Тележка к мотоблоку. Строим сами.

3uma написал : ... Важным параметром проходимости мотоблока с прицепом является и крен ...

на этот параметр бОльшее влияние оказывает конструкция двигателя, а именно его система смазки. если во время крена двигатель будет испытывать масляное голодание, то не долго мотоблок проедет в условиях крена. движок накроется ;)

В реальности будь в кузове прицепа даже хоть 100 кг груза, брюхо даже для УГРЫ уже серьезная проблема. Будь колея колес немногим выше проблем можно было избежать. Кстати, УГРА не плохо бегает на ВОСХОДовских колесах, видел, сам не ездил, но прет не хуже АГРО даже в поворотах и колея прицепа была не более 1500 мм на 13" резине под кузовом. На опрокидывание уж точно не жаловались

NAP написал : Второе фото у Вас отличное. Спутница точно запомнила и продольный и поперечный углы

смеюсь уже 2 минуты

UmWW написал : бОльшее влияние оказывает конструкция двигателя, а именно его система смазки. если во время крена двигатель будет испытывать масляное голодание, то не долго мотоблок проедет

ну это крайности... при езде так трясёт, что уровень масла - понятие относительное. Важно не забывать про масло, это для всех полезно. Многие считают, что трактор кушает только топливо...

а мне колёсья на "бревновозе" Владимир С. понравились... :p тока шибко дорогие (да и не видел нигде таких)

DarkM; Вот здесь, в конце страницы:http://kvadrostyle.ru/page/catalog.php?id=53

3uma написал : Важным параметром проходимости мотоблока с прицепом являются и радиусы преодолеваемых препятствий. Например Телега опрётся на брюхо, если будет двигаться по «мостику» с радиусом менее 870 мм. или будет двигаться над «кочкой» радиусом менее 465 мм. Смотрите эскиз. Если радиусы преодолеваемых «мостика» и «кочки» померять трудно, то можно ориентироваться на отношения расстояния между осями к расстоянию от дороги до прицепа посередине между осями. Например, у Телеги для преодолеваемого «мостика» получается 1380/240=5,75. Этим объясняется, почему конструктор заложил наклон кузова назад на 2,5 градуса. Отношение для преодолеваемой "кочки" у Телеги будет 880/215=4,093. Это хороший показатель. Например это даже лучше, чем у балки в #5872 Там отношение 1420/344=4,128

Вчера что то связь вечером ложилась и на ноуте без мышки как то не комфортно было писать. Как то мне сложно понять дробные цифры создаваемые какието коэффициенты. Честно я про их существовании и не знал. Если с углами свеса и продольной проходимости как то понятно. То типа угол поперечной проходимости совокупленный с дорожным просветом или по простому клиренсом это уже напоминает анекдот в котором мужик пытался понять как совокупляются ежики. Однако. Получается чито прицеп с просветом в 215мм более проходим

чем прицеп с просветом 351мм. Шедеврально просто и понятно!!!???

Касательно поездке в лес по грибы то если бы этот "прицеп" был адаптером с небольшим кузовком то и комфорта для водителя и пассажиров и проходимости и всего другого было бы в разы больше. Имхо.

NAP написал : если бы этот "прицеп" был адаптером

А в чем отличие прицепа и адаптера касательно ходовой?

Бело; КАсательно ходовой разницы нет как правило. Но данная конструкция "лодки" это не штатная ситуация со всех сторон. Как прицеп просто не существует как адаптер слишком завернута на плавание а не езду. Имхо. У адаптера по средине было бы дышло (одна труба) и сцепка попав в как бы не проходимый угол продольной проходимости банально вырвала кусок почвы и проехали. У "лодки плоскодонки" площадь значительная и естественно трение соответствующее. Ну и учитывая что через борт просто так не выскочить что бы подтолкнуть имеем картину маслом - спутница с лопатой и учебный процесс как нужно подкопать холм для его преодоления. Возможно и ошибаюсь, но ...

NAP написал : Возможно и ошибаюсь, но ...

Тут полное НО .... Прицеп и адаптер, это совсем разные по категории и использовании вещи. Объединить в одно их порой сложно, если совсем небестолково. В данном случае кузовок делали с учетом, в основном водных препятствий и грязи, проходимость и мощность была на заднем плане, либо не учитывалась вообще

Tankist написал : Тут полное НО .... Прицеп и адаптер, это совсем разные по категории и использовании вещи.

Мой и Ваш прицепы ктото с успехом использует в качестве адаптера для боронования и подобного. Кузов откидывается легко. Уверен что Двум спутницам Зимы в таком прицепе ехать было бы комфортнее. Доску на борта ложить все равно. А если вдвоем то и на сиденье а корзинки в кузовке.На том препятствии ни когда бы не зависли.

Владимир С ОГРОМНАЯ благодарнасть за ссылку. только у меня совсем плохой и-нет, я уже три часа там пытаюсь полазить, но виснет и-нет :( так диски колёсные железные или пластиковые? и сами диски отдельно продаются или идут с колесом?

так бы, конечно, лучше по паре с каждого борта - но дороговато, долго копить (хотя - кому-как) а вот одну пару колёс, в принципе, можно.