Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4989567

DarkM написал :
Эт я чего-то пропустил такой "термин". Не понимаю про што

Это надо искать (я поищу) по форуму фотки, может у кого есть "сохраненые", покажите, плиз. Объясню на словах, это дополнительная тяга, не позволяющая мотоблоку клевать вперед-назад в люфтах сцепки.

DarkM написал :
И постоянно, друже, ты со своими пухлыми колёсами привлекаешь внимание СУПЕР

Сам балдею. Загляните в "Адаптеры..."

CAIMAN340

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

Gran написал :
C нагрузкой не пробовал снег

С большими грузами будет довольно опасно, прицеп всегда будет стремиться посадить МБ на задницу, особенно задним ходом, испытано. Чем ближе точка упора к передней оси, то есть к МБ, тем легче и безопаснее управление, неужели производитель МБ об этом не задумывался делая прицепное устройство так как он уже сделано на МБ. Может выручить ограничение проворота дышла относительно прицепа, но хватит не надолго

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

Владимир С. написал :
не позволяющая мотоблоку клевать вперед-назад в люфтах сцепки

Где-то в темах про АГРО, вещь мало полезная при правильной развесовке прицепа, но кому-то помогала. Просто надо свести люфты в прицепном к минимуму

Tankist написал :
свести люфты в прицепном к минимуму

Они имеют свойство увеличиваться со временем.
Но я согласен с тем, что эта тяга не первостепенный узел.

CAIMAN340

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

Владимир С. написал :
Но я согласен с тем, что эта тяга не первостепенный узел.

Да я и не утверждаю

Tankist написал :
Да я и не утверждаю

Ваши слова с которыми я и согласился.

Tankist написал :
вещь мало полезная при правильной развесовке прицепа, но кому-то помогала

CAIMAN340

Tankist написал :
С большими грузами будет довольно опасно, прицеп всегда будет стремиться посадить МБ на задницу, особенно задним ходом, испытано. Чем ближе точка упора к передней оси, то есть к МБ, тем легче и безопаснее управление, неужели производитель МБ об этом не задумывался делая прицепное устройство так как он уже сделано на МБ. Может выручить ограничение проворота дышла относительно прицепа, но хватит не надолго

Вы имеете ввиду посадить мб назадницу на поворотах.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735

Владимир С. написал :
Но я согласен с тем, что эта тяга не первостепенный узел.

Тема "уменшения клевания в сцепке" очень давнишняя и ей уделяется большое внимание. Тут и всевозможные крестовины, шаровые от авто, и другие намного более трудоёмкие конструкции. Но повторюсь - цель у всех конструкций одна - уменьшить вертикальные колебания в сцепке!
Из всех способов - увиденный (поздновато) предлагаемый вариант посредством тяги (укосины) например для меня оказался самым доступным - пару часов и "поехал" (уже года два как) и передылывать на другой вариант необходимость вообще не возникала!

ppp53 написал :
предлагаемый вариант посредством тяги (укосины) например для меня оказался самым доступным - пару часов и "поехал" (уже года два как)

Человек просит показать. Покажите, хоть фотки, чтобы не лазить по форуму в поисках.

CAIMAN340

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1704

Владимир С. написал :
Сообщение от DarkM
Эт я чего-то пропустил такой "термин". Не понимаю про што

Владимир С. написал :
Человек просит показать. Покажите, хоть фотки, чтобы не лазить по форуму в поисках.

У меня в основном в "архиве"- четырехколесные , но пару штук все же нашлось (авторы надеюсь не против)(отмечена красным:

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

даааа..... точно я ранее не видел, с благодарностью за наглядные фото!

Чтобы не было путаницы в терминах, называется этот узел "ТИМ" (Тяга Имени Моноблока). Есть на АПК такой юзер, первым предложивший это решение проблемы "клевания" мотоблока.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1600

Picpot написал :
Чтобы не было путаницы в терминах, называется этот узел "ТИМ" (Тяга Имени Моноблока). Есть на АПК такой юзер, первым предложивший это решение проблемы "клевания" мотоблока.

Мне в принципе по барабану, но есть еще претендент, и называется узел имени Р. Получилось ТИР. Кто у кого спионерил даже не интересуюсь, и даже не пользуюсь, там пользы меньше чем затраченного труда. Ну и что , ну есть люфт, меня банальная крестовина из металлолома выручает. А так подумать-пИсано про свой маршрут каждому. Нравится-делаем!

Павел-61 написал :
там пользы меньше чем затраченного труда.

Еще и вопрос есть ли польза, от того что такая махина как МБ и прицеп приведены ПОЧТИ в жесткую конструкцию.
Где тонко там и рвется, ну а где жестко, там ЛОМАЕТСЯ. Классика жанра грузовой прицеп для грузовиков, я не наблюдал, чтобы кто озабачивался ЖЕСТКОСТЬЮ сцепки. Надуманно все это.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1704

Picpot написал :
называется этот узел "ТИМ" (Тяга Имени Моноблока)

Павел-61 написал :
и называется узел имени Р. Получилось ТИР

Ну кто там у кого "подсмотрел" или кто кого опередил (патентовать нужно было), но человек сделавший эту тягу добился того чего хотел, а именно:1."ушел" от рысканья мотоблока при передвижении с прицепом, адаптером;2."ушел" от разбития прицепного на самом мотоблоке; 3. добился "комфорта" в эксплуатации мотоблока; 4. сделал то что "хотел" одним из способов (есть альтернатива).

Pavel003 написал :
Еще и вопрос есть ли польза, от того что такая махина как МБ и прицеп приведены ПОЧТИ в жесткую конструкцию.

Ну почему конструкция "жесткая"?, напротив, человек обезопасил себя от "опрокидывания" мотоблока на бок и добился комфорта в эксплуатации.

Pavel003 написал :
Надуманно все это.

Но Вам то до огорода - доплюнуть можно, а другим ехать довольно далеко.

Pavel003 написал :
Классика жанра грузовой прицеп для грузовиков, я не наблюдал, чтобы кто озабачивался ЖЕСТКОСТЬЮ сцепки.

А прицеп какой?, одноосный?, двухосный?, полуприцеп?, но ведь и грузовик то не 2-х колесный!

DarkM, - выбирать Вам, делать этот ТИМ- ТИР или нет, но вот из личной практики:
после приобретения мотоблока, дабы не покупать (заводскую сцепку к прицепу сделанную на коленке из "пластилина"), почитав форум, изготовил я прицепное по образу и подобию (не помню у кого взял за образец), вот что вышло:, - т.е. через "палец" в проушину на мотоблоке :, и довольный сделанным - вперед на огород...., вот тут то и намучился, до огорода -далеко, ручки управления мотоблока "рыскают" туды-сюды (хотя прицепное вставляется в проушину с "натягом" и сам палец тоже),....в общем хватило мне одной поездки... с рыскающими ручками управления мотоблока при разгоне-торможении (да и при движении) и начавшего разбиваться прицепного...., приехал и переделал :

Павел-61 написал :
Ну и что , ну есть люфт, меня банальная крестовина из металлолома выручает.

Вот и я поставил "крестовину" с фланцами от Газ-51 (благо "под ногами валялось") :, только сделал так, чтобы "люфта" вообще не было и крепил все это на прицепное мотоблока 3-х точечно
( тогда "ТИМ-ТИР" мне еще на глаза не попадался), отходила эта крестовина 2-а сезона без нареканий ( это один из способов альтернативы ТИМ-ТИРу), в последующем был изготовлен передний адаптер к мотоблоку и необходимость что в крестовине, что в ТИМ-Тире отпала.

Pavel003 написал :
Классика жанра грузовой прицеп для грузовиков, я не наблюдал, чтобы кто озабачивался ЖЕСТКОСТЬЮ сцепки

Да , и я не заморачиваюсь жескостью сцепки прицепа, с МСПА, потому что 4-ре колеса на нем.
Так, что DarkM, как Вы будете делать ( и будете ли делать вообще), это Вам решать, но польза от ТИМ-ТИРа есть (как и от крестовины при жесткой сцепке с прицепным мотоблока).

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS написал :
обезопасил себя от "опрокидывания" мотоблока на бок и добился комфорта в эксплуатации.

Это более простым способом достигается. Мне собственно все равно, есть смысл пусть делают люди. А если честно я как то не пойму как эта тяга не дает МБ опрокинуться на бок.

VTS написал :
(как и от крестовины при жесткой сцепке с прицепным мотоблока).

Тоже очень спорное утверждение.

ТИМ- "тяга имени Моноблока"- распорка, ПИР- "прицепное имени Рыбачка"- разновидность самого узла сцепкитам же в конце видео есть и про "ТИМ"

Регистрация: 21.09.2013 Белореченск Сообщений: 72

VTS написал :
Ну кто там у кого "подсмотрел" или кто кого опередил (патентовать нужно было), но человек сделавший эту тягу добился того чего хотел, а именно:1."ушел" от рысканья мотоблока при передвижении с прицепом, адаптером;2."ушел" от разбития прицепного на самом мотоблоке; 3. добился "комфорта" в эксплуатации мотоблока; 4. сделал то что "хотел" одним из способов (есть альтернатива).

Ну почему конструкция "жесткая"?, напротив, человек обезопасил себя от "опрокидывания" мотоблока на бок и добился комфорта в эксплуатации.

Но Вам то до огорода - доплюнуть можно, а другим ехать довольно далеко.

А прицеп какой?, одноосный?, двухосный?, полуприцеп?, но ведь и грузовик то не 2-х колесный!

DarkM, - выбирать Вам, делать этот ТИМ- ТИР или нет, но вот из личной практики:
после приобретения мотоблока, дабы не покупать (заводскую сцепку к прицепу сделанную на коленке из "пластилина"), почитав форум, изготовил я прицепное по образу и подобию (не помню у кого взял за образец), вот что вышло:, - т.е. через "палец" в проушину на мотоблоке :, и довольный сделанным - вперед на огород...., вот тут то и намучился, до огорода -далеко, ручки управления мотоблока "рыскают" туды-сюды (хотя прицепное вставляется в проушину с "натягом" и сам палец тоже),....в общем хватило мне одной поездки... с рыскающими ручками управления мотоблока при разгоне-торможении (да и при движении) и начавшего разбиваться прицепного...., приехал и переделал :

Вот и я поставил "крестовину" с фланцами от Газ-51 (благо "под ногами валялось") :, только сделал так, чтобы "люфта" вообще не было и крепил все это на прицепное мотоблока 3-х точечно
( тогда "ТИМ-ТИР" мне еще на глаза не попадался), отходила эта крестовина 2-а сезона без нареканий ( это один из способов альтернативы ТИМ-ТИРу), в последующем был изготовлен передний адаптер к мотоблоку и необходимость что в крестовине, что в ТИМ-Тире отпала.

Да , и я не заморачиваюсь жескостью сцепки прицепа, с МСПА, потому что 4-ре колеса на нем.
Так, что DarkM, как Вы будете делать ( и будете ли делать вообще), это Вам решать, но польза от ТИМ-ТИРа есть (как и от крестовины при жесткой сцепке с прицепным мотоблока).

VTS , честное слово , спасибо что избавили от комментариев на посты Павла.

Vitalix написал :
VTS , честное слово , спасибо что избавили от комментариев на посты Павла.

А ты по комментируй, интересно ведь.
Заодно и объясни про рамы грузовиков. Почему их не делают из жесткого швеллера или из трубчатого профиля, а делают из "хлипкого" гнутого.....просвети.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1704

Vitalix написал :
спасибо что избавили от комментариев

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)