Тележка к мотоблоку. Строим сами.

здравствуйте, уважаемые. подскажите пожалуйста, делал ли кто рулевое от авто на тележку, или направте где можно поймать интересующую инфу.

Конструктор написал : Здесь важно, какой ширины колёса, точнее, площадь давления на почву(песок). Чем шире и больше колёса, тем легче двигаться. Конечно надо понимать "колёса больше" - не тяжелее. И важно "больше и легче", и на ведущих наличие хороших зацепов. Масса мотоблока при вышеописанном второстепенна.

Про второстепенно хочу поспорить+развесовка в прицепе.

чеборил написал : здравствуйте, уважаемые. подскажите пожалуйста, делал ли кто рулевое от авто на тележку, или направте где можно поймать интересующую инфу.

Зря ты задал такой вопрос - сейчас завалят (шутка). Берёш рулевой механизм - какой подвернётся - червяк - так червяк, рейка - так рейка. Точка крепления редуктора - мм200 от оси врачения. Точка крепления тяги - так же мм200 строго вправо или влево от оси вращения (У меня где то так). (Не уточняю - что на дышле, что на МБ - у кого где чего установлено - в принципе без разницы). А далее как душа подскажет - руль прямо или с наклоном. У меня в качестве рулевой колонки - уголок 30. А более подробно - на ветках "Агро в минитрактор", "Адаптер к МБ" и наверное на многихдругих.

ppp53; спасибо за ответ. я это себе немного представляю, только не совсем понимаю, как эта система работает на скручивание телеги и мотоблока, не будет ли в этом проблем.

Serje написал : Про второстепенно хочу поспорить+развесовка в прицепе.

Соглашусь в одном, если на ведущие колёса действует достаточно силы веса, иначе букс обеспечен. А уж как добиться, чтоб эта сила давила правильно и в нужном месте, конечно варианты... и развесовка тут влияет, и груз в телеге, и масса мотоблока и величина подъёма. Конечно ещё надо думать, ехать прямо по песку или объехать ) Извиняюсь, если сложно пишу - я пиво пью.

чеборил написал : спасибо за ответ. я это себе немного представляю, только не совсем понимаю, как эта система работает на скручивание телеги и мотоблока, не будет ли в этом проблем.

Ну "Скручивание" - это громко сказано. Там всё на шарнирах, да люфты - далекодо авто. Так чтоособыхпроблем не будет. Только один комфорт и запомнится.

ppp53 написал : Берёш рулевой механизм - какой подвернётся - червяк - так червяк, рейка - так рейка.

Рейка по-моему нелучший вариант.

Tankist написал : Игольчатый подшипник крестовины даже на авто разбивается,

Больше всего они летят из-за попадания влаги.

Макс 1 написал : Рейка по-моему нелучший вариант.

Как сказать. Во первых - в поисках рейки "проходить мимо" многих червячных - не стоит - что первым попадётся (сдаётся мне, вариантов будет не много). Во вторых - многие рабочие и на мой взгляд компактные варианты именно на рейке. Если бы в своё время была у меня рейка, сделал бы на ней. Теперь аж две. Применять мыслю для подъёма чегой то (навесное, отвал.....) - то же очень рабочие варианты представлялись

Макс 1 написал : Больше всего они летят из-за попадания влаги.

Разбить крестовину от ГАЗа и выше - нам навряд ли грозит. Я сделал соединение дышла через коробчатую "крестовину" - болт 16 вертикально на сцепку МБ, болт 16 горизонтально на сцепку дышла. Открыто всем ветрам, но думаю прослужит как надо.

а чем по вашему мнению, рейка хуже червяка.

Макс 1 написал : Рейка по-моему нелучший вариант.

Больше всего они летят из-за попадания влаги.

чеборил написал : а чем по вашему мнению, рейка хуже червяка.

Во первых рейка как правило слабее червяка. На червяке делать проще и при этом без проблем можно выбрать наклон руля.

Макс 1; большое спасибо. любая крупица информации помогает осуществить идею.

Макс 1 написал : Во первых рейка как правило слабее червяка. На червяке делать проще и при этом без проблем можно выбрать наклон руля.

А что? Так и так делалось? Поделиться бы технологией. (Когда я делал из червяка, наклон руля - да его вообще не было - родными карданами сделал как более-менее лучше)

ppp53 написал : А что? Так и так делалось? Поделиться бы технологией.

Повернуть рулевое на 90 градусов - и вся технология.

чеборил написал : делал ли кто рулевое от авто на тележку

Тут важно обратить внимание, нужна-ли вам такая сцепка, при использовании больше для транспортных работ хорошо, при частом(более 5-ти раз в день) перецепе будут некоторые неудобства. Любое усложнение конструкции прицепного влечет лишь увеличению массы прицепа и конструкторской работы, МБ все таки должен им и оставаться. Быстрое переоборудование один плюсов МБ, палец в прицепном самое простое решение. Я не настаиваю, чисто мнение местных пользователей

Макс 1 написал : Повернуть рулевое на 90 градусов

Обычно при таком повороте любой груженный МБ старается "сесть на задницу" провернув дышло, поэтому на заводских прицепах сделано ограничение кручения дышла, 60% для разворота даже на месте достаточно

Tankist написал : Любое усложнение конструкции прицепного влечет лишь увеличению массы прицепа и конструкторской работы, МБ все таки должен им и оставаться. Быстрое переоборудование один плюсов МБ, палец в прицепном самое простое решение.

+1