Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Владимир С. написал: Ломается в самом слабом месте.

Я понял, и пытаюсь объяснить- не там ищете!

Владимир С. написал: Повторюсь, у моего мотоблока СЦЕПКА ВЫСОКО НАД ОСЬЮ КОЛЕС.

На МБ-1 тоже не низко. И увеличение колёс изменило расстояние от земли до сцепки, но не от центра колёс. Не навязываю (Самому Ваш тест интересен), просто увидел решение проблемы в предыдущих обсуждениях. Все хотят гламурный точёный узел вращения на дышле, а он просто оказывается намного слабже чем сваренный сэндвичем из бросовых обрезков труб. У мотор-сич много это мусолят, токаря уже озолотились, поскольку опять сломается и закажут снова.

Павел-61 написал: Пока вижу вбухивание металла без ожидания облегчения. Могу быть неправ, жду испытаний. Так и поумнею.

Владимир С. написал:

Jesha написал: Ничего, сделаете, будет работать.

Вот что получается:

Сегодня проварил все стыки и немного прокатился по селу. :) Пропали два нехороших момента. Перестал клевать носом, то есть рычаги практически не вихляют вверх-вниз и, несмотря на небольшое удаление шарнира от оси, улучшилось управление по курсу за счет подшипников в шарнире. В общем на данном этапе впечатления положительные. Что по поводу вбухивания металла. Вес все конструкции около 30кг и практически весь он давит не на редуктор, а на колеса через подшипник. А это плюс к проходимости. Так же отношу к плюсам то, что нагрузка от навесного будет передаваться не на редуктор, а на те же самые подшипники по краям возле колес.

Павел-61 написал: Пока вижу вбухивание металла без ожидания облегчения. Могу быть неправ, жду испытаний. Так и поумнею.

Владимир С. написал:

Jesha написал: Ничего, сделаете, будет работать.

Вот что получается:

Сегодня проварил все стыки и немного прокатился по селу. :) Пропали два нехороших момента. Перестал клевать носом, то есть рычаги практически не вихляют вверх-вниз и, несмотря на небольшое удаление шарнира от оси, улучшилось управление по курсу за счет подшипников в шарнире. В общем на данном этапе впечатления положительные. Что по поводу вбухивания металла. Вес всей конструкции около 30кг и практически весь он давит не на редуктор, а на колеса через подшипник. А это плюс к проходимости. Так же отношу к плюсам то, что нагрузка от навесного будет передаваться не на редуктор, а на те же самые подшипники по краям возле колес.

Павел-61 написал: Все хотят гламурный точёный узел вращения на дышле, а он просто оказывается намного слабже чем сваренный сэндвичем из бросовых обрезков труб. У мотор-сич много это мусолят, токаря уже озолотились, поскольку опять сломается и закажут снова.

Не равняйте тягу на крюке у МоторСича и подобных и Невы.

Владимир С. написал: Перестал клевать носом, то есть рычаги практически не вихляют вверх-вниз и, несмотря на небольшое удаление шарнира от оси, улучшилось управление по курсу за счет подшипников в шарнире. В общем на данном этапе впечатления положительные.

:) ....., но теперь при длинных забегах (ну мало ли..., там в лес , по грибы) будут болеть плечи, поскольку трение в сцепки между прицепным и адаптером при повороте за счет подшипников стремиться к нулю и реакция мотоблока на кривизнуямизну дороги сильно увеличивается (вот почему я отказался и от автомобильной крестовины с задним адаптером) и соответственно усиливается нагрузка на группу плечевых мышц ...))), так доехал до огорода, а работать уже и не хочется...))), но не это главное, комфорт все равно выше, чем просто сцепка через штырь... ...удачной эксплуатации!

Владимир С. написал: Вес всей конструкции около 30кг и практически весь он давит не на редуктор, а на колеса через подшипник. А это плюс к проходимости.

Конечно.

Владимир С. написал: Так же отношу к плюсам то, что нагрузка от навесного будет передаваться не на редуктор, а на те же самые подшипники по краям возле колес.

И ещё плюс тех подшипников, что усилие тяги от колес передаётся на раму с минимальным рычагом в горизонтальной плоскости.

Владимир С. написал: Не равняйте тягу на крюке у МоторСича и подобных и Невы.

Тяга от МБ конечно нет. А тягу того, что тянем: адаптер, седок, орудие, можно сравнить. Такие как МоторСич выиграют ещё и собственным весом. ;)

Jesha написал: Nord, ну тогда так: на примере Нивы.

На своём "козлике" вместо штатной резины 225х75 R16 поставил 245х75 R16, ни чего не изменилось!

Nord написал: вместо 225х75 R16 поставил 245х75 R16, ни чего не изменилось!

А что должо измениться ?

ppp53 написал: А что должо измениться ?

Резина шире грязь в окошки.

Nord написал: На своём "козлике" вместо штатной резины 225х75 R16 поставил 245х75 R16, ни чего не изменилось!

Вполне изменилось, только вы этого не заметили. Клиренс вырос на 15 мм. Спидометр стал показывать меньше, чем едет авто (при 60 км8ч примерно на 2 км*ч). Динамика ухудшилась. Остальное можете посчитать как написано выше. Но раз вы этого не почувствовали, можно забить.

Владимир С., Предупреждён, значит вооружен (пост VTS ). Поставить придется амортизатор от авто, он же ограничитель поворота дышла. Хотя нет может не выдержать.