Riba4ok1 написал :
Интересно услышать о дышле которое помогает большей тяге. И о влиянии длины руля. О лысоватости и прочем то я бы наверное не должен бы не только по огороду навоз таскать, вывозить урожай с поля и т.д. но даже тронуться по асфальту.
Колеса на спицах не способны долго выдерживать грузы в 500 кг, проверено. У вас дышло в два раза тоньше и почти на полметра длиннее моего, значит легче гнется, проверено. В вашем кузове нет пол тонны, там что-то около 300 кг навоза, а МБ уже трогается с буксом по сухому накатанному грунту, значит ему хватает тяги, но не сцепления колес.
Riba4ok1 написал :
Тем кто собирается подобным образом смещать назад ось то единственное чего вы добьетесь для себя это грыжи дурно таская лишние кг всю оставшуюся часть пока будете эксплуатировать такой прицеп. Такое смещение не нужно совершенно.
Кому как, я дискомфорта при сцепке не испытываю, прицеп у меня чуть более 100 кг и основная масса его приходится на колеса и ВАЗовские ступицы с супортами,
Riba4ok1 написал :
Интересно услышать о дышле которое помогает большей тяге.
Самая большая помощь тяге при дышле длиной в ноль - кузов на ведущих колёсах - и экипаж не очень тяжёлый и не надо заморачиваться с пригрузом ведущих колёс.
Все остальные варианты - на усмотрение авторов.
вот опять вчера застрял в овраге :( опять колёса родной тележки вдавило во кузовок в раскисшую грязь, а позавчера ещё проезжал - ослаб грунт и ветки что накануне накидывал ушли как в болото. Ну это так - лирика. Жду, когда там подмёрзнет. .
Про тележку, подвески и т.п. Всё же я склоняюсь к решению, что кузов надо МЕЖДУ колёс ставить. Чтобы ЦТ телеги был ниже. Но это чисто моё - у меня тут при езде кочек полно и боковые уклоны появляются сильные, а если я нагружу что - опрокинет на бок. МБ, вот, если за ручки не удержишь - опрокидывает (родная сцепка давно срезала все поаоротные ограничители, да и они жидкие были, а на проекте новой будет всё много мощнее - качественнее). Кстати - на клюв МБ Нева повесил 2-а блина по 2кг от самодельной штанги - он роет землю на пахотных колёсах. а телега не едет в горку (точнее на бугорках). :( Грунт ослабел.
Сегодня за ночь всё засыпало снегом, правда неглубоким, но значит земля нескоро промёрзнет - будет там каша - снег с грязью. Зато мне радость - успею немного заровнять ямы, что нарыл МБ :)
Tankist написал :
Колеса на спицах не способны долго выдерживать грузы в 500 кг, проверено
К Вашему сведению "колеса на спицах" НАМНОГО прочнее литых или сплошных что никак не оспаривается нигде в мире. Только в последнее время с совершенствованием технологий литые диски на мотоциклах стали приближаться по качеству к спицованным. Именно поэтому (у Вас резина кажется "ижевская" на 18 или старая на 19"?) есть прямое требование при самостоятельной комплектации Ижака с литыми дисками(со сНицами) коляской устанавливать и спицованные колеса. Именно поэтому спицы наиболее долго продержались на спортивных авто и на престижных мощных моделях.
У нас в семье был до недавнего времени К750, который до сих пор бороздит просторы уже в качестве байка так и не потеряв ни одной спицы с 1965 года когда колеса были перебраны из-за потери спиц. Этому прицепу более полутора десятков лет и он отходил на этих колесах не одну тысячу км в т.ч. больше десятка в качестве мотоциклетного. И обычная загрузка ВИТЯЗЯ была 500кг. зерна потому под 700 стреляли покрышки. Хотя я перед этим получал подсолнечник то нагрузил 750кг попутно двум соседям(3х250) и парился только за резину. Хотя если бы были новые да ИЖа то держали бы. Насчет "300кг навоза" в прицепе 1,8х1,25 то я уже жене сказал что возил столько" как бы сели таких как ты чуть больше 3-х", даже она не поверила, ну оно и понятно.:)
DarkM написал :
кузов надо МЕЖДУ колёс ставить. Чтобы ЦТ телеги был ниже.
Вы абсолютно правильно мыслите. У меня колеса после мотоциклетного перекочевали под кузов исключительно потому чтобы дать на оси ОПОРЫ С ДВУХ СТОРОН потому что диаметр осей ограничен, а груз не очень. Если же вы будете применять автомобильные или достаточные по грузоподъемности то конечно кузов "между". Если подъем небольшой но скользкий попробуйте выезжать задом, но крепко держите роги чтобы не складывало. А вообще, кроме соответствующей резины, нужно прикупить лебедку раз есть такой участок, а она всегда выручит, да и вообще в хозяйстве.
пока не сделаю (теперь уж весной) новую телегу и новую сцепку) никаких движений "задом" родная телега не выдерживает на склонах - сцепка - фигня, складывается и ... вчера 2-а раза складывалась им МБ валило на бок :(
лебёдку я тут только ручную могу как-то приспособить - взял - тянул засевшую "буханку" УАЗ прошлый год. Написано 3т на лебёдке... "буханка" - 2т... сломалась :( погнулись "стальные" и стопоры и храповик "съелся" - а где я тут качественное возьму? напЫсано "Зубр" - реклама прёт - что Зверь-фирма. АГА - проверено уже - халтура. Сталь мягкая, Хорошо что тросики не порвались ещё - видимо именно тросики берут на стороне. И.... ВНИМАНИЕ - КРЮК РАЗОГНУЛСЯ!!!!!!!! типа "литой" или чо :( вот так...
а меня ещё Павел003 упрекает, что это я такой... а не техника мне досталась и что я костерю конструкторов и рабочих на производстве!!!! :( (Павел - я по-доброму, без наездов).
Да и застреваю на малых участках, коротких - проще было бы срыть бульдозером бугры и было бы щастье - так нет тут бульдозеров - я бы нанял разок. А гнать за 20км - сам бульдозерист на ДТ-75 сказал - я не менее 10 000 руб возьму... далеко до тебя ехать :( во как. За 10 тыщ - я сам потихоньку лопаткой и киркой срою. Правда ща морозы начались - ну на будущий год, надеюсь там, в разваленной деревне, не всё успеют стырить на дрова. А кроме этого - мне дорога через овраг и не к чему - временное явление. :)
(ко мне "на ТЫ" и запросто - не люблю ВЫканий да и не страдаю "манией величия", как некоторые типа "мы с Вами на брудершафт нЕ пили... неча мне ТЫкать) :)
DarkM написал :
как-то приспособить - взял - тянул засевшую "буханку" УАЗ прошлый год. Написано 3т на лебёдке... "буханка" - 2т... сломалась
Что у Вас со сцепкой-то, я же не читаю всего. Сама прицепная скоба или прицепное прицепа? Зубр какой?
Вы же вполне могли вытаскивая 2т УАЗ превысить тяговое усилие куда больше 3т. Я когда-то на ЮМЗ на большой скорости но постепенно, не хватило мощности Д65, не прошел солончак. И трактор, на совершенно с виду сухой потрескавшейся поверхности, причем не далее как неделю назад мы колонной из 5 тракторов с такими же прицепами проходили по этому же участку, трактор с прицепом медленно стал оседать пока и прицеп и трактор втянуло по брюхо и чуть глубже. 2 Т150 в спарке не вытащили и тоже сели. Из прицепа выгрузили балласт. Потом мы сумели раскопать и отсоединить прицеп. Присланные гусеничные Т150 повытаскивали но меня никак. Гусеницы залипали солончаком как пластилином и толку от них было не намного больше чем от Т150, разве что подошли поближе. И вытащили сначала трактор потом прицеп только два древних армейских ЗиЛа 157-х спаркой из двух своих лебедок, а сами дополнительно застопоренные гусеничными тракторами.:)
DarkM написал :
меня ещё Павел003 упрекает, что это я такой... а не техника мне досталась и что я костерю конструкторов и рабочих на производстве!!!! (Павел - я по-доброму, без наездов).
Так и я не со злобой. Крюк, разогнулся это класс канешна. Да и знаю я цену новой технике. Тем более если это даже не Китай, а подделка под Китай, очень часто..... Делай телегу на колесах максимального размера, да и на МБ какую нибудь широкую можно попробовать. Правда если у тебя глушь, то самое лучшее Казбек. Лошадь то есть. Но она кушать хочет, не айс получается. Ну мучайся, успехов, как говорится, в неправедных делах. Без обид надеюсь. Я не со злом. Сам же пишешь тырю мол.....
Высота телеги получается от возможности её полностью поднять при разгрузке. Сделать высоту можно вообще "над землёй" только разгружать придётся руками. Или же несколько телег - одну низкую для штучного груза, другую повыше для сыпучего ну и тд!
