Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Ярослав 61 написал :
Вот мой прицеп

а мне нравится - продумано, просто, надежно
правда нельзя не отметить традиционность решения самого корыта, присущая классической телеге,
но это скорее всего проверенное временем конструктивное решение, да и дерево как материал зачастую оправданнее метала

Виктор Ал. написал :
Убедительная просьба, поясни как автомобильное сцепное устройство соединяется с мотоблоком....

Хоть и не мне но.
Где то Алвис выкладывал варианты таких сцепных устройств. Наверное больше года назад. Можете не спеша в историю спустится.

NAP написал :
Хоть и не мне но. Где то Алвис выкладывал варианты таких сцепных устройств. Наверное больше года назад. Можете не спеша в историю спустится.

Если не сложно помоги , буду очень Вам признателен, дело втом что я в обращении с компьютором мягко выражаясь, "слабоват"...

Виктор Ал. написал :
Если не сложно помоги , буду очень Вам признателен, дело втом что я в обращении с компьютором мягко выражаясь, "слабоват"...

Листать тему и искать подходящую картинку. Чтиву можно пропускать.

NAP написал :
Хоть и не мне но.
Где то Алвис выкладывал варианты таких сцепных устройств. Наверное больше года назад. Можете не спеша в историю спустится.

Огромное спасибо!!!! Оказывается все и не так уж и сложно....

всем привет. я новичок. как делать дышло для прицепа, чтобы свобода была в 3 плоскостях. при этом вертикально только 15-30 градусов. вот с этими шарнирными головками кто-нибудь делал? самый большой выдерживает до 61 kN т.е. 6 тонн по моим подсчетам. вкладыши бывают бронзевыми и стальными.

tvasekv написал :
как делать дышло для прицепа, чтобы свобода была в 3 плоскостях. при этом вертикально только 15-30 градусов. вот с этими шарнирными головками кто-нибудь делал? самый большой выдерживает до 61 kN т.е. 6 тонн по моим подсчетам. вкладыши бывают бронзевыми и стальными.

А зачем выдумывать велосипед?И зачем свобода в 3-х плоскостях когда достаточно в 2-х?Эти шарниры годятся разве что для навески.

для тележки понятно. вопрос чуть не в тему. делаю адаптер. для косилки роторной третья плоскость не помешает)))

tvasekv написал :
как делать дышло для прицепа, чтобы свобода была в 3 плоскостях.

Стандартная автомобильная сцепка с шаром - та-же свобода в 3-х плоскостях, тода зачем эти шарниры?

мне проблематично найти стандартную сцепку. а эта валяется без дела. вот и решил, может из нее сделать?

tvasekv написал :
для тележки понятно. вопрос чуть не в тему. делаю адаптер. для косилки роторной третья плоскость не помешает)))

Есть варианты соединения МБ с адаптером через переходник на колесах. Такая обводная вилка. А дальше поворотное в 2 плоскостях.
Может даже и в этой теме такие фотки есть.

такую вилку (как у конной телеги) я видел на форуме. слишком громоздкая получается.

tvasekv написал :
а эта валяется без дела. вот и решил, может из нее сделать?

Ключевая фраза однако, по этому признаку многое у самодельщиков делается, редко когда специально узлы докупаются, врятли кто побежит в магазин например покупать мост от авто для телеги, но если найдется такой на халяву - пойдёт в дело.

tvasekv написал :
такую вилку (как у конной телеги) я видел на форуме. слишком громоздкая получается.

Имхо это самый удобный вариант. В противном случае эту свободу нужно будет держать на пупке (в руках). Но у каждого свои хотелки.

tuger написал :
Ключевая фраза однако, по этому признаку многое у самодельщиков делается, редко когда специально узлы докупаются, врятли кто побежит в магазин например покупать мост от авто для телеги, но если найдется такой на халяву - пойдёт в дело.

Это у самодельщика. Как бы принцып халяву в дело. Сегодня сделал завтра продал если не понравилось.
Но если человек просто мастерит сам по причине
1 - так дешевле
2 - банально такого просто нет или хочет сделать именно под себя.
То ходить во круг того что валяется без дела и брать его за базу полный бред. МДХП. Так как веСчь делается для души и при дальнейшей эксплуатации смотреть на эту грубо говоря хрень и чесать репу не по феншую.

tvasekv написал :
всем привет. я новичок. как делать дышло для прицепа, чтобы свобода была в 3 плоскостях. при этом вертикально только 15-30 градусов. вот с этими шарнирными головками кто-нибудь делал? самый большой выдерживает до 61 kN т.е. 6 тонн по моим подсчетам. вкладыши бывают бронзевыми и стальными.

Будет работать и на этих шарнирах.Можно и сцепку автоприцепа(легкового),но впреди надо ставить опорное колесо подпружиненное(как я понимаю,задача не сверх сложная).

Pavel003 написал :
Будет работать и на этих шарнирах.Можно и сцепку автоприцепа(легкового),но впреди надо ставить опорное колесо подпружиненное(как я понимаю,задача не сверх сложная).

Как синхронизировать работу пружины с копированием рельефа косилкой? Так сказать выполнить плавающий режим.
Усилие пружины нужно будет преодолевать руками (пупком)? Да и саму пружину нужно будет подобрать. А если на адаптер сел человек тяжелее или легче то как поведет себя устройство? А если с годами вырастете кендюх обратно ....

Когдато Джус в теме тяжелых МБ подымал вопрос адаптера к мотоблоку с косилкой. Были там варианты буржуйские с крестовиной без обводной рамки и без колеса с пружиной.

NAP написал :
Это у самодельщика. Как бы принцып халяву в дело

Не видел ни одного "промышленика", который отказался бы от халявы, так что ИМХО этот принцип преррогатива не только самодельщика.

NAP написал :
Но если человек просто мастерит сам по причине
1 - так дешевле

Увы, это не всегда, не верите - спросите у любого автосамодельщика.
Хотя иногда действительно дешевле сделать самому, чем купить.

NAP написал :
2 - банально такого просто нет или хочет сделать именно под себя.

А вот это ИМХО основная основная движущая сила для самодельщика.

NAP написал :
ходить во круг того что валяется без дела и брать его за базу полный бред

А вот тут не согласен, например:

• без дела лежит КПП ЗАЗ, так что, тему КВ-4 в топку?
• есть в наличии двигатель ИЖ и редуктор муравья - тему с ИЖом туде-же?
• на на халяву Крот имеется - делать МБ на базе его узлов бред?

Да и по мелочам - в наличии есть кардан, делать сцепку на его основе не по фэншую? обязательно заводское сцепное покупать или воспроизводить один в один?

ИМХО, по фэншую - это когда узлы гармонично вписались в конструкцию, а не когда они все из магазина.

tuger написал :
А вот тут не согласен, например:

• без дела лежит КПП ЗАЗ, так что, тему КВ-4 в топку?
• есть в наличии двигатель ИЖ и редуктор муравья - тему с ИЖом туде-же?
• на на халяву Крот имеется - делать МБ на базе его узлов бред?

Да и по мелочам - в наличии есть кардан, делать сцепку на его основе не по фэншую? обязательно заводское сцепное покупать или воспроизводить один в один?

ИМХО, по фэншую - это когда узлы гармонично вписались в конструкцию, а не когда они все из магазина.

Я называю подобные спитчи ВИНЕГРЕТОМ. Это как бы все в одну миску все равно в желудке встречаются.

Вы зарабатываете на хлеб с маслом выше перечисленным и ваш подход просто не приемлем большинству на форуме. Так как для них есть задача и ее нужно решить и не более.
Так вот и у человека есть пусть даже и халявный шарнир (яблоко точно не знаю как его назвать) и что на адаптере к роторной косилке только его и использовать? Какая стоимость этого шарнира в общей стоимости адаптера? Но самое главное вписывается этот шарнир в конструктив адаптера что бы начинать танцы с бубном?

так что каждому свое.

tuger написал :

• без дела лежит КПП ЗАЗ, так что, тему КВ-4 в топку?
• есть в наличии двигатель ИЖ и редуктор муравья - тему с ИЖом туде-же?
• на на халяву Крот имеется - делать МБ на базе его узлов бред?

Давайте сделайте голосовалку-опросник у кого из участников форума все это просто так лежит где либо в доступном для его месте.

NAP написал :
Как синхронизировать работу пружины с копированием рельефа косилкой? Так сказать

Как на передней вилке мотоцикла,его можно и без пружины,живет же МБ и без рессор, и без амортизаторов,как сам прицеп живет,имея две степени свободы.