Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Djuse А зачем? Её как донор используем.:) Мне она самому без крыши досталась :D пионеры поигрались...

umnyi написал : А зачем? Её как донор используем

Интересно, и что получится??

Djuse Увидим :D Пока собираем материал и идеи:)

umnyi Количество идей - бесканечно :)

Djuse Да. И и за частую выбор нужной превращается в невыполнимую задачу:)

umnyi Лучшее, враг хорошего.

Доброго всем у меня Зубр-61 прицеп использовал автомобильный кому интересно пишите скину фото. Тормоза не испоьзую так как тягаю и авто и мотоблоком открутил два болта штатное прицепное на место и к автомобилю

Bircha написал : прицеп использовал автомобильный кому интересно пишите скину фото.

Так кидайте сюда и все:)

:) Здраствуйте уважаемые форумчане. Я вижу у вас здесь появилась интересная конструкцыя прицепа которую вы здесь опсуждаете интересно. Но я уже сделал по другому и хотя не окончательно но всёже хочу показать что получилось.

Что правда получился немного тяжеловат но он оправдывает своей надёжностью. Ещо один нюанс это тормоза. Сделал по принцыпу как у МС но только на москвичовскую ступицу и потому есть немножко нюансов но вообщем попробуем в эксплуатацыи а так ещо что то придумать с подёмным устройством ато руками так как сечас я сделал чтото мне не нравится но на худой момент пойдёт. Может чтото посоветуете. Ах да на счот тормозов ещо они работают но не мёртвой фаткой.

RAFI написал : ещо что то придумать с подёмным устройством

Я начал делать с обычным опрокидыванием кузова. Для механизации процесса было 2 варианта 1.http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1749451&postcount=506 Цилиндр можно поставить за спинкой сиденья типа как в Камазе. 2.Жигулевский винтовой домкрат можно поставить так же как и цилиндр.

umnyi написал : а зачем такая удивительная конструкция? Разные колеи, пружинная подвеска.

Удивительного ничего нет. Рама вынесена вверх чтобы была возможность расположить с/х инструменты ближе к мотоблоку между ним и адаптером (вместо багажника с крыльями). Для фрезы, которая цепляется как обычно, это даёт только возможность человеку сидеть на сиденьи. А для плуга и окучников, которые крепятся к раме и будут "отваливать" практически из под колеса мотоблока, - возможность увеличить прижимную силу колёс мотоблока к земле, компенсируя недостаточную сцепную массу. Надо только отрегулировать угол пятки, чтобы она не стала четвёртой опорой, а скользила почти параллельно срезу. Плюс вес рамы и седока.
Колеи разные в прогулочно-транспортном режиме. При скорости 16 (на поворотах) или на косогорах расширенная колея не будет лишней для устойчивости. В рабочем состоянии колея может быть ровно как у мотоблока, либо увеличенной с одной или обоих сторон.
Пружинная подвеска уменьшит инерционно-изгибательную нагрузку сцепки. В проёме рамы для этого имеется ещё один элемент (лист рессоры) защиты сцепки от инерционных ударов. Кроме того, он позволяет менять наклон мотоблока относительно адаптера. К тому же, пятой точке мягче будет на кочках. Амортизаторы мотоцикла выбраны из-за наиболее простых изготовительно-технологических соображений, лёгкодоступной возможности их блокировки и уменьшения колеи для необходимости ежедневно протискиваться в дверной проём. Кинематика механизм привода в действие плуга проверена только на компьютере. Надеюсь, не придётся переваривать детали плуга там, куда это всё уедет. Жалко, что исправлять возможные ошибки мне уже будет нельзя. :(