Рекомендации по тележке - лучше делайте сами, под свои задачи. С изменяемым по длине дышлом (раз уж бревна), с бортами и все такое. С жигулевскими колесами. Штатные - тележки потешные, для комплекту...
Я в первый раз тоже заходил в яндекс и пытался открыть первую ссылку на Агро. Но она также не открылась. Возможно откроется позже...
Описание Вашего мотоблока откровенно впечатляет. Буду стараться собрать о нем больше информации у продавцов. Есть ли к нему роторная косилка как к мотоблоку МБ-1 (НМБ-1) КАДВИ?
Спасибо за ссылку на Вашу статью. Статья очень дельная и язык хороший. После ее прочтения я возможно бы выбрал старый проверенный МБ-1. Только вот можно ли с ним получить междурядья шириной 70 см?
Спасибо и за разъяснения относительно тележки. Я так наверное и сделаю, как Вы советуете.
Спасибо и за ликбез с профдвигателем. Но какой посоветуете брать? На одном из старых форумов читал, что B&S вроде как 600 мерседес. Только я в этом сильно сомневаюсь...
Странно, почему Вы не можете открыть ту ссылку.
Там кроме мотоблока полный или почти полный перечень навески.
По косилкам я не спец, мне они ни к чему. Но какие-то две есть.
bioferm написал :
Только вот можно ли с ним получить междурядья шириной 70 см?
Если руки на месте, (а они я думаю, на месте, раз за такое дело беретесь), можете получить какие хотите междурядья, путем "усовершенствования" длины рыхлителей.
Двигатель надо брать с максимальным моторесурсом и минимальным необходимым обслуживанием. А для этого надо брать инструкции и сравнивать перечень необходимых регламентных работ. + ремонтопригодность. Ато мереседес-мерседесом, но если к нему надо приставлять "конюшню" механиков - на фиг он нужен...
bioferm написал :
На одном из старых форумов читал, что B&S вроде как 600 мерседес.
это смотря про какой .
http://www.briggs.ru/catalog/engine/47/
почти на всех нет маслянных фильтров.
редкие исключения Intek™ Pro с горизонтальным валом 6.5 л.с. МОДЕЛЬ 123400
в остальных масло разбрызгиванием.
сранивания описания на младшие и старшие модели начинаешь думать что
наличие "Шарикоподшипник в конструкции двигателя" это величайшее достижение конструкторской мысли
а наличие в описании младших моделей движков "Распределительный вал из композитных материалов" меня лично повергло в шок.
так что не все так просто . B&S слоган . а дальше разбираться вам самому.
bioferm написал :
На сколько я помню из старых форумов, у Вас НМБ-1 с калужским движком. Есть ли существенное преимущество (шумность, легкость запуска, и др.) у импортных двигателей по сравнению с родным аналогом?
выхлоп басовитый , а может просто карб не совсем настроен.
заводится легко , претензий нет.
спереди со стороны крыльчатки вентилятора что -то гремит. этот гром и есть основной звук от движка.
переборка узла ничего не дала , найти источник лязга не удалось.
клапана не регулируются , вернее регулируются подбором и напильником ( без шуток ) так что с этим как повезет.
правда как это делается в Бригсах мне даже в сервисной документации найти не удалось. скорее всего также.
узнайте с каким номером идут бригсовские движки , если стоит маслянный фильтр, то это лучший выбор по моторесурсу.
"Профессиональный" для Салюта на слогане продавцов ха-ха, это вот этот 117400 http://www.briggs.ru/catalog/engine/47/50/174/, Vanguard 6 л.с. собран на заводе приднадлежашем Mitshubishi, мотоблок на Vanguarde дороже c Intekом Pro 123400 на 500-800р. Масляного фильтра в моделе 117400 нет.