Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Riba4ok1 так про пАхоту никто и не говорит - исключительно про транспортные работы при проезде "засадных" мест. А то что громоздко и неповоротливо - согласен. На стоящем МБ и родные колёса в земле не повернуть в сторону, а уж спарку...ууууу... не представляю. Зато телегу "с хабаром" же будет легче "из болота тащить бегемота"? Меньше проваливаться будет? Ну время есть поразмышлять, прикинуть, почитать "разумное, доброе, вечное" :o

DarkM написал : Зато телегу "с хабаром" же будет легче "из болота тащить бегемота"? Меньше проваливаться будет?

Вряд ли., есть с чем сравнить, - студенческий стройотряд в Новом Уренгое, на Кразах отсыпали там газовые скважины, кразы были как обычные (сзади спарка) так и "лаптежники" - т.е. сзади на мостах вместо спарки (сдвоенных стандартных колес) стояло по одному широкому колесу, ( я на таком работал), груженные кразы на "спарках" постоянно буксовали и проваливались на старых отсыпанных песком "полотнах" (дорогах), кразы в "лаптях" - практически никогда. ( а про заехать в тундру на "спарках" - вообще молчу, кразы такие садились по "самое брюхо").

VTS понял про спарки, были и у меня сомнения... думал всё же - МБ не большие грузовики...а так - ДА и я видел, как сдвоенные рыли землю на грузовиках :eek:

VTS, немного неудачное сравнение, лаптежник с колесной формулой 6Х6, а на спарках 4Х6, + рисунок протектора соответствующий и уралы на более узких колесах(те что узкие и высокие, потом пошли пониже и пошире колеса на уралах) по говнам лучше кразов ходят, даже лаптежников. зависит очень сильно от характера бездорожья мне кажется, неширокое колесо большего диаметра больше подойдет по тем говнам, где есть шанс продавить мягкий, рыхлый или жидкий грунт и добраться протектором до более плотных слоев, если такого шанса нет - нужна ширина и правильный протектор, чтоб большей площадью цепляться за мягкое покрытие

мне кажется что на мотоциклетных колесах 19" с зубастым протектором должно не плохо тянуть

шилов написал : немного неудачное сравнение, лаптежник с колесной формулой 6Х6, а на спарках 4Х6

Нееее, там кразов с формулой 6х6 - не было, только 4х6, просто их там (не все а на сколько машин хватало шин этих) переобували, что бы меньше проваливались, а "лаптежником" мы их называли именно из-за широких шин- лаптей. Бышли еще магирусы, машина по размеру поменьше краза... :confused: а грузоподьемность выше..., но студентов к ним не подпускали ;)

DarkM, конечно, учёного учить сами знаете. Я основные перевозочные работы на МБ стараюсь подогнать под погоду(прошлой осенью,например,промораживало очень здорово все болотины, о весной был достаточно крепкий наст,подумываю как бы полозья на телегу для таких дел приспособить )легко было проехать практически везде. Но только, как говориться надо быть готовым-выдалась погода-быстренько съездил.

VTS написал : Нееее, там кразов с формулой 6х6 - не было, только 4х6, просто их там (не все а на сколько машин хватало шин этих) переобували, что бы меньше проваливались, а "лаптежником" мы их называли именно из-за широких шин- лаптей.

Переобуть Краз 4 на 6 в шины от Краза 6 на 6 не получится, переставить целиком колеса тоже не получится. Потому что у обычных Кразов колеса на дисках и в них 10 отверстий под шпильки крепления, а у военного Краза дисков нет, только ободы, которые крепятся на ступицы 6 ю клинами на 6 шпилек, поэтому для такой перестановки нужно менять детали на ступицах. Может там в Новом Уренгое вместо спарок стояли специальные одинарные бескамерные арочные колеса как на Зил 130 например, фото.

Ник66 это я согласен полностью. Но вот иногда СРОЧНО надо (а то другие стЫрят) :o А у нас 3-4 недели весной и осенью непроезжие дороги бывают из-за ливней. 2-а раза в год такое. А мне и не по дороге надо, как раз - а на луговинах-низинах, ещё хУже - напитывает водой грунт - и пипец. Вот я и... А произошло особенно что, из-за чего я и заморочился вот этой зимой дУмать что делать, да зарылся МБ с телегой у меня осенью по первым морозам - сам грунт промёрз сверху - легко ехал "по грязи" уже, а там вдруг припорошенный ледОк по луговине - вот и... сел так, что только трактором, стали и ноги проваливаться.... Т.е. испаряться воде уже некуда, холодно, а понизи - как раз раскисать грунт сильнее начал. Ну да ладно - уже прикинул что и как....может через месяц начну работы.

Михаэль написал : Может там в Новом Уренгое вместо спарок стояли специальные одинарные бескамерные арочные колеса

Возможно, я ж их не переобувал , я на них таких уже ездил.:) (военных кразов в АТП не было, были 4х6 со спарками и с одинарными колесами широкими).

DarkM написал : Ну время есть поразмышлять, прикинуть

Не думаю что времени так уже много в связи с весенними работами и весенней же распутицей. Телега конечно будет меньше проваливаться из-за увеличеного пятна контакта. Именно на этом и основано применение арочных колес низкого давления, возможность регулировки давления у тех же воинских машин и т.д. Само применение спарки с "елками" в таком варианте уже противоречит здравому смыслу потому что елка(и в рисунках "лаптей") лучше всего очищается выталкивая грунт с шипа на край, а в этом случае получается что оба колеса по грязи сами же и затрамбовывают промежуток между спарками и буквально через несколько метров колеса становиличь лысыми. Именно поэтому в авто пов. проходимости спарки не применялись. Не путайте спарки в современных тракторах, они там исключительно для снижения общего давления на грунт и уменьшения глубинного уплотнения грунтов, и зазор между ними такой что иногда между ними проходит рядок растений. Т.е. о грязи там и речи не идет. На ЗиЛе стоит специальная с/х резина арочная и применялась для авто на внесении подкормок, амиачных на полях и т.п. Что касается мотоциклетной кроссовой резины с развитыми шипаками то там самоочищение идет за счет скорости(редкий рисунок и грязь легко отлетает просто) Если же на такой резине засесть на том же Урале(если на 19") то при пробуксовке в грязи на месте такая резина также залипает и шипы не намного лучше становятся чем обычная резина. Ну а просто по влажной земле и по грунту кроссовая, без сомнения, лучше "гребет" чем с обычным дорожным рисунком.)))