03.09.2013 в 17:09:46
Tankist, вы как бы приоткрыли глаза на прицепчик. теперь спать не буду. Посмотрел по размерах и действительно получается кузовок на 50мм смещен вперед по проушинам и половина диаметра балки это еще 30мм. Нудно будет удлинить дышло и сместить кузовок.
03.09.2013 в 17:48:40
Tankist написал : Советую удлинение делать на дышле с последующим усилением и удлинение места кручения
Да удлинять под кузовом разумеется. А что за место кручения? Если это поворотное то мне длины вполне хватает. Мне легче поднять рога чем рога по ногам будут цеплять как вижу у многих МСовцев. У них ключ на 30 для перестановки рогов в кармане не поносить то. А у МТЗ барашек отпустил затянул и нет вопросов.
04.09.2013 в 00:11:21
Люфт в сцепке и поначалу ощутимый. Выше рога поставиш - вроде не удобно,ниже - того и гляди колени пораниш. Увидел кем то предложенный вариант - укосина с шаровыми (кто то одноу использовал) от рулевой колонки в т. вращения до дышла. Колебания рогов резко уменшились.
04.09.2013 в 01:14:41
Вопрос не о пешем варианте - там вроде особых проблем не возникало. Речь то о езде сидя.
04.09.2013 в 09:40:01
umnyi написал : А оно там задевает из-за постепенно увеличивающегося люфта в прицепном, или такой заводской просчет?
В моей ситуации прицеп был разработан для МБ НЕВА у которого рога а вернее стойка расположена немного выше. У МТЗ стойка самая низкая. По этому как ни крути а реально без перестановки (поднятия рогов в почти вертикальное положение ездить не получится. Если к примеру оставить то положение рогов что при вспашке то даже прицепить прицепчик не получится. Рога упираются в сиденье. К достоинствам этого прицепа можно отнести то что балка поднята относительно оси колес на 145мм. Дорожный просвет составляет порядка 400мм Платформа для ног находится на высоте 450мм. Добавив до этого высоту багажника 300мм и высоту мягкой сидушки порядка 100мм получим что от уровня земли сидалище находится на высоте 850мм а это высота скобы.Сидя на прицепе с моим ростом коленки почти в габарите с выступающей частью рычага блокировки. Если сесть посреди сиденья то рычаг может и цеплять за коленки. Отодвигать сиденье дальше от МБ мне кажется не очень правильно (в моей ситуации) все равно рога подымать нужно будет да и при переключении до рычагов дотягиваться как то надо. Делать прицеп с так сказать лежачим сиденьем что бы рога размещались над коленками так же неудобно. Сиденье прицепа это ближе к заднему сиденью легкового автомобиля или того же ГАЗ-53
04.09.2013 в 09:54:14
ppp53 написал : Люфт в сцепке и поначалу ощутимый. Выше рога поставиш - вроде не удобно,ниже - того и гляди колени пораниш. Увидел кем то предложенный вариант - укосина с шаровыми (кто то одноу использовал) от рулевой колонки в т. вращения до дышла. Колебания рогов резко уменшились.
Понятное дело что люфты в шкворне и в узле вращения со временем увеличиваются и кивки рогов (амплитуда ) так же увеличивается. Тягу кто то ставил на китайском тяжелом Куда ее можно приспособить у того же МТЗ я честно сказать не могу представить.
Ярстеп как то делал на МС для навесного своеобразную сцепную скобу Она думаю улучшила бы положение так как крепление дышла к МБ происходило в 2-х точках по горизонтали.
Сейчас вижу что втулка для шкворня должна быть плотно вставляемой в скобу МБ. И вот тут уже получается что такую посадку если выполнить то сочленить МБ с прицепом достаточно сложная задача будет.
Здесь приходит на ум поворотное от Клеща труба в трубе. Тогда часть со втулкой под шкворень вставится в скобу МБ как отдельная часть а сочленение с прицепом будет папа в маму (труба в трубу)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
