motoboets здраствуйте! В прошлом году мастерил тележку к НМБ-1, хотел применить для основы балку задней подвески от АЗЛК2141(у самого такой), долго размышлял о подрессоривании, пока размышлял в гаражах кто-то выкинул еще не старую балку от прицепа с резино-жгутовой подвеской, правда без ступиц, но с затяжными гайками. Использовал ее. Ступицы применил от задней подвески 41-го, правда пришлось вытачивать втулки-переходники. Кроме балки все остальное, включая узел сцепки(можно посмотреть ) делал сам. Размер кузова получился шириной 120см, длина 160см, высота бортов около 40см, внутренний объем где-то 0,72 куб. м. Задний борт сделал откидывающимся вниз на вваренных навстречу друг другу дверных петлях, с возможностью фиксации в горизонтальном положении с помощью цепей и карабинов. Передний борт выше почти в 2 раза - спинка сидения и поручни для пассажиров. Основа кузова - прямоугольная труба 25Х50мм, дышло она-же 30Х60мм, длина 180см, все остальное 25Х25мм. Кузов выполнен отдельно от шасси(крепление на болтах) для удобства переноски и хранения. Шасси с узлом сцепки возможно переносить одному(примерно 40 кг), кузов всетаки вдвоем в основном из-за габаритов. Общий вес с колесами за 100 кг. Все борта за исключением переднего обшиты жестью(передний борт не обшит для удобства перевозки бревен до 2,5м, при перевозе сыпучих грузов устанавливаю лист толстой фанеры). Высота пола кузова получилась около 40 см. Резино-жгутовая подвеска работает замечательно, особенно когда едешь с большим грузом(без груза немного потряхивает). С тормозами не заморачивался, местность у нас боле-менее равнинная, около дорог высокая трава. Если пожелаете поищу более подробные фотографии(где-то были).