Тележка к мотоблоку. Строим сами.

самоdелкин написал : Там втулки были запресованы на вспомогательном валу, чтобы соосны были. И материалы, которые "любят" друг друга.

То что там понятно и видно с комментариев. И при той посадке присутствует на ряду с "любовью" конструкционной материалов нежное ласкание при их контакте. Если бы Вы сделали посадку с приличным зазорами то это уже была бы не "любовь" с нежными ласками, а долбеж кувалдой по голове. Что и происходит в каждом шарнире 350. Так вот если бы такое нежное ласкание заложили в шарнир адаптера вокруг которых происходит трансформация по крайней мере соседним шарнирам жилось бы лучше. Имхо.

Sprat написал : Всё осталось только покрасить.

А с размерами кузова специально не размахнулись ?

umnyi Ага.В принципе грузил полный землёй-мб упирается.

Sprat написал : Всё осталось только покрасить.

Какой вес прицепа получился? Смотрю у Вашего прицепика тормоза автомобильные. Здорово.

Вечер пятницы и выходные пропали. :(
Надеялся закончить раму, но надо было разместить на задней балке крепления тормозных тросов, прежде чем её варить. Изготовил детальки, прихватил струбцинами, собрал тормоза, зацепил тросики и начал их регулировать. Оказалось, что один тросик длиннее другого. И это для ВАЗ 2109! Ну, я понимаю, что невозможно сделать одинаковые тросики и рубашки. Ну, на 1 мм, ну на 2 мм, но на 25 мм ... (фото 1) :mad:
Пришлось перепридумывать регулировку, вернее - добавить. Потом была морока с кронштейнами для рычага тормоза. Размера струбцин не хватало. Пришлось, как Хадже Насреддину, решать проблему при помощи палки и верёвки (фото 2). Неизвестно было достаточное для эффективного торможения соотношение плеч рычага тормоза, но (забегая вперёд), кажется угадал. Для рычага тормоза взял трубу 50х25х2 (фото 3 и 4), но ничего кроме кронштейнов не приваривал, до выяснения. За эти дни мне пришлось два раза тащить телегу по лесенке и обратно на сварочный участок. Тележка, хотя и не очень тяжёлая (за задок легко поднимаю), но кругом очень тесно, при наличии множества поворотов. Одна только радость. Первый раз прокатился. :)
Мягко даже без сиденья. Только низко сидеть неудобно. Видео испытания тормоза 10 Мб http://www.youtube.com/watch?v=8NgULnu2AxM. Ограничителя кувыркания нет пока. Поэтому, пока, страшно было поворачивать под 90 градусов.

Сегодня, после всех мытарств, со сварочного участка я её вытащил на улицу. Потом завёл мотоблок и выехал туда же. Соединил и попробовал тормоза. На видео, на отсечке 1:10 тормоз на небольшой скорости - только руль качнулся. На отсечке 1:34 колеса заблокировались, но скорость почти не потерялась. Надо будет потом нагрузить и ещё попробовать. И ещё надо перепилить руль и переварить. Если поставить руль на один зубчик вниз, то, с сиденьем, рычаг сцепления цепляется за ногу. А если на один зубчик выше, то нарушается линия колонки и просто смотреть противно (фото 5) и хват руля не очень удобный. Не знаю, удасться ли что на неделе, но начальник требует работу в первую очередь. :(

самоdелкин написал : И ещё надо перепилить руль и переварить. Если поставить руль на один зубчик вниз, то, с сиденьем, рычаг сцепления цепляется за ногу. А если на один зубчик выше, то нарушается линия колонки и просто смотреть противно (фото 5) и хват руля не очень удобный.

Да сектора хотелось бы по мельче раза в 2. Если на тележке едешь еще как то терпимо, то при работах на 2 колесах часто не подобрать удобную высоту.

umnyi написал : при работах на 2 колесах часто не подобрать удобную высоту.

+1 На МТЗ и Неве тоже самое.

самоdелкин написал : И ещё надо перепилить руль и переварить.

А если без хирургического вмешательства, просто попробовать догнуть в местах уже имеющегося изгиба? Нет, конечно, эту проблему

umnyi написал : Да сектора хотелось бы по мельче раза в 2. Если на тележке едешь еще как то терпимо, то при работах на 2 колесах часто не подобрать удобную высоту.

таким способом не решить, но все же.

самоdелкин написал : Оказалось, что один тросик длиннее другого... на 25 мм ...

Я не знаю как на ВАЗ-2109, но на некоторых авто бывает, что левый и правый тросики имеют разную длину, это связано с ассиметрией крепления из-за глушителя и/или кардана. И както "неправильно", ИМХО, смотрится наклон вперед дышла (непараллельность земле), такое стимулирует к наклону вперед "наездника". ИМХО, лучше когда дышло смотрит слегка вверх. Но возможно это визуальный обман, или он компенсируется нагрузкой при посадке "шОфера".

edmond написал : +1 На МТЗ и Неве тоже самое.

А вот у МС насечка мелкая.

самоdелкин написал : И ещё надо перепилить руль и переварить. Если поставить руль на один зубчик вниз, то, с сиденьем, рычаг сцепления цепляется за ногу. А если на один зубчик выше, то нарушается линия колонки и просто смотреть противно (фото 5) и хват руля не очень удобный. Не знаю, удасться ли что на неделе, но начальник требует работу в первую очередь.

В вашем случае (активного станочника) можно поставить промежуточные (переходные) сухарики для начала. А вот с переключением передач плохо. Постоянно нужно подыматься. Нужно просить Джуса выдать наконец то детище с переключением передач тросиками. Его можно прямо на дышло присандолить.

самоdелкин написал : Соединил и попробовал тормоза. На видео, на отсечке 1:10 тормоз на небольшой скорости - только руль качнулся. На отсечке 1:34 колеса заблокировались, но скорость почти не потерялась.

Имхо, испытывать тормоз нужно при выжатом сцеплении и сброшенном газе. Если так тормозит то значит порядок. Будет так тормозить и в движении. А так 140 кг силы будет тащить Вас вместе с адаптером.

NAP написал : Нужно просить Джуса выдать наконец то детище с переключением передач тросиками

:D Если оно есть в природе.... NAP Вы как ребенок :)

Gardener написал : А если без хирургического вмешательства, просто попробовать догнуть в местах уже имеющегося изгиба?

Мне придётся перегибать на первом изгибе около зубчиков. Мало того, что оказался угол установки неудобный, они еще приварили криво - прямые элементы руля не в одной плоскости. Левая половина руля выше правой. Смотреть морготно :mad:

Я не знаю как на ВАЗ-2109, но на некоторых авто бывает, что левый и правый тросики имеют разную длину, это связано с ассиметрией крепления из-за глушителя и/или кардана.

Я интересовался в магазине - должны быть одинаковые. Мужик, видимо, не от фонаря сказал - похоже знает девятку.

И както "неправильно", ИМХО, смотрится наклон вперед дышла (непараллельность земле), такое стимулирует к наклону вперед "наездника". ИМХО, лучше когда дышло смотрит слегка вверх. Но возможно это визуальный обман, или он компенсируется нагрузкой при посадке "шОфера".

А что, когда наездник на лошади спускается к реке по крутому спуску, его спина должна быть перпендикулярна спине лошади? Очень даже можно свалиться, как я в 6 лет, когда первый раз поехал под гору. А "неправильно" - это дело вкуса. Я на мотоцикле с 67 года и наклон дышла вперёд - это моя попытка ассоциировать мотоблок с тележкой со спортбайками, которых мне никогда не иметь. ;)
Кроме того, в этом есть практичкский смысл - мне нужно пространство для плуга.

NAP написал : А вот с переключением передач плохо. Постоянно нужно подыматься.

А есть ли смысл? Переключаться как на мото или авто - за доли секунды нет необходимости. Я планировал сделать переключатель на раме, но всё зависит от времени. Мелочёвка пожирает времени больше чем предполагалось. С этой телегой я зарабатываю 5-7 тыр в месяц, а мне надо успеть накопить деньги сыну на день рождения. :(

самоdелкин тележка почти как Ваша,только игрушечная модель :)