10.07.2012 в 21:09:11
snowdog написал : Вы попробуйте другие диски....найдётся что
с удовольствием, но в шаговой доступности только они, планировал купить на пробу макитовских(понравились демодиски, вгрызались на ура да и износ поменьше и не такая вонь стоит), но не нашел:(
snowdog написал : нет,мы их тоже используем по полной... но просто стоят они дешевле и расход бесконтрольный. лугу как-то не разворовывают,в отличии от хороших кругов.
цена у них очень приятная по сравнению с брендами...
10.07.2012 в 21:45:53
Sander. написал : ну начнем с того, что у игольчатых принцип работы мало отличается от шариковых, но применяют их как правило там где в минимальных габаритных размерах необходимо реализовать достаточную надежность без ущерба. к примеру ступичные подшипники на авто....
на моем авто на заднем мосту действительно стоят роликовые кониченские. Но они немаленькие нифига. По крайней мере не меньше, чем на ступицах передних колес, где стоят шариковые двухрядные подшипники .
Sander. написал : чем по вашему роликовые подшипники не нормальны? наивысший кпд у подшипников скольжения на масленном клине, и ресурс при должном уходе кстати тоже...
не знаю. Я на турбоатоме не работал. Думаю, что "вкладыши" (там ведь вкладиши, как на коленвале?) имеют большую стойкость к ударным нагрузкам.
вот, что пишут по поводу пошипников на умном сайте
"При качении, шар испытывает минимальное сопротивление и, как следствие, допускает наибольшие частоты вращения шариковых подшипников, по сравнению с любыми другими типами подшипников (роликовыми подшипниками, игольчатыми подшипниками или подшипниками скольжения)."
минимальное сопротивление=максимальный КПД, не так ли?
upd/ оттуда же
"Как и , игольчатые подшипники чувствительны к угловым перекосам. Даже при незначительном перекосе оси вала, относительно корпуса, в подшипнике возрастают дополнительные контактные напряжения на концах игольчатых роликов, что, при продолжительной работе, может привести к преждевременному выходу подшипника из строя."
10.07.2012 в 21:59:06
по поводу роликовых подшипников на колесах автомобилей. Как я и предполагал, причиной их установки является: "Разъёмная конструкция однорядного радиально-упорного подшипника с коническими роликами значительно упрощает его установку (монтаж / демонтаж), а также последующее обслуживание. " при этом, "Конструктивная особенность однорядного конического подшипника позволяет ему воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении. Величина осевой грузоподъёмности радиально-упорного роликоподшипника определяется величиной угла контакта ролика с дорожкой качения. Углом контакта является угол между внутренней поверхностью наружного кольца и осью подшипника. Чем больше этот угол, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника и тем меньше – радиальная." не идеальный подшипник, прямо скажем.
10.07.2012 в 22:09:55
Basil79ну и сравните сколько стоит втулка которую и на коленке сделать можно и она будет держать 30 000 об/мин и подшипник шариковый 6 класса точности з.ы. потому и понапридумывали туеву хучу всяких подшипников что у каждого свои недостатки...
15.07.2012 в 01:45:58
Сделал бошиком 12-125 несколько метров штроб по бетону и очень удивился тому, как он тянет пыль. Снял заднюю крышку - все в пыли, вроде даже на якоре виднеется. Никаких хитрых уплотнений не заметил. Им вообще можно-то грязные работы делать?)
15.07.2012 в 12:35:29
Sander. написал : не идиал, но лучше чем втулка, не так ли?
лучше. Тут спорить не буду.
Renex написал : Сделал бошиком 12-125 несколько метров штроб по бетону и очень удивился тому, как он тянет пыль. Снял заднюю крышку - все в пыли, вроде даже на якоре виднеется. Никаких хитрых уплотнений не заметил. Им вообще можно-то грязные работы делать?
да можно. Почему нет! Брони на многих болгарках нет. Например, на 230-х Бошах ротор без брони. Статор, правда, защищен тканевой обшивкой. Работают на резке бетона до тех пор, пока коллектор не стачивается. Вот опорная втулочка шпинделя на вашей - это не есть гут. Выйдет из строя гораздо раньше, чем мотор.
16.07.2012 в 00:00:35
Пяток страниц назад сам мучался выбором болгарки, в итоге выбирая из брендовых производителей, остановился на БОШ 850 СЕ, т.е. за эти деньги там максимальное кол-во пирогов и потому что хват оказался поуже и удобней для меня лично, чем у макиты аналогичной мощности. Что хочу сказать, довольно удобный инструмент, замечательно сидит в руке, регулировка оборотов пригодилась сразу же, когда надо было не совсем болгарочную работу сделать на минутку... и не спалить материал. Плавный спуск вроде как есть, из рук не рвется. Защиты от повторного включения нет, хоть и заявлена в описании в интернет магазинах. Поддержание оборотов, там ею и не пахнет абсолютно, хоть и заявлена, при нажатии кажется что могу ее запросто остановить полностью. Греться - греется. Удивило что написано на болгарке майд ин Россия, я думал Бош китайцы шлепают. Впринципе хочется мощнее, раз поддержка оборотов это просто фикция, но пока еще не попадалась работа, чтоб имеющейся мощности не хватило, поэтому пока не готов переплатить за просто хотелки.
16.07.2012 в 00:49:43
Aivengo написал : Поддержание оборотов, там ею и не пахнет абсолютно, хоть и заявлена, при нажатии кажется что могу ее запросто остановить полностью.
По мне болгарка менее 1кВт это просто выброшенные деньги - ей только в носу ковыряться. У меня Флекс 1400Вт и я бы не отказался от более мощной - на резке и зачистке массивных железяк мощи много не бывает, а 230мм не везде подлезает. Вот так :)
in my humble opinion
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
