Тележка к мотоблоку. Строим сами.

All= написал : В свое оправдание хочу сказать, что данная установка проводилась в спешном порядке на конструкцию не совсем соответствующую требованиям прочности. Поэтому за пример брать не советую. Я имею в виду крепление цилиндра на 30 уголке и педали на консоли.

Ко всему добавить еще и шарнир на штоке.

dido написал : Уточните, пожалуйста, какие профили труб использованы

Для изготовления использована труба профильная 60х60х2 и 50х50х2. Поскольку при сочленении образовывается зазор в 6 мм по 2-м сторонам на профиль 50х50 наварены с прижимом в тисах полоса 50х5. Зачищено и подогнано до приемлемого скольжения.

dido написал : От чего вилка

Вилка использована от какого-то кардана. Нашел на металлоломе (подошел размер под скобу мотоблока)

tuger написал : как это сочетается с креплением колеса наоборот

Колеса перевернул чтоб кузов между ними влез :) Проще было сразу поставить колеса наоборот, чем раскрутить 6 болтов и раздвинуть полуоси. Но как вариант увеличения колеи при невысоких всходах путем переворачивания колес - вполне.

tuger написал : Понятно, объём доработок на вскидку не слишком велик

Спасибо всем форумчанам за показанные идеи. Если кого-то в чем то повторил - не обессудьте. Отношусь к этому как к творчеству. Задача была поставлена сделать прицеп с возможной дальнейшей модернизацией и самое главное - транспортабельный в автомобиле. Теоретически на бумаге уже прорисованы тормоза, фиксация кузова и сиденье. Идет комплектация. Если есть интерес - по ходу сборки могу выкладывать фото

NAP написал : Ко всему добавить еще и шарнир на штоке.

Контрольный в голову?;) Да, там еще хватает всякого...:o Но, все работает, пока. :a

dido написал : Уточните, пожалуйста, какие профили труб использованы - пост 1083?

45х45 плотно входит в 50х50 и наваривать не нужно, и прочности достаточно...

All= написал : Контрольный в голову? Да, там еще хватает всякого... Но, все работает, пока.

Собственно то что у Вас работает как то даже не волнует. Но как показывает практика что клон появится один в один по подобию. Вот для так сказать лаборанта и написал. Может задумается зачем там соединение не нужно. Только и всего.

А сосед то молодец, зря время не терял и за март сварганил прицепчик. С его любезного согласия выкладываю на ваш суд:
Мост от "Волги", от неё же родимой и тормоза. В сцепном два подшипника. Просто, но работает на 100%.

" В сцепном два подшипника."
Это я так понимаю они на оси сцепки стоят.А вращение в продольной оси как будет происходить?Сцепку может вывернуть и погнуть в некторых случаях

QJUNIOR написал : А сосед то молодец, зря время не терял и за март сварганил прицепчик. С его любезного согласия выкладываю на ваш суд:

А нержавку с пластинчатого теплообменника покрасил, что бы не оторвали при случае. У нас есть адаптеры в поворотном так же подшипники ставят. Но мне пока больше нравится сайлентблок с Волги 31 какойто модификации. Для МТЗ Агро и МС как раз.

QJUNIOR написал : В сцепном два подшипника. Просто, но работает на 100%.

Порвет такую сцепку.Нужно что б у мото и прицепа было немного свободы в плоскости. Или мягкая подвеска прицепа. Когда одно колесо прицепа наедет на кочку(или препядствие),в сторону наклона потянет МБ.

kanol написал : Порвет такую сцепку.Нужно что б у мото и прицепа было немного свободы в плоскости.

Совсем не обязательно, что порвёт, сам езжу без второй степени свободы (только поворот) второй десяток лет и ничего, не ломает, хоть и конструкция похлипче у меня будет. Там другие засады, когда одно колесо у МБ вывешивается, в руках руль можно и не удержать. У меня с этим проблем нет, на узком ходу езжу, да и плечо от оси до сцепки очень небольшое(Крот переделанный), даже дети легко удерживают.
Если сделать как vovan1977 http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=98538&p=2333417&viewfull=1#post2333417тоже думаю проблем не будет с отсутствием второй степени свободы, да и ломать меньше будет сцепку.

У меня на первом прицепе рвало сцепку без второго шарнира особенно в лесу когда на покос ездил.