Тележка к мотоблоку. Строим сами.

lav_66 написал : Для лёгких и средних мтоблоков да... А для тяжей и грузоподъёмностью выше 500 кг - вполне возможно.

возможно, я и не спорю, как говорится, если сильно хочется, то почему нет... у меня как раз тяжёлый МБ МС-4,05... да, и соседа тяжёлый - такой как у Вас на аватаре... ему не понравилось, по прямой - да, но маневрирование ему как раз и не понравилось, поэтому и переделал... так что я просто предупредил, что есть такой нюанс, а решать то естественно Вам, тут даже и не обсуждается...

Юрий VW написал : на большой трактор (у меня есть ещё и ЮМЗ), на передние колёса давно уже такие сделали...

На большой сделали, а на маленький? Как наши мотоблоки и прицепчики. Ничего нет в свободной продаже, вот и лепим

Юрий VW написал : старую проверенную москвичёвскую резину

Тогда и :

Юрий VW написал : проще колпак...

А если есть колесо (как на фото выше), то и колпак не нужен. А по тандему, мое мнение, он хорош по сильно пересеченной местности (пеньки бревна,камни), а по огороду проще двуколку развернуть.

Конструктор написал :

• а если назад ехать и там пенёк?

Вы много ездите задним ходом? Думаю что вперед больше.

Владимир С. написал : Вы много ездите задним ходом? Думаю что вперед больше.

Конечно вперёд больше. ) Я больше по саду езжу, если с мотоблоком, иногда по картофельному участку, когда копаю картошку. В саду от старых спиленных слив и вишен встречаются пеньки. На картошке так всё в ямах. ) В лес то же ездил за грибами, там вообще... пеньки так пеньки! По наблюдению из всего скажу: в наших хоз.телегах важны 1.Манёвренность. 2. Лёгкость и простота конструкции 3.Надёжность и трансформирование. Можно добавить в начало списка - продуманное назначение тележки. Всё остальное - забавы ради. Про балансиры. Назначение сего механизма изначально более предназначено для линейного преодоления препятствий. Для маневрирования есть другие виды трансмиссий. Но смотреть всё же красиво как работают. Да, по разнице габаритов оси мотоблока и телеги: часто забываю, что "зад" шире, хоть бамперы ставь. )

Конструктор написал : Да, по разнице габаритов оси мотоблока и телеги: часто забываю, что "зад" шире, хоть бамперы ставь. )

У меня один из прицепов к мотоблоку автомобильный, с тентом. Так сидя за рычагами, наклоняясь в стороны, не возможно "достать" глазами где находиться колесо ( когда приходиться проезжать меж деревьев). Но пока еще не поломал крылья.

Во,во! А я задел яблоню и получил перегрузку как лётчик, чуть не катапультировался автоматически )

Конструктор; Водитель мотоблока-опасная специальность!

Точно. По этому и запрещают движение по автодорогам. Работать с ним то же опасно, с фрезами особо.

Конструктор написал : по разнице габаритов оси мотоблока и телеги: часто забываю, что "зад" шире

Для лучшего маневра колеи МБ и прицепа лучше подогнать более-менее в одну. Так я установил 900 мм для МБ и 120 для прицепа, маневренность получилась идеальная, даже с груженным под тонну прицепом движение задним ходом на подъем не затруднительно. Чем шире колея прицепа, тем сложнее маневрировать даже вперед, необходимо заранее расчитать траекторию движения

Конструктор написал : По этому и запрещают движение по автодорогам.

На скутера надели каску и выдали права, очередь за МБ. Просто в Госдуме пока про МБ на дороге ни кто не слышал;)

Tankist написал : Для лучшего маневра колеи МБ и прицепа лучше подогнать более-менее в одну.

так то так, но чем шире колея мт, тем труднее рулить, наверно это все прочувствовали.

Tankist написал : в Госдуме пока про МБ на дороге ни кто не слышал

и не услышат... они картошку не сажают. И скорее, да же не знают, что такое мотоблок. Сложно представить, как надо оборудовать мб, чтоб его признали на дороге за тс.

Конструктор написал : так то так, но чем шире колея мт, тем труднее рулить, наверно это все прочувствовали.

Да! Было такое!

Конструктор написал : но чем шире колея мт, тем труднее рулить, наверно это все прочувствовали.

Наверное да! Но кроме владельцев тяжелых китайских... Там поворот происходит по другому, мотоблок поворачивает сам...