Выбрать УШМ (болгарку)

AndreyA написал : Ну и сомневаюсь что в "серьезных" болгарках вы где то встретите прямые зубья

бош и метабо , неприрекаемые авторитеты в болгарках ставили и продолжают ставить прямозубые шестерни

лирик написал : бош и метабо , неприрекаемые авторитеты в болгарках ставили и продолжают ставить прямозубые шестерни

И то на младших моделях.На серьезных и 230ках только косые зубья

лирик написал : нормы по шуму требуют , а то что прямые шестерни лучше во всем (кроме шума) чем косые , это известно любому грамотному механику ,маленькие болгарки метабо , которые делали в германии с прямыми зубами были , и шестерни порошковые , убить те редуктора можно было только ударом , когда зубья кололись , стереть их не выйдет

Ты что то путаешь.Во всем кроме трения косые какраз лучше прямых.

AndreyA написал : На серьезных и 230ках только косые зубья

на больших болгарках нагрузка на редуктор меньше , а шума больше , флекс давно делал болгарки большие с прямыми зубами , дело только в шуме

AndreyA написал : косые какраз лучше прямых.

требования к смазке у косых выше , требования к геометрии и точности сборки выше , передаваемое усилие ниже , долговечность ниже , назавиТЕ хоть одно преимущество косых перед прямыми шестернями , кроме звука естественно

лирик написал : на больших болгарках нагрузка на редуктор меньше , а шума больше , флекс давно делал болгарки большие с прямыми зубами , дело только в шуме

Ну,там мощность 2+ киловата,и нагрузка уж точно не меньше чем у младших киловатных 125ток.Ведь если дело только в шуме,чего метабо с бошем не ставят и на большие болгарки прмозубые шестерни раз они надежнее?Шото таки знают значит

лирик написал : требования к смазке у косых выше , требования к геометрии и точности сборки выше , передаваемое усилие ниже , долговечность ниже , назавиТЕ хоть одно преимущество косых перед прямыми шестернями , кроме звука естественно

Ну например

Зубчатые передачи с прямыми зубьями при повышении частоты вращения работают с большим шумом, который производят удары зубьев, вступающих в зацепление друг с другом. В передаче с косыми зубьями таковые вступают в зацепление не сразу всей поверхностью (как прямые зубья), а постепенно, как бы перекатываясь. Кроме того, при прямых зубьях в зацеплении одновременно находится одна-две пары зубьев, а при колесах с косыми зубьями в одновременном зацеплении находятся 3—4 пары зубьев. Поэтому в косозубых передачах колеса работают более плавно, шум значительно меньше, а передаваемое усилие больше.

http://mash-xxl.info/info/289591/

AndreyA написал : чего метабо с бошем не ставят и на большие болгарки прмозубые шестерни раз они надежнее?

Учебник по теормеху, там и ответ - почему.

Ну вот и ответ нашли. Остальное звиздеж механиков два класса - коридор.

Конические зубчатые передачи с криволинейными зубьями работают более плавно, бесшумно и обладают более высокой нагрузочной способностью, чем прямозубые передачи.

http://mash-xxl.info/info/278554/

AndreyA написал : нагрузка уж точно не меньше

при увеличении диаметра шестерни на 20% , точечьная нагрузка на зубья уменьшается процентов на 40 , в больших болгарках нагрузка на редуктор меньше , потому выносливые прямозубые шестерни там не нужны , и при увеличении диаметра шестерни шум увеличивается , и вибрации то же ,
маленькие шестерни , испытывающие огромные нагрузки, делают прямозубыми , только в сложных редукторах добавляют на валы демфирующие элементы , что бы пригасить вибрации , две прямых шестерни на одном валу могут нехилый звон устроить . еще пример из автомобиля , паразитная шестерня в каробке почти у всех машин прямозубая , и эта самая маленькая шестерня в каробке с самым большим передаточным числом , косозубая в таких условиях развалилась бы , а прямозубая прекрасно работает , но звук ее работы слышно сильнее звука работы двигателя

AndreyA написал : более высокой нагрузочной способностью

не правильно

AndreyA, это и имею в виду, что ответ нашли.