и остановка + к вечеру за пару часов киносеанса или похода в магазин похолодало, т.е. АКБ при пуске потратил больше, чем накопил за время поездки.

Но Вы-то попробуйте...

2SergeyE Хорошо, попробую.

Занимался разраб-кой автомобильных устройств( примочек конвертеров и пр) Так вот более защищенных и надежных(по идее) девайсов чем авто- нет(ну далее тока милитари и промышленные автоматы)). спец микросхемы и транзисторы так и называются automotive application. Да они зверски защищены по превышению- варисторы и по 10 сапрессоров TVS, по заниженному -опасно только для еепром и флэш(что по сути тоже епром тк классические УФ флэхи канули в лету) Имеем на проце аж два супервизора питания (один встроенный). Да много чего еще. Диапазон рабочий широк ну ип пр. А боятся мона за корейцев, китайцев и немцев тк современные немцы отличаютсяот прежних (питавших любовь к самоходным орудиям элефант и танкам тигр ) и обладают выразительнейшим дегенератизмом в плане программирования и особенно изящных решений в плане электроники. Правда американские гении тоже блебщут ставя в комутатор сапрессо параллельно ключу и и котор работает но тока годика три( ну не могет он постоянно греться 150 градусов). А потом наступает газ- с вылетом еще вдобавок контроллера МСУД. Творения Дженерал моторос. Короче, люблю я этих узкоглазых с островов Японии. Они- высший образец как инженеров так инженерной мысли и круче них нет никого и чую еще нескоро будет. Короче риск есть,но маленький я согласен с тем,что паразитов много и лентяев, но помогать надо - мы же русские люди ( в щир смысле) А Вы SergeyE - реально чудо.Почитал я все Ваши посты... Таких как Вы много, но среди постоянных участников - Вы единственный. Есть такая штука как СВОЙ мозг - к чужим нужно обращаться когда своему нужен лишь импульс, а не тягач. Вас же, извините, чую и БРЭМ не вытянуть ;) Ну прекратите издеваться .... а? Особенно с напильником и дисками.Вы человек хороший это видно сразу, но... ну постарайтесь хотя бы сами чуть чуть обмозговать вопрос а потом задавайте его.А то удручаете чес слово.