Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Андрей6319 написал :

Сергей М81 написал : 100 ведер картофеля

Сергей М81 написал : на легковой машине рейсов 5 где-то картофель

100 ведер, это 20 мешков. 20 мешков на 5 рейсов, это 4 мешка за рейс. Если не секрет, что за авто?

Nissan Note, там задние сиденья складываются и больше пространства для груза получается...

....

kaabrest написал :

Сергей М81 написал : Вот какой мотоблок именно для перевозки грузов лучше взять,

Имея уже средство для обработки земли , я бы взял под телегу что-нибудь посущественнее чем Фаворит .Хотя Вам наверное близость Коврова играет немаловажную роль при выборе .В нашем регионе МБ производства России почти нет , посоветовать не могу ,а из тех что есть - Зирка 105 и её китайские аналоги . Но зная веру в миф о надёжности сделанного в РФ , и некачественного китайского , предположу что Вы остановитесь на отечественном .

Спасибо. Я аналогичного мнения. Я тут на форуме читал и в ютубе смотрел, я к китайской технике положительно отношусь.

Привет форумчанам! Хочу поделиться изделием которое мы изготовили вместе с отцом. Стояла задача транспортировки стройматериалов в пределах участка 20сот. на строительство дома. В наличии имелся тяжелый мотоблок АГРО только приобретенный по случаю. Исходя из этого и прицеп проектировался и создавался - "тяжёлый" - с запасом прочности, самосвальный. Почти всю информацию подчерпнули с разных форумов, отдельные узлы перерабатывали, другие просто увеличивали в масштабах. Скажу сразу - для транспортировки с/х грузов такой прицеп избыточен. За основу взята популярная балка М2141, можно сказать что все остальное надстраивали к ней. Весь несущий профиль толстостенный, стыки усиливались косынками. Масса прицепа в диапазоне 250-280кг., нагрузка с которой работаем 600-650кг., больше пока не было необходимости. Себестоимость изготовления прицепа в ценах 2014г. составила 16т.руб.. Фото прилагаю, по наличию времени отвечу на вопросы.

Судя по фото ось вращения кузова смещена назад (мож я не так посмотрел). А поднимать его гружённый недюженная сила нужна! Да и опрокидывается кузов недостаточно - много груза в кузове останется.

ppp53, Ось вращения в нашем случае это всегда компромисс! Объём кузова с избытком, ссыпали грунт - грузили с перевесом на зад около 50кг., поднимали вдвоем с усилием, а одним пальцем это за расчетами к конструкторам. Полная выгрузка обеспечивается подачей мотоблока вперед с опрокинутым кузовом.

sergei050, какие размеры прицепа получились и болты на оси опрокидывания на сколько? я тоже с запасом старался

Перевозка органики (пшеничная полова), в прицепе 2куба.

шилов написал : sergei050, какие размеры прицепа получились и болты на оси опрокидывания на сколько? я тоже с запасом старался

А интересно, выдержат ли таврийские колеса тонну веса? Судя по кузову, он где-то на такой груз и проектировался. Ведь у таврии ступица к балке крепится только на три болтика, из которых один на 12, а два на 10. У самого на прицепе таврийские колеса, но больше полутонны не грузил.

Серго 69 написал : А интересно, выдержат ли таврийские колеса тонну веса?

Тонну вряд ли.

Серго 69 написал : Ведь у таврии ступица к балке крепится только на три болтика, из которых один на 12, а два на 10.

там маркировка болта по прочности 8.8 (кажись)

Серго 69 написал : У самого на прицепе таврийские колеса, но больше полутонны не грузил.

А как определяли..., гоняли на весы? :) В общем проверено на практике, вес около 700кг - в принципе безболезненно (но и скорость движения естественно - мотоблочная) - перевозил неоднократно по 200 шт. кирпича красного полнотелого, балка стоит таврийская в штатном положении, но без аммортизации (закреплено жестко).