10.02.2014 в 14:53:43
NAP написал : Да я могу и в бумаге посмотреть Просто есть разный тип сварного шва. Вот типа так
Спасибо я не знал. Поверхности ведь свариваемые не лежат в одной плоскости. Они находятся во взаимно перпендикулярных плоскостях. Поэтому ваш рисунок это примерно как, если бы горбатого попытаться пристроить к стене. Не лепится горбатый к стене, как и эти рисунки к нашим деталям. Сорри. ....Да, я понимаю сложность фигуры сопряжения. Я, естественно и упрощал и сейчас упрощаю, для наглядности примера.
10.02.2014 в 15:43:17
вот что бы всего этого избежать и как то усилить место сопряжения, у меня выфрезеровано место ... плюс в месте сопряжения вставлен ролик с роликового подшипника (что бы ещё усилить на срыв/срез), тут этого делать наверно не буду, а впрочем кто знает, что мне захочется...
10.02.2014 в 15:53:21
Pavel003 написал : Не знаю, может я и не прав, но ощущение (по фото), что провара на втулке нет нормального. Красивый шов весь (основная его часть) лежит на сопрягаемой детали. Вскрытие вообще то покажет, эксплуатация в смысле.
Провар отличный. Если судить по шву то варили не менее чем на 240 амперах. Кстате по красоте или не красоте шва судить не стоит. Дитали такой толшены варятся с разделкой кромок в несколько проходов и на большом токе. Сперва проваривается коренной шов, потом он перекрывается на несколько раз и только потом ложется последний шов, он дикоротивный и выполняется как правило (по возможности) красиво. Ну или у кого как получается. Это и есть тот самый шов который видят все. С каждым новым проходом ток повышается чтоб проварить и наложенные до этого швы. По сути получается что растояние между деталями заполняется житким электродным металом. Чем больше сделаны кромки тем больше толшина наплавленного метала. Если вал буквально заточить то после сварки получится пракически цельно литая деталь
10.02.2014 в 16:09:02
Kuzya411 написал : Дитали такой толшены варятся с разделкой кромок в несколько проходов и на большом токе. Сперва проваривается коренной шов, потом он перекрывается на несколько раз и только потом ложется последний шов, он дикоротивный и выполняется как правило (по возможности) красиво.
к стати да, у меня проваривали раза три-четыре, наплавляли так не слабо...
10.02.2014 в 16:45:02
Kuzya411 написал : Ну если человек который варил работает на авиационном заводе то он делал именно так. Иначе ему не место на таком заводе.
я себе варил всё полуавтоматом, но тут сам побоялся, попросил специалиста... да, когда то он работал на АНТК Антонов, как и я, но потом мы закинули авиацию - боссы от авиации считают, что оплачивать труд не главное, главное свои карманы.... но возможности/знакомства остались (впрочем как и у всех, вокруг любых заводов п/я), да и опыт не пропьёшь, так что если что то нужно качественное - авиация рядом и выручает :-)
10.02.2014 в 16:53:44
Kuzya411 написал : Провар отличный.
Вот это как раз и под сомнением. 100% шов отличный. Провар только вскрытие показывает. Провар это не шов это глубина на которую расплавлялись сопрягаемые детали. Это не одно и тоже что навар (в обоих смыслах этого слова). Все остальное что ты написал это правильно. Кроме цельнолитой детали.
10.02.2014 в 17:13:53
Pavel003 написал : Вот это как раз и под сомнением. 100% шов отличный. Провар только вскрытие показывает. Провар это не шов это глубина на которую расплавлялись сопрягаемые детали. Это не одно и тоже что навар (в обоих смыслах этого слова). Все остальное что ты написал это правильно. Кроме цельнолитой детали.
Как я и сказал провар отличный и судил я именно по шву. Точнее по таму как он выглядит. И дело тут не в красоте шва. Если вы обратите внимание то увитите что шов очень широкий хотя, судя по чешуйкам, сваршик делал не большие колебательные движения. Такие швы получаются если варить на очень большом токе. Чем больше ток тем больше глубина провара. Т.е. как я и сказал провар отличный. А так как человек работает на авиационном заводе он не может не знать что такие толщины варятся только с разделкой кромок. Соответственно то что там видно это не единственный шов. Под ним еще как минимум 2 прохода.
10.02.2014 в 17:24:04
Юрий VW написал : я себе варил всё полуавтоматом, но тут сам побоялся, попросил специалиста... да, когда то он работал на АНТК Антонов, как и я, но потом мы закинули авиацию - боссы от авиации считают, что оплачивать труд не главное, главное свои карманы.... но возможности/знакомства остались (впрочем как и у всех, вокруг любых заводов п/я), да и опыт не пропьёшь, так что если что то нужно качественное - авиация рядом и выручает :-)
Хорошо вам =) вот бы мне подобные знакомства. Только по токарному делу. Без токарей как без рук. Щас вот делаю мотоблок самодельный и устал уже придумывать как сконструировать определенный узел чтоб обойтись без токаря.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
