Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Kuzya411 написал : Ну если человек который варил работает на авиационном заводе то он делал именно так. Иначе ему не место на таком заводе.

я себе варил всё полуавтоматом, но тут сам побоялся, попросил специалиста... да, когда то он работал на АНТК Антонов, как и я, но потом мы закинули авиацию - боссы от авиации считают, что оплачивать труд не главное, главное свои карманы.... но возможности/знакомства остались (впрочем как и у всех, вокруг любых заводов п/я), да и опыт не пропьёшь, так что если что то нужно качественное - авиация рядом и выручает :-)

Kuzya411 написал : Провар отличный.

Вот это как раз и под сомнением. 100% шов отличный. Провар только вскрытие показывает. Провар это не шов это глубина на которую расплавлялись сопрягаемые детали. Это не одно и тоже что навар (в обоих смыслах этого слова). Все остальное что ты написал это правильно. Кроме цельнолитой детали.

Kuzya411 написал : Ну если человек который варил работает на авиационном заводе то он делал именно так. Иначе ему не место на таком заводе.

И без разделки кромок просто не возьмет детали в работу. Не уважение самого себя будет. Имхо.

Pavel003 написал : Вот это как раз и под сомнением. 100% шов отличный. Провар только вскрытие показывает. Провар это не шов это глубина на которую расплавлялись сопрягаемые детали. Это не одно и тоже что навар (в обоих смыслах этого слова). Все остальное что ты написал это правильно. Кроме цельнолитой детали.

Как я и сказал провар отличный и судил я именно по шву. Точнее по таму как он выглядит. И дело тут не в красоте шва. Если вы обратите внимание то увитите что шов очень широкий хотя, судя по чешуйкам, сваршик делал не большие колебательные движения. Такие швы получаются если варить на очень большом токе. Чем больше ток тем больше глубина провара. Т.е. как я и сказал провар отличный. А так как человек работает на авиационном заводе он не может не знать что такие толщины варятся только с разделкой кромок. Соответственно то что там видно это не единственный шов. Под ним еще как минимум 2 прохода.

NAP написал : И без разделки кромок просто не возьмет детали в работу. Не уважение самого себя будет. Имхо.

абсолютно верно

Юрий VW написал : я себе варил всё полуавтоматом, но тут сам побоялся, попросил специалиста... да, когда то он работал на АНТК Антонов, как и я, но потом мы закинули авиацию - боссы от авиации считают, что оплачивать труд не главное, главное свои карманы.... но возможности/знакомства остались (впрочем как и у всех, вокруг любых заводов п/я), да и опыт не пропьёшь, так что если что то нужно качественное - авиация рядом и выручает :-)

Хорошо вам =) вот бы мне подобные знакомства. Только по токарному делу. Без токарей как без рук. Щас вот делаю мотоблок самодельный и устал уже придумывать как сконструировать определенный узел чтоб обойтись без токаря.

Kuzya411 написал : устал уже придумывать как сконструировать определенный узел чтоб обойтись без токаря.

А просто представь, что токарей в природе нет!!

ppp53 написал : А просто представь, что токарей в природе нет!!

И реально начинает все получаться.

А почему Вы все на шве зациклились, ту деталь будет гнуть или ломать по стыку самой оси и утолщения которое приваренно к втулке под шкворень.

Kuzya411 написал : Щас вот делаю мотоблок самодельный и устал уже придумывать как сконструировать определенный узел чтоб обойтись без токаря.

Очень просто : уйти от стереотипов и сделать "труба в трубе" и варить проще и нагрузку будет держать намного больше оськи в 20 мм. Посмотрите классику - тележку МТЗ.

umnyi написал : уйти от стереотипов и сделать "труба в трубе" и варить проще и нагрузку будет держать намного больше оськи в 20 мм.

Нет не читает "наш брат страницы", из всего наиболее без проблемного, труба в трубе и "сыромятая" втлулка под палец подходящего диаметра капитально обваренная хоть с трех сторон, к чему все эти сложности с авиационном металлом? МБ с таким железом максимум с дороги или в овраг может улететь:D

Pavel003 написал : Там видно будет. Отпишись по эксплуатации.

конечно, конечно ) Это будет в конце апреля. Вчера до истории шва не дошло - за водкой о другом говорили ) хорошо, что железку в рюкзак положил, чуть без неё не уехал. ;)

umnyi написал : Очень просто : уйти от стереотипов и сделать "труба в трубе" и варить проще и нагрузку будет держать намного больше оськи в 20 мм. Посмотрите классику - тележку МТЗ.

Я не имел в виду сцепку.. сцепку я уже давно знаю как сделать. Вообще без токоря плохо. Например теже посадочные под подшибники выточить не кому. Точнее говоря я сам точить умею так что есть кому... даже стонок есть... нету ни резцов ни упорного конуса. И достать негде.

umnyi написал : А почему Вы все на шве зациклились,

Да сварщике все потому что. А по труба в трубе, людям кажется что чем толще тем лучше (металл имеется ввиду). Труба в трубе, как ты заметил это классика, ну не интересно людям. Это как ухо правое чесать правой рукой, банально ведь, а вот если левой ногой это уже по нашему, шок это называется. Потом удары, отрывы каленых прутов и другие прелести.....Гайки корончатые и прочее. Тем более спецы вердикты выносят, что такое вот очень плохо.. Долго искал но вот нашел, простенько, но работает (не только у меня) .

Kuzya411 написал : И достать негде.

Пропили все? У нас дорого, но купить можно. Да и не дорого тоже можно купить.

Kuzya411 написал : нету ни резцов ни упорного конуса. И достать негде.

И это в Челябинске с этим делом проблемы? Не верю.