Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Саныч53 написал: Вертикальная ось сцепки место не меняет же?

Как правило все эти "хитрые шарниры" ставят как проставышь на штатную сцепку. В результате плечо сцепка-ось увеличивается, соответственно соотношение плеч меняется в меньшую сторону. Это как уменьшили передаточное отношение в рулевом приводе.

Саныч53 написал: как появился раздражающий скрипящий звучек.

Саныч53, доброго дня. А как на счет аэрозольной графитки.

Саныч53 написал: А каким образом повлияет?

на прикладываемое усилие к рукояткам мотоблока, мне здесь на форуме это уже растолковывали #5868021

R S V, и Вам доброго. Как-то прошел мимо аэрозольной графитки... Попробую. Спасибо за совет.

Саныч53, пожалуйста. Насчет доп. шарнира в сцепке, не получается сделать ссылку на пост #5868021 на 426 странице. Там ответ.

tuger, R S V, так длину шарнира учитываем еще на стадиях проектирования и строительства

Саныч53 написал:

ОлегБ написал: Меня на фоне звука работы дизеля скрип не напрягает. :)

ОлегБ, А что, так громко дизель работает? Дополнительных глушителей не ставили?

Саныч53, так же как у всех МБ с дизелем. Дополнительных глушителей не ставил, т.к. не вижу смысла.

Саныч53 написал: так длину шарнира учитываем еще на стадиях проектирования и строительства

Да не сомневаюсь, что учитываете, вопрос только куда? Я например наоборот в проект закладывал уменьшение этого плеча, в плоть до того, что родился перевёртышь. :o

scorpel написал: И где бы посмотреть как выглядит эта защита?

Такая подойдёт? Хотя за несколько лет вообще не заметил разницы- есть защита или нет, и стоИт ли заморачиваться...

ссылка

tuger написал: На лёгкость поворота руля в гораздо большей степени влияет соотношение рычагов сцепка-ручки/сцепка-ось.

Моё мнение, что на лёгкость поворота влияет и вертикальность поворотного штыря. Наклон вперёд или назад, утяжеляет поворот.

DED написал: Моё мнение, что на лёгкость поворота влияет и вертикальность поворотного штыря. Наклон вперёд или назад, утяжеляет поворот.

DED,Мотоблок и дышло телеги должны быть в одной плоскости а еще дифференциал здорово влияет.

Ещё чуть-чуть и в космос. Поделюсь. Все нагрузки с поворота снимаются грузами спереди. Притом не надо тяжело, а надо далеко. Выносишь на 30 см от переднего дышла и в сцепке нулевая нагрузка.