Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Неее... это хорошо, когда у кого-то (не будем показывать пальйем) есть ято-то, яего нет у меня. Но надо исходить из исходных данных! только и всего.(Я тут ещё и по клавишам промахиваюсь,корвалол со сранья выпил, сердцце давит - погода и барометр скачут).

Приподнял лист со сранья железа (на глазок 2ммм или чуть меньше) - ой и чижоооолый.... эт какой же прицеп будет. Ну да ладно - там видно будет, может и решу чо-то и как-то.

Снег тока сошёл на открытом месте, а в тени , за домом и в оврагах лежит коркой.

Вариант "бутерброда" на дно когда на фанеру жесть кладётся... у меня как раз на разваленом мотороллере Муравей в кузове такое. Пока обдирал - весь измаялся. Но там фанера, походу, просто помазана чем-то - сгнила - ломается-крошится (это я себе куозов прикупил за несколько бутылок) как-то... заодно с передней стойкой-колесом. но для телеги коротковат. 90 см всего, что-ли.

DarkM написал : (на глазок 2ммм или чуть меньше) - ой и чижоооолый

Хотя бы на днище , как самое уязвимое и изнашиваемое место .А борта из того , что есть .

kaabrest написал : Хотя бы на днище , как самое уязвимое и изнашиваемое место .А борта из того , что есть .

присоединяюсь... DarkM, если есть возможность и доступ к зиг-машине, то можно и 1 мм (у меня автомобильный прицеп сделан с 0,8, но усилен на зиг-машине)...

Юрий VW написал : возможность и доступ к зиг-машине

Юрий VW, человеку там листа железа не найти, а вы станки предлагаете поискать.:)

Владимир С. написал : Юрий VW, человеку там листа железа не найти, а вы станки предлагаете поискать.:)

Володя, лист железа и у меня в округе трудно найти, только покупать, или в строительных магазинах, или металлобазах, а станки есть, нужно только задаться целью... :)

Владимиръ написал : Товарищи эксперты,так какую развесовку прицепа делать?Одни говорят,что передняя развесовка давит на мб и может вывести из строя редуктор,другие про слабую тягу.У меня МБ-1,там вроде бы цельная ось и ,может быть,груз на мб не так уж и критична?

Тема общая, по тележкам, каждый строит для себя, поэтому предпочтения у всех свои. МБ-1 достаточно мал, максимум его перевозимый груз не более 250 кг с ездоком. Развесовка ни как не изнашивает МБ, а либо пригружает его, либо разгружает своим весом. Прикиньте вес балки 9-ки, профильной трубы и вес мотоблока. 2000х1500 это много даже для тяжелых МБ

Tankist написал : 2000х1500 это много даже для тяжелых МБ

Абсолютно верно - каждый строит для себя... Но у меня такие объяснения для постройки большой тележки - из большого не выпадет..., а любителям охоты и рыбалки сделать дуги на кузов, постельное в кузов и спи под крышей:yu, под сидением ящик большой, а туда и пила, и еда, и одежда сменная... Сам использовал прицеп заводской с Нева МБ1 таким "макаром". В маленькой хорошо в магазин с авоськой ездить.
Тоже делаю большой прицеп для тяжелого мотоблока. Железо заказал 1мм (другого нет), на прицепе (кормораздатчике), на основе его и делаю, измерил толщину днища - 1мм, правда немного профилирован, но думаю что выдержит. Под тонкий металл можно не только фанеру или другой какой материал, но и решётчатый каркас для днища кузова. Заводской прицеп для мотоблока 1.5мм, служит более 20 лет.

Большой кузов не всегда для песка используется. Иногда можно конструкцию типа стола перевезти, копну сена, ветки, бочки и тп и тд. Развесовку считаю нужно делать 2/3 вперед относительно оси прицепа. Т.к. Нагружать МБ всетаки стоит.

Димас написал : Большой кузов не всегда для песка используется. Иногда можно конструкцию типа стола перевезти, копну сена, ветки, бочки и тп и тд. Развесовку считаю нужно делать 2/3 вперед относительно оси прицепа. Т.к. Нагружать МБ всетаки стоит.

По прямой и без нагружения идет.У нас горки в 45 градусов.После дождя там липкая глина и как не нагружай даже с пустым прицепом не поднимешься.Только глину на колеса наматывает.Хорошо что грузы в основном с горки приходится вести,а не в гору.У меня развесовка прицепа 2/3 вперед.За два года от этого излома отверстие фаркопа мотоблока изрядно поизносилась

Владимиръ, Если узел перелома разгружен, то в этом есть опасность порери управления, да и при сбросе/наборе газа МБ будет все время в узле перелома складываться относительно вертикали, то есть долбить отверстие. А если пригрузить, то долбежки не будет. У меня Самодельный Тяж, и узел перелома крайне надежный На двух роликовых подшипниках конических.

А кто чем может предложить обрабатывать лист металлический на дне прицепа с рабочей стороны? Краска не стоит!

umnyi написал : А кто что может предложить ........ лист ........... на дне прицепа с рабочей стороны

У меня уложен дюралевый ребристый лист ....., зносу йому немає....... Вам тоже можно обработать железный лист мовилем..., а потом поверх него уложить дюралевый ребристый лист (или просто гладкий) в моем прицепе и борта дюралевые - жесткость конструкции отменная, и кирпич возил и камни гранитные , и вес груза под 700кг.
одна проблема....,нужно было в свое время делать более габаритный прицеп, но он то тогда делался под "клон" 105-ки.....

Да... я вот почитал тут за несколько зимних месяцев и понял (или понЯл), что моя идея с "изящным" провалилась. Надо делать мощный , крепкий...т.е. "брутальный". А жаль... - теперяча всю конструкцию пересматривать и передумывать.

И ещё "лесовоз отдельно надо" как у "кое-кого" тут (только тсссс) - мне надо под 6-7м брёвен и узел поворота в лесу чтобы удобен был для проезда. :o

DarkM написал : лесовоз ........... мне надо

Я все вижу и слышу.;) Вот из последних заездов:Длина почти четыре метра, в комле 40см, орех. Тяжелый очень.