Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Владимир С. написал : Но я согласен с тем, что эта тяга не первостепенный узел.

Да я и не утверждаю:)

Tankist написал : Да я и не утверждаю:)

Ваши слова с которыми я и согласился.

Tankist написал : вещь мало полезная при правильной развесовке прицепа, но кому-то помогала

Tankist написал : С большими грузами будет довольно опасно, прицеп всегда будет стремиться посадить МБ на задницу, особенно задним ходом, испытано. Чем ближе точка упора к передней оси, то есть к МБ, тем легче и безопаснее управление, неужели производитель МБ об этом не задумывался делая прицепное устройство так как он уже сделано на МБ. Может выручить ограничение проворота дышла относительно прицепа, но хватит не надолго

Вы имеете ввиду посадить мб назадницу на поворотах.

Владимир С. написал : Но я согласен с тем, что эта тяга не первостепенный узел.

Тема "уменшения клевания в сцепке" очень давнишняя и ей уделяется большое внимание. Тут и всевозможные крестовины, шаровые от авто, и другие намного более трудоёмкие конструкции. Но повторюсь - цель у всех конструкций одна - уменьшить вертикальные колебания в сцепке! Из всех способов - увиденный (поздновато) предлагаемый вариант посредством тяги (укосины) например для меня оказался самым доступным - пару часов и "поехал" (уже года два как) и передылывать на другой вариант необходимость вообще не возникала!

ppp53 написал : предлагаемый вариант посредством тяги (укосины) например для меня оказался самым доступным - пару часов и "поехал" (уже года два как)

Человек просит показать. Покажите, хоть фотки, чтобы не лазить по форуму в поисках.

Владимир С. написал : Сообщение от DarkM
Эт я чего-то пропустил такой "термин". Не понимаю про што

Владимир С. написал : Человек просит показать. Покажите, хоть фотки, чтобы не лазить по форуму в поисках.

У меня в основном в "архиве"- четырехколесные :), но пару штук все же нашлось (авторы надеюсь не против)(отмечена красным:

VTS даааа..... точно я ранее не видел, с благодарностью за наглядные фото! :applause:

Чтобы не было путаницы в терминах, называется этот узел "ТИМ" (Тяга Имени Моноблока). Есть на АПК такой юзер, первым предложивший это решение проблемы "клевания" мотоблока.

Picpot написал : Чтобы не было путаницы в терминах, называется этот узел "ТИМ" (Тяга Имени Моноблока). Есть на АПК такой юзер, первым предложивший это решение проблемы "клевания" мотоблока.

Мне в принципе по барабану, но есть еще претендент, и называется узел имени Р. Получилось ТИР. Кто у кого спионерил даже не интересуюсь, и даже не пользуюсь, там пользы меньше чем затраченного труда. Ну и что , ну есть люфт, меня банальная крестовина из металлолома выручает. А так подумать-пИсано про свой маршрут каждому. Нравится-делаем!

Павел-61 написал : там пользы меньше чем затраченного труда.

Еще и вопрос есть ли польза, от того что такая махина как МБ и прицеп приведены ПОЧТИ в жесткую конструкцию. Где тонко там и рвется, ну а где жестко, там ЛОМАЕТСЯ. Классика жанра грузовой прицеп для грузовиков, я не наблюдал, чтобы кто озабачивался ЖЕСТКОСТЬЮ сцепки. Надуманно все это.

Picpot написал : называется этот узел "ТИМ" (Тяга Имени Моноблока)

Павел-61 написал : и называется узел имени Р. Получилось ТИР

Ну кто там у кого "подсмотрел" или кто кого опередил :) (патентовать нужно было), но человек сделавший эту тягу добился того чего хотел, а именно:1."ушел" от рысканья мотоблока при передвижении с прицепом, адаптером;2."ушел" от разбития прицепного на самом мотоблоке; 3. добился "комфорта" в эксплуатации мотоблока; 4. сделал то что "хотел" одним из способов (есть альтернатива).

Pavel003 написал : Еще и вопрос есть ли польза, от того что такая махина как МБ и прицеп приведены ПОЧТИ в жесткую конструкцию.

Ну почему конструкция "жесткая"?, напротив, человек обезопасил себя от "опрокидывания" мотоблока на бок и добился комфорта в эксплуатации.

Pavel003 написал : Надуманно все это.

Но Вам то до огорода - доплюнуть можно, а другим ехать довольно далеко.

Pavel003 написал : Классика жанра грузовой прицеп для грузовиков, я не наблюдал, чтобы кто озабачивался ЖЕСТКОСТЬЮ сцепки.

А прицеп какой?, одноосный?, двухосный?, полуприцеп?, но ведь и грузовик то не 2-х колесный!

DarkM, - выбирать Вам, делать этот ТИМ- ТИР или нет, но вот из личной практики: после приобретения мотоблока, дабы не покупать (заводскую сцепку к прицепу сделанную на коленке из "пластилина"), почитав форум, изготовил я прицепное по образу и подобию (не помню у кого взял за образец), вот что вышло:, - т.е. через "палец" в проушину на мотоблоке :, и довольный сделанным - вперед на огород...., вот тут то и намучился, до огорода -далеко, ручки управления мотоблока "рыскают" туды-сюды (хотя прицепное вставляется в проушину с "натягом" и сам палец тоже),....в общем хватило мне одной поездки... с рыскающими ручками управления мотоблока при разгоне-торможении (да и при движении) и начавшего разбиваться прицепного...., приехал и переделал :

Павел-61 написал : Ну и что , ну есть люфт, меня банальная крестовина из металлолома выручает.

Вот и я поставил "крестовину" с фланцами от Газ-51 (благо "под ногами валялось") :, только сделал так, чтобы "люфта" вообще не было и крепил все это на прицепное мотоблока 3-х точечно ( тогда "ТИМ-ТИР" мне еще на глаза не попадался), отходила эта крестовина 2-а сезона без нареканий ( это один из способов альтернативы ТИМ-ТИРу), в последующем был изготовлен передний адаптер к мотоблоку и необходимость что в крестовине, что в ТИМ-Тире отпала.

Pavel003 написал : Классика жанра грузовой прицеп для грузовиков, я не наблюдал, чтобы кто озабачивался ЖЕСТКОСТЬЮ сцепки

Да , и я не заморачиваюсь жескостью сцепки прицепа, с МСПА, потому что 4-ре колеса на нем. Так, что DarkM, как Вы будете делать ( и будете ли делать вообще), это Вам решать, но польза от ТИМ-ТИРа есть (как и от крестовины при жесткой сцепке с прицепным мотоблока).