Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Но ведь это только если ввалить около тонны?:confused: При нагрузке 500-700кг ничего подобного нет при любых скоростях... Да ладно, это не мотоблочная тема, просто чтоб драку разнять .:)

edmond написал : Но ведь это только если ввлить около тонны?

Нет как раз я вез не много,вез рассаду в Днепр,но влево я резко взял,как если бы бес прицепа пошел на обгон.Когда возил много я его задницей ощущал и вольностей себе не позволял.Но амортизаторы у меня всегда стояли БУ,мои же,то есть не очень.Мытищинский с перегрузом (большим) становится как колодка и идет в общем то терпимо.Но у него еще и ось смещена назад,мой имеет ось по средине кузова,для развесовки,что не есть хорошо при движении.Ну и мой еще на рессорах.

За зимний период решил сделать себе прицеп к МБ, но с возможностью использования и автомобилем. Перечитал всю ветку и другие ветки по этому поводу - узнал много полезного.
Вот хочу выставить свое решение. Собирал, варил когда было время - но к весне будет полностью готов, осталась только финишная покраска. Интересно послушать мнения других самодельщиков, здесь много толковых ребят - может есть какие-то промахи или недоделки. Буду признателен, есть еще время подправить. 1.Шасси рассчитал (может придется возить автомобилем грузы потяжелее чем МБ)

Вот и самое шасси (уже покрашено)

Конструкция крепления ножного тормоза

Для стоянки достаточно закрепить ножной тормоз такой защелкой

bobv, Весьма симпатично. Единственное - раскосы, надо было прихватить по месту прежде, чем окончательно варить шов соединяющий дышло с осью. Повело у Вас трубу, схождение получилось большое. Хотя может это просто на фото так смотрится, да и страшного нет ничего..

almas написал : Единственное - раскосы, надо было прихватить по месту прежде, чем окончательно варить шов соединяющий дышло с осью. Повело у Вас трубу, схождение получилось большое. Хотя может это просто на фото так смотрится, да и

Скорее их надо было варить первыми.Или трубу сначала отрихтовать,хотя 8 на колесах все равно останется.Сварка ведет по любому и достаточно сильно.

Pavel003 написал : ... Сварка ведет по любому и достаточно сильно.

а если "по углам" сначала косынками прихватить, чтобы сохранить геометрию, и потом проваривать швы? затем косынки сверху...

Вообще то, ту ось лучше сделать крепление на хомутах. К примеру, в случае прогиба, открутить провернуть и прогиб становиться не недостатком а неким достоинством. По крайней мере мешать не будет.

UmWW написал : а если "по углам" сначала косынками прихватить, чтобы сохранить геометрию, и потом проваривать швы? затем косынки сверху...

Косынки же тоже надо приваривать. Опять швы с одной стороны трубы, опять поведет.. Тогда уж строить кондуктор и в нем варить.

UmWW написал : а если "по углам" сначала косынками прихватить, чтобы сохранить геометрию, и потом проваривать швы? затем косынки сверху...

Попробуй,но если даже косынку приварить на всю длину оси,то и тогда ось поведет.Наверное меньше,но поведет.Это технологи сварки знают,как приварить,чтобы не повело,я не технолог,не знаю.

almas написал : кондуктор и в нем варить

Так и делается если есть опасность что поведет

Бело написал : Так и делается если есть опасность что поведет

Смотря какое изделие,можно и сняв его с кондуктора,получить кривизну,да и для одного случая,делать кондуктор,который тоже может повести,получится надо матрешку из кондукторов делать.Не все так просто.

Stels-ua написал : Вообще то, ту ось лучше сделать крепление на хомутах. К примеру, в случае прогиба, открутить провернуть и прогиб становиться не недостатком а неким достоинством. По крайней мере мешать не будет.

Если критичен изгиб,это правильное решение вопроса.Собственно как стоит мост у авто?Или на серьгах,или па тягах,подпружиненный.

UmWW написал : а если "по углам" сначала косынками прихватить, чтобы сохранить геометрию, и потом проваривать швы? затем косынки сверху...

Можно так попробовать обмануть железо : собрать вот такую конструкцию и приварить ее к оси. Варить сначала продольные швы, от середины к краям. Увод, думаю, будет минимальный.

almas, именно об этом я и думал. только косынку побольше, прихватывать ею, приложив сверху. после того, как часть шва провалена, косынку убрать, и вварить ее "на постоянку" в указанное на вашей схеме место, и завершить дальнейшую сварку. может в таком случае удастся сохранить запланированную геометрию?

UmWW написал : именно об этом я и думал. только косынку побольше, прихватывать ею, приложив сверху. после того, как часть шва провалена, косынку убрать, и вварить ее "на постоянку" в указанное на вашей схеме место, и завершить дальнейшую сварку. может в таком случае удастся сохранить запланированную геометрию?

Может я не понял Вас, а Вы меня, но тот кусок трубы с косынками - это отдельная деталь, приваренная к дышлу. И уж потом дышло этой деталью приваривается к оси, продольными швами по центру трубы(оси).

almas, я полагал, что это дышло и ось. и таким образом (вваривание косынок) осуществляется соединение всех деталей сварной рамы. при этом основная задача - сохранение заданной геометрии.